Кроссовер Nissan Murano второго поколения (индекс Z52) стал настоящей легендой на российском рынке. Производившийся с 2007 по 2014 год, он сочетал в себе смелый дизайн, просторный салон и надёжную платформу. Сегодня этот автомобиль остаётся востребованным на вторичном рынке — особенно среди тех, кто ценит комфорт, проходимость и нестандартную внешность.

В этой статье мы собрал реальные фото Nissan Murano Z52 в разных ракурсах, разобрали ключевые особенности модели, сравнили комплектации и двигатели, а также дали практические советы по выбору подержанного экземпляра. Если вы планируете покупку или просто интересуетесь историей бренда — здесь найдёте ответы на все вопросы.

Экстерьер Nissan Murano Z52: фото и дизайнерские фишки

Внешность Murano Z52 — это смелый эксперимент дизайнеров Nissan, который до сих пор выделяется на фоне конкурентов. Автомобиль получил агрессивную переднюю часть с крупной радиаторной решёткой, вытянутыми фарами и массивным бампером. Боковые линии кузова плавно перетекают в высокий задний свес, а крупные колёсные арки подчёркивают внедорожный характер кроссовера.

Одно из самых запоминающихся решений — уникальные задние фонари вертикальной формы, которые визуально "обнимают" заднюю стойку. Эта деталь стала визитной карточкой модели и до сих пор вызывает споры среди автолюбителей: одни считают её стильной, другие — слишком вычурной.

  • 🔹 Передняя оптика: в базовых версиях — галогеновые фары, в топовых — ксенон с омывателями
  • 🔹 Колёсные диски: от 17" до 20" (в зависимости от комплектации)
  • 🔹 Цветовые решения: от классического чёрного до редкого "Sunset Bronze" (бронзовый металлик)
  • 🔹 Рестайлинг 2010 года: обновлённая решётка, светодиодные ходовые огни, изменённая форма бамперов

Особое внимание заслуживает пакет LE (Limited Edition), который предлагал эксклюзивные элементы экстерьера: хромированные накладки, двухцветную окраску кузова и уникальные легкосплавные диски. На фото ниже можно сравнить дорестайлинговую и обновлённую версии:

📊 Какой дизайн Nissan Murano Z52 вам нравится больше?
  • Дорестайлинг (2007-2010)
  • Рестайлинг (2010-2014)
  • Оба варианта одинаково хороши
  • Не нравится ни один

Интерьер: фото салона и эргономика

Салон Murano Z52 спроектирован с акцентом на комфорт и практичность. Несмотря на возраст модели, здесь до сих пор чувствуется премиальность: мягкие пластики, качественная сборка и продуманная эргономика. передняя панель имеет асимметричный дизайн с центральной консолью, наклонённой в сторону водителя.

Одним из ключевых преимуществ является простор заднего ряда — даже высокие пассажиры не будут чувствовать себя стеснённо. Багажник объёмом 410 л (до 1687 л при сложенных сиденьях) позволяет перевозить габаритные грузы. В топовых комплектациях предлагались:

  • 🪑 Сиденья с электроприводом и памятью настроек
  • 🌡️ Двухзонный климат-контроль с отдельным управлением для задних пассажиров
  • 🎵 Премиальная аудиосистема Bose с 9 динамиками
  • 📱 Мультимедийная система с навигацией (в рестайлинговых версиях)

На фото салона хорошо видно, что Nissan не экономил на отделке: кожаные вставки на руле и рычаге КПП, декоративные вставки под дерево или алюминий (в зависимости от комплектации), а также подсветка приборной панели с белыми цифрами на чёрном фоне.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного Murano Z52 обращайте внимание на состояние кожи на сиденьях — в бюджетных комплектациях использовался искусственный материал, который со временем трескается.

Технические характеристики: двигатели и трансмиссии

Nissan Murano Z52 предлагался с двумя бензиновыми двигателями, оба из которых зарекомендовали себя как надёжные и долговечные. Базовым был 3.5-литровый V6 VQ35DE мощностью 234 л.с., а в топовых версиях устанавливался VQ35HR с отдачей 265 л.с.. Оба мотора сочетались с вариатором Jatco, который нареканий у владельцев практически не вызывал.

Характеристика VQ35DE (234 л.с.) VQ35HR (265 л.с.)
Объём 3.5 л 3.5 л
Макс. крутящий момент 318 Н·м 336 Н·м
Расход топлива (смешанный) 11.5 л/100 км 12.0 л/100 км
Трансмиссия Вариатор Вариатор
Привод Полный (All-Mode 4x4-i) Полный (All-Mode 4x4-i)

Система полного привода All-Mode 4x4-i позволяет выбирать между режимами 2WD, AUTO и LOCK. В повседневной эксплуатации автомобиль ведёт себя как моноприводный, но при необходимости подключает заднюю ось. Это решение обеспечивает хорошую проходимость на снегу и грязи, не жертвуя экономичностью.

