Nissan Murano Z52: честный тест-драйв кроссовера с пробегом и без

Кроссовер Nissan Murano Z52 — один из самых спорных автомобилей в линейке японского бренда. С одной стороны, это стильный и комфортный паркетник с премиальной отделкой, а с другой — машина с не самой надежной репутацией и специфическим характером. Мы провели полноценный тест-драйв Murano Z52 2022–2026 годов, чтобы разобраться, стоит ли покупать этот кроссовер сегодня — новым, с пробегом или на вторичном рынке.

В этом обзоре вы найдете не только сухие технические характеристики, но и реальные впечатления от управления, сравнение с конкурентами (Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento), а также скрытые проблемы, о которых умалчивают дилеры. Особое внимание уделим уникальной особенности Murano Z52 — системе полного привода с векторным распределением крутящего момента, которая кардинально меняет поведение автомобиля на дороге.

Если вы планируете покупку или просто интересуетесь кроссоверами премиум-сегмента, этот тест-драйв поможет принять взвешенное решение. Мы не будем хвалить или ругать машину без причины — только факты, цифры и личный опыт за рулем.

Технические характеристики Nissan Murano Z52: что под капотом?

Под капотом Nissan Murano Z52 установлен единственный двигатель — 3.5-литровый V6 VQ35DD с непосредственным впрыском топлива. Этот мотор развивает 260 л.с. при 6000 об/мин и 336 Н·м крутящего момента. В паре с ним работает бесступенчатый вариатор Xtronic, который многие владельцы называют слабым местом автомобиля.

Трансмиссия передает мощность на все четыре колеса через систему Intelligent AWD с векторным распределением крутящего момента. В обычном режиме 100% мощности идет на переднюю ось, но при необходимости до 50% может перебрасываться на заднюю. Это не классический полный привод, а скорее "подключаемый" с электронным управлением.

• 🔹 Двигатель: 3.5 V6 VQ35DD (260 л.с., 336 Н·м)
• 🔹 Трансмиссия: вариатор Xtronic с ручным режимом
• 🔹 Привод: Intelligent AWD (подключаемый полный)
• 🔹 Разгон 0–100 км/ч: 8.2 секунды (заявлено производителем)
• 🔹 Максимальная скорость: 210 км/ч (ограничена электроникой)

Официальный расход топлива по циклу WLTP составляет 10.5 л/100 км в смешанном режиме. Однако в реальных условиях зимой этот показатель легко переваливает за 14–15 л/100 км, особенно в городском трафике. Летом при спокойной езде можно уложиться в 11–12 л/100 км.

⚠️ Внимание: Вариатор Xtronic в паре с мотором VQ35DD требует строгого соблюдения регламента замены масла — каждые 60 000 км. Пропуск этого интервала чреват дорогостоящим ремонтом!

Параметр	Значение	Примечание
Объем двигателя	3.5 л	V6 с непосредственным впрыском
Мощность	260 л.с.	При 6000 об/мин
Крутящий момент	336 Н·м	При 4400 об/мин
Трансмиссия	Вариатор Xtronic	С ручным режимом и 7 виртуальными передачами
Разгон 0–100 км/ч	8.2 с	По данным производителя

Дизайн и интерьер: премиум или имитация?

Экстерьер Nissan Murano Z52 выделяется среди конкурентов благодаря агрессивной передней части с массивной решеткой радиатора "V-Motion", узким фарам головного света и плавным линиям кузова. Дизайнеры называют этот стиль "эмоциональной футуристичностью", но на практике он нравится не всем — многие находят машину слишком вычурной.

Внутренняя отделка выполнена с использованием мягких пластиков, кожаной обивки (в топовых версиях — натуральная кожа с прострочкой) и вставок под дерево или алюминий. Однако качество сборки оставляет желать лучшего: уже через 20–30 тыс. км могут появиться скрипы пластика, а кожа на руле иногда начинает "облезать".

• 🚗 Экстерьер: агрессивный дизайн с решеткой V-Motion, светодиодные фары, 20-дюймовые диски
• 🪑 Интерьер: кожаная отделка, электроприводы кресел, двухзонный климат-контроль
• 🎛️ Мультимедиа: 8-дюймовый экран с NissanConnect, поддержка Apple CarPlay и Android Auto
• 🔊 Аудиосистема: Bose с 11 динамиками (в топовых версиях)

Салон просторный: передние сиденья комфортные с хорошей боковой поддержкой, а задний ряд предлагает достаточно места для ног даже высоким пассажирам. Однако багажник объемом 394 л (расширяется до 1690 л при сложенных сиденьях) проигрывает конкурентам вроде Toyota Highlander (580 л).

Управляемость и поведение на дороге: плюсы и минусы

За рулем Nissan Murano Z52 сразу бросается в глаза мягкая подвеска, которая отлично сглаживает неровности дороги, но при этом не делает машину валкой. Рулевое управление информативное, хотя и немного "пустое" в нулевой зоне. Система полного привода Intelligent AWD работает незаметно, но эффективно — на скользкой дороге кроссовер ведет себя предсказуемо.

Однако есть и недостатки:

1. Вариатор при резком ускорении "тупит" и издает характерный вой, особенно на холодную.
2. Тормоза требуют привыкания — педаль слишком мягкая, а тормозной путь длиннее, чем у конкурентов.
3. Шумка на высоких скоростях оставляет желать лучшего — в салоне слышен шум ветра и покрышек.

В режиме Sport двигатель становится отзывчивее, а вариатор имитирует переключения передач, но это не спасает от ощущения "резинового" разгона. Зато в режиме Eco кроссовер превращается в спокойный семейный автомобиль с минимальным расходом топлива.

Надежность и типичные проблемы Nissan Murano Z52

Nissan Murano Z52 не может похвастаться безупречной надежностью. Основные претензии владельцев связаны с: вариатором, двигателем VQ35DD и электроникой. Рассмотрим самые частые проблемы:

• ⚠️ Вариатор Xtronic: при пробеге за 100 000 км часто требует замены масла и ремня. Симптомы неисправности — рывки при разгоне, гул, загорание чека P17F0 (перегрев трансмиссионной жидкости).
• ⚠️ Двигатель VQ35DD: известен проблемой с цепи ГРМ (растягивается к 150 000 км) и течами масла через прокладку клапанной крышки.
• ⚠️ Электроника: глючит мультимедийная система NissanConnect, иногда отказывают датчики парковки.
• ⚠️ Подвеска: стуки в передних стойках и быстрый износ втулок стабилизатора.

С другой стороны, кузов Murano Z52 хорошо защищен от коррозии, а салоновые пластики не скрипят даже после 100 000 км. Главное — следить за регламентным обслуживанием и не экономить на расходниках.

⚠️ Внимание: При покупке Murano Z52 с пробегом обязательно проверьте историю замены масла в вариаторе! Если предыдущий владелец игнорировал регламент, готовьтесь к ремонту трансмиссии стоимостью от 200 000 ₽.

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

Nissan Murano Z52 конкурирует с такими моделями, как Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Mazda CX-9. Давайте сравним ключевые параметры:

Параметр	Nissan Murano Z52	Toyota Highlander	Hyundai Santa Fe
Двигатель	3.5 V6 (260 л.с.)	3.5 V6 (299 л.с.)	2.5 Turbo (281 л.с.)
Трансмиссия	Вариатор	8-АКПП	8-АКПП
Расход топлива (смешанный)	10.5–12 л/100 км	9.8–11 л/100 км	9.5–11 л/100 км
Цена (новый, 2026)	от 3.8 млн ₽	от 4.2 млн ₽	от 3.5 млн ₽
Гарантия	3 года / 100 000 км	3 года / 100 000 км	5 лет / 150 000 км

Плюсы Murano Z52 перед конкурентами:

• 🔥 Более стильный и запоминающийся дизайн
• 🔥 Мягкая и комфортная подвеска
• 🔥 Просторный салон с премиальной отделкой

Минусы по сравнению с конкурентами:

• 🚫 Вариатор менее надежен, чем классические АКПП
• 🚫 Меньший багажник
• 🚫 Более высокий расход топлива

Цены и комплектации: что предлагает рынок?

На российском рынке Nissan Murano Z52 представлен в трех комплектациях: Comfort, Elegance и Premium. Разница между ними заключается в уровне оснащения:

• 💰 Comfort (от 3.8 млн ₽): базовая версия с тканевой отделкой, 18-дюймовыми дисками, климат-контролем и мультимедиа с 8-дюймовым экраном.
• 💎 Elegance (от 4.1 млн ₽): кожаный салон, электроприводы кресел, люк, камера 360°, система ProPILOT (адаптивный круиз-контроль).
• 👑 Premium (от 4.5 млн ₽): вентилируемые передние сиденья, аудиосистема Bose, головной дисплей, подогрев руля и задних сидений.

На вторичном рынке цены на Murano Z52 2019–2021 годов начинаются от 2.2–2.5 млн ₽ за версии с пробегом 50–80 тыс. км. Однако покупать б/у экземпляры стоит только с полной историей обслуживания — особенно важно проверить вариатор и цепь ГРМ.

Среди опций, которые стоит рассматривать при покупке:

• 🔥 Панорамный люк — делает салон светлее, но может потеть зимой.
• 🔥 Система ProPILOT — полуавтономное вождение в пробках (работает до 60 км/ч).
• 🔥 Аудиосистема Bose — отличное звучание, но басы могут дрожать пластик.

Вывод: стоит ли покупать Nissan Murano Z52 в 2026 году?

Nissan Murano Z52 — автомобиль для тех, кто ценит стиль, комфорт и оригинальность, но готов мириться с повышенным расходом топлива и потенциальными проблемами с вариатором. Этот кроссовер не для прагматиков, которые ищут надежную рабочую лошадку, а для эстетов, готовых платить за дизайн и премиальную отделку.

Кому подойдет Murano Z52:

• 👍 Семьям, которые ездятmostly по городу и иногда на природу (без серьезного бездорожья).
• 👍 Тем, кто хочет выделяться на дороге — дизайн Murano запоминающийся.
• 👍 Любителям комфортной езды — подвеска мягкая, салон тихий на средних скоростях.

Кому не подойдет:

• 👎 Тем, кто планирует ездить по бездорожью — клиренс 180 мм и отсутствие понижающей передачи не позволяют считать Murano настоящим внедорожником.
• 👎 Водителям, которые любят динамичную езду — вариатор и тяжелый кузов не располагают к спортивному управлению.
• 👎 Тем, кто не готов к высоким расходам на топливо и обслуживание.

Если вы все же решитесь на покупку, рекомендуем:

1. Брать новую машину с официальной гарантией или б/у экземпляр с полной историей обслуживания.
2. Сразу после покупки заменить масло в вариаторе (даже если продавец утверждает, что оно свежее).
3. Установить дополнительную защиту картера — поддон двигателя расположен низко.

Альтернативы Nissan Murano Z52

Если Murano вам не подходит, рассмотрите:

• Toyota Highlander — надежнее, но дороже и скучнее в управлении.
• Hyundai Santa Fe — дешевле, с лучшей гарантией, но менее премиальный салон.
• Mazda CX-9 — динамичнее и стильнее, но теснее на втором ряду.
• Kia Sorento — практичнее (7 мест), но дизайн не такой яркий.

FAQ: Частые вопросы о Nissan Murano Z52

❓ Какой реальный расход топлива у Murano Z52?

В городе зимой расход может достигать 14–15 л/100 км, летом — 11–12 л/100 км. На трассе при скорости 90–110 км/ч удается уложиться в 8.5–9.5 л/100 км.

❓ Насколько надежен вариатор Xtronic?

При соблюдении регламента замены масла (каждые 60 000 км) вариатор ходит 150 000–200 000 км. Однако многие владельцы жалуются на рывки и гул уже после 80 000 км. Главное — не перегревать трансмиссию (избегать буксировки, агрессивной езды в жару).

❓ Можно ли буксировать прицеп на Murano Z52?

Официально максимальная масса прицепа — 900 кг (с тормозами). Однако из-за вариатора и слабой системы охлаждения лучше не превышать 700 кг. При буксировке обязательно используйте дополнительный радиатор масла вариатора.

❓ Какое масло лить в двигатель VQ35DD?

Производитель рекомендует 5W-30 или 5W-40 по стандарту API SN или ILSAC GF-5. Оптимальные варианты:

• Nissan Strong Save X 5W-30 (оригинал)
• Mobil 1 ESP 5W-30
• Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30

Объем заправки — 4.8 л.

❓ Как часто нужно менять цепь ГРМ на Murano Z52?

Официальный регламент — 150 000 км, но на практике цепь начинает растягиваться уже после 100 000–120 000 км. Симптомы: шум при холодном запуске, нестабильные обороты холостого хода. Замена цепи с роликами и натяжителями обходится в 40 000–60 000 ₽.