Кроссовер Nissan Terrano — легендарная модель, которая за 30+ лет существования успела сменить несколько поколений, платформ и даже рынков сбыта. Если вы планируете покупку б/у экземпляра или просто интересуетесь техническими нюансами, вопрос мощности двигателя становится ключевым. От него зависят динамика, расход топлива, налоги и даже стоимость страховки.
В этой статье мы разберём все версии Terrano — от первого поколения (WD21, 1986 год) до последних рестайлинговых моделей (R520, 2023 год), выпущенных для России и стран СНГ. Вы узнаете не только цифры в лошадиных силах (л.с.), но и как они соотносятся с крутящим моментом, типом трансмиссии и реальными показателями на дороге. А ещё — почему Terrano с одинаковым объёмом двигателя может иметь разную мощность в зависимости от года выпуска.
1. Первое поколение Nissan Terrano (WD21, 1986–2005): от 87 до 116 л.с.
Дебютная версия Terrano (известная также как Nissan Pathfinder в США) строилась на платформе Nissan Hardbody Truck и предлагала выбор из трёх бензиновых и одного дизельного двигателя. Мощность варьировалась в зависимости от рынка: для Японии и Европы были доступны более «задушенные» версии из-за экологических норм, тогда как для Ближнего Востока и Австралии предлагались форсированные моторы.
Самый слабый двигатель — 2.4-литровый бензиновый KA24E (87 л.с.) — устанавливался на ранние модели с карбюратором. После 1990 года его заменили на инжекторный KA24DE (135 л.с.), который стал одним из самых надёжных в линейке. Дизельный TD27 (95 л.с.) ценился за экономичность, но страдал от проблем с турбиной после 200 тыс. км пробега.
- 🔧 KA24E (2.4, карбюратор) — 87 л.с. при 4800 об/мин, момент 180 Н·м. Устанавливался до 1990 года.
- ⚡ KA24DE (2.4, инжектор) — 135 л.с. при 5600 об/мин, момент 200 Н·м. Самый популярный мотор первого поколения.
- ☁️ VG30E (3.0 V6) — 150 л.с. при 4800 об/мин, момент 237 Н·м. Редкость для российского рынка.
- ⛽ TD27 (2.7 дизель) — 95 л.с. при 4000 об/мин, момент 225 Н·м. Экономичный, но капризный.
⚠️ Внимание: При покупке Terrano WD21 с двигателем KA24E (87 л.с.) проверьте состояние карбюратора — его ремонт обходится дороже, чем замена на инжекторный KA24DE с донорского авто.
- 2.4 карбюратор (87 л.с.)
- 2.4 инжектор (135 л.с.)
- 3.0 V6 (150 л.с.)
- 2.7 дизель (95 л.с.)
2. Второе поколение (R50, 1995–2004): переход на инжектор и рост мощности
Смена поколения принесла Terrano новую платформу, более современный дизайн и отказ от карбюраторных двигателей. Базовым мотором стал 2.4-литровый KA24DE (150 л.с.), который уже был знаком по первому поколению, но получил электронное управление дроссельной заслонкой. Для рынков с жёсткими эконормами предлагался QD32ETi — 3.2-литровый турбодизель мощностью 160 л.с., который стал хитом в Европе.
Интересный факт: в некоторых странах Азии Terrano R50 продавался с мотором SR20DE (2.0 л, 140 л.с.) — тем же, что устанавливался на Nissan Primera и Silvia. Однако в Россию такие версии официально не поставлялись.
| Двигатель | Объём | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Н·м) | Трансмиссия |
|---|---|---|---|---|
| KA24DE | 2.4 л | 150 | 200 | 5МТ / 4АТ |
| QD32ETi | 3.2 л | 160 | 350 | 5МТ |
| VG33E | 3.3 л V6 | 170 | 260 | 4АТ |
Турбодизель QD32ETi заслуживает отдельного внимания: при 160 л.с. он выдавал 350 Н·м момента уже с 2000 об/мин, что делало его идеальным для бездорожья. Однако ремонт турбины и ТНВД обходился в 30–50% стоимости самого двигателя.
При покупке Terrano R50 с дизелем QD32ETi обязательно проверьте историю замены ремня ГРМ — его обрыв приводит к загибу клапанов и капитальному ремонту.
3. Третье поколение (R51, 2005–2015): возвращение к корням
После неудачного эксперимента с Terrano II (который был перелицованным Mitsubishi Pajero Pinin), Nissan решил вернуть модели прежнюю концепцию. Terrano R51 стал полноценным рамным внедорожником, построенным на базе Nissan Pathfinder R51. В России официально продавались версии с двумя двигателями:
- 🔥 QR25DE (2.5 л) — 169 л.с. при 6000 об/мин, момент 233 Н·м. Самый распространённый вариант.
- ⚡ VQ40DE (4.0 л V6) — 261 л.с. при 5600 об/мин, момент 385 Н·м. Редкость, но мечта любителей драйва.
Мотор QR25DE критиковали за «резиновый» характер тяги и высокий расход топлива (12–14 л/100 км в городе), но он был проще в обслуживании, чем VQ40. Последний, несмотря на впечатляющие 261 л.с., страдал от перегрева и дороговизны запчастей.
⚠️ Внимание: В Terrano R51 с мотором VQ40DE каждые 100 тыс. км требуется замена цепи ГРМ. Пропуск этой процедуры приводит к растяжению цепи и столкновению поршней с клапанами.
Почему Terrano R51 с двигателем VQ40DE так редко встречается?
Этот мотор официально поставлялся в Россию только в 2005–2007 годах, а его высокая стоимость (от 1.8 млн руб. в салоне) и большие налоги сделали модель непопулярной. Большинство экземпляров были перепроданы в страны СНГ или утилизированы из-за проблем с двигателем.
4. Современное поколение (R520, 2014–2023): Terrano как перелицованный Dacia Duster
В 2014 году Nissan Terrano пережил радикальную трансформацию: вместо рамного внедорожника покупатели получили перелицованный Renault Dacia Duster с пластиковыми накладками и другим интерьером. Это поколение (код R520) собиралось в России на заводе «Автофрамос» и предлагало выбор из трёх двигателей:
Базовый 1.6-литровый H4M (114 л.с.) был заимствован у Renault и критиковался за слабую динамику, особенно с автоматической трансмиссией. Более мощный F4R (2.0 л, 143 л.с.) стал золотой серединой, а дизель K9K (1.5 л, 110 л.с.) — выбором экономных водителей.
| Двигатель | Объём | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Н·м) | Расход (город) |
|---|---|---|---|---|
| H4M | 1.6 л | 114 | 156 | 9.5–11 л/100 км |
| F4R | 2.0 л | 143 | 195 | 10–12 л/100 км |
| K9K | 1.5 л дизель | 110 | 240 | 5.5–6.5 л/100 км |
Интересный нюанс: Terrano R520 с дизелем K9K (110 л.с.) на бумаге слабее бензинового F4R (143 л.с.), но благодаря 240 Н·м момента с 1750 об/мин он увереннее ведёт себя на бездорожье и при обгонах. Однако зимой владельцы сталкивались с проблемами запуска из-за замерзания топлива.
Пробег до замены ремня ГРМ (каждые 120 тыс. км)|
Состояние топливного фильтра (замена каждые 30 тыс. км)|
Работоспособность свечей накаливания|
Отсутствие ошибок по датчику давления топлива (P0087)|-->
5. Сравнение мощности Terrano по поколениям: что выбрать?
Если вам нужен настоящий внедорожник с рамной конструкцией и понижающей передачей, обратите внимание на WD21 (1986–2005) или R51 (2005–2015). Для города и лёгкого бездорожья подойдёт R520 (2014–2023), но будьте готовы к компромиссам в плане надёжности и комфорта.
Вот краткое сравнение по ключевым критериям:
- 🏆 Максимальная мощность: Terrano R51 с VQ40DE (261 л.с.).
- 💰 Самый экономичный: Terrano R520 с K9K (5.5 л/100 км).
- 🔧 Самый надёжный мотор: KA24DE (135–150 л.с.) из WD21/R50.
- 🚗 Лучший для города: Terrano R520 с F4R (143 л.с.) и автоматом.
При выборе также учитывайте тип трансмиссии: механическая коробка передач надёжнее, но автомат удобнее в пробках. В старых поколениях (WD21/R50) встречаются раздатки с ручным подключением, тогда как в R520 полный привод подключается электронно.
Terrano R51 с мотором VQ40DE (261 л.с.) — самый мощный, но и самый дорогой в обслуживании. Для повседневной эксплуатации рациональнее выбрать QR25DE (169 л.с.) или F4R (143 л.с.).
6. Как увеличить мощность Nissan Terrano: чип-тюнинг и не только
Если штатной мощности вам недостаточно, есть несколько способов её повысить. Однако каждый из них имеет свои риски и ограничения:
- Чип-тюнинг (перепрошивка ЭБУ): для Terrano R520 с F4R (143 л.с.) можно получить +15–20 л.с. без механических доработок. Стоимость: 15–25 тыс. руб.
- Установка турбокомпрессора: актуально для атмосферных моторов KA24DE или QR25DE. Прирост до 30–50 л.с., но требует укрепления поршневой группы.
- Замена выпускной системы на прямоток: даёт +5–10 л.с. за счёт снижения сопротивления выхлопных газов.
- Установка холодного впуска: эффективна для турбомоторов (например, QD32ETi), но бесполезна для атмосферных двигателей.
⚠️ Внимание: После чип-тюнинга двигателя F4R в Terrano R520 обязательно проверьте состояние сцепления — увеличенный крутящий момент может привести к его пробуксовке.
Для владельцев Terrano WD21/R50 с дизелем TD27/QD32ETi актуальна замена турбины на более производительную (например, Garrett GT2056). Это позволяет поднять мощность до 180–200 л.с., но требует доработки топливной системы.
7. Частые вопросы о мощности Nissan Terrano
❓ Сколько лошадиных сил в Nissan Terrano 2015 года с двигателем 2.0?
В 2015 году официально продавался Terrano R520 с мотором F4R (2.0 л), который развивал 143 л.с. при 5750 об/мин. Этот двигатель унаследован от Renault Duster и оснащён системой фазовращателей на впуске.
❓ Какой Terrano самый мощный?
Самой мощной версией является Terrano R51 (2005–2015) с двигателем VQ40DE (4.0 л V6, 261 л.с.). Однако в России таких экземпляров осталось менее 500, и их стоимость на вторичном рынке начинается от 1.2 млн руб.
❓ Можно ли поставить двигатель от Pathfinder на Terrano?
Да, но с оговорками:
- Для Terrano WD21/R50 подойдёт VQ35DE (3.5 л, 240–280 л.с.) от Pathfinder R51, но потребуется замена ЭБУ, проводки и коробки передач.
- В Terrano R520 теоретически можно установить F4RT (1.6 л, 165 л.с.) от Renault Arkana, но это потребует серьезных доработок по креплениям и охлаждению.
❓ Почему Terrano с одинаковым двигателем имеет разную мощность?
Причины могут быть следующими:
- Разные экологические нормы (например, KA24DE для Японии выдавал 135 л.с., а для Европы — 150 л.с.).
- Использование разных прошивок ЭБУ (в России часто «душили» моторы для снижения налогов).
- Износ двигателя (после 200 тыс. км мощность может падать на 10–15% из-за износа поршневой группы).
❓ Какой Terrano лучше для бездорожья: с бензиновым или дизельным двигателем?
Для бездорожья предпочтительнее дизельные версии:
- Terrano WD21 с TD27 (95 л.с.) — простой и ремонтопригодный, но слабый.
- Terrano R50 с QD32ETi (160 л.с.) — лучший вариант благодаря высокому крутящему моменту (350 Н·м).
- Terrano R520 с K9K (110 л.с.) — экономичный, но чувствительный к качеству топлива.
Бензиновые моторы (например, VQ40DE) мощнее, но расходуют больше топлива и перегреваются при длительных нагрузках.