⚠️ Внимание: Моторы серии VQ чувствительны к качеству масла. Если предыдущий владелец заливал дешёвую полусинтетику, будьте готовы к повышенному расходу масла (до 1 л на 1000 км) и возможному износу цепи ГРМ.

Комплектации и оснащение: что предлагал Nissan?

На российском рынке Murano Z52 официально поставлялся в трёх основных комплектациях: SE, SL и LE. Разница между ними заключалась не только в оснащении, но и в доступных опциях. Например, версия LE позиционировалась как премиальная и включала:

  • 🚗 Кожаный салон с электроприводами и подогревом всех сидений
  • 🔊 Аудиосистема Bose с сабвуфером
  • 🌐 Система кругового обзора Around View Monitor
  • 🔑 Бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой

В таблице ниже сравнены ключевые опции по комплектациям:

Опция SE (базовая) SL (средняя) LE (топовая)
Климат-контроль Однозонный Двухзонный Двухзонный + задний блок
Кожаный салон Опция Стандарт Премиальная кожа
Люк — Опция Стандарт
Камера заднего вида — Стандарт Система Around View

Интересный факт: в Японии и США модель также предлагалась с гибридной установкой, но в Россию такие версии официально не поставлялись. Если вам попадётся гибридный Murano Z52 — это либо серый импорт, либо переоборудованный экземпляр.

💡

При покупке проверяйте VIN-код на соответствие комплектации. Часто продавцы выдают SE за SL, устанавливая дешёвые аксессуары (например, накладки под хром).

Фото реальных экземпляров: на что обращать внимание?

При выборе подержанного Nissan Murano Z52 фото играют ключевую роль — они помогают выявить скрытые проблемы ещё до осмотра. Вот на что стоит обратить внимание:

  1. Кузов: проверьте состояние лакокрасочного покрытия на капоте и крыше (часто страдают от сколов). Обратите внимание на стыки дверей — если они неровные, машину били.
  2. Подвеска: на фото снизу должны быть видны пыльники ШРУСов и амортизаторы. Если они в масле или порваны — готовьтесь к замене.
  3. Салон: просите фото руля, сидений и потолка. Потертости на руле говорят о большом пробеге, а пятна на потолке — о протечках люка.

Ниже приведены примеры фото с типичными проблемами:

Пример проблемного экземпляра

На фото видно, что передний бампер покрашен (разный оттенок), а на арке заднего колеса есть следы ржавчины. Это признаки ДТП или некачественного ремонта.

Если продавец отказывается присылать фото конкретных деталей (например, двигателя или подкапотного пространства), это повод насторожиться. Честные владельцы всегда готовы предоставить полную визуальную информацию.

Слабые места и типичные неисправности

Несмотря на надёжность, Murano Z52 имеет несколько уязвимых мест, о которых стоит знать:

  • 🔧 Вариатор: при пробеге свыше 150 тыс. км может начать "пинаться". Решение — замена масла и фильтров (каждые 60 тыс. км).
  • 🔥 Двигатель: цепь ГРМ на моторах VQ35 ходит до 200 тыс. км, но если её не менять, она растягивается и начинает греметь.
  • 💡 Электрика: часто выходят из строя датчики ABS и подрулевые переключатели. Проблема решается заменой.
  • 🚪 Люк: уплотнители со временем дубеют, и люк начинает течь. Ремонт обходится в 15-20 тыс. рублей.

Одной из самых дорогостоящих проблем может стать коррозия подкрылков и порогов. Если автомобиль эксплуатировался в регионах с солью на дорогах, проверьте эти зоны особенно тщательно. На фото ниже показан типичный очаг ржавчины:

Проверьте сервисную историю (особенно замену масла в вариаторе)

Осмотрите цепь ГРМ на растяжение (характерный звон при запуске)

Проведите диагностику подвески (стойки и сайлентблоки изнашиваются к 100 тыс. км)

Убедитесь в работоспособности полного привода (тест на снегу или грязи)-->

Стоимость и альтернативы на рынке

Цены на Nissan Murano Z52 на вторичном рынке зависят от года выпуска, пробега и состояния. На начало 2026 года диапазон следующий:

  • 💰 2007-2010 гг.: от 600 тыс. до 900 тыс. рублей (пробег 150-200 тыс. км)
  • 💰 2011-2014 гг.: от 900 тыс. до 1.3 млн рублей (пробег до 120 тыс. км)

Среди альтернатив можно рассмотреть:

Модель Преимущества Недостатки
Toyota Highlander Надёжность, меньший расход топлива Скучный дизайн, дорогой ремонт
Honda Pilot Просторный салон, мощный двигатель Проблемы с АКПП на больших пробегах
Mitsubishi Outlander Дешевле в обслуживании, хорошая проходимость Меньше комфорта, слабый салон

Murano Z52 выгодно отличается от конкурентов уникальным дизайном и более премиальной отделкой салона. Однако если для вас приоритетна надёжность — стоит присмотреться к Toyota или Honda.

💡

Nissan Murano Z52 — идеальный выбор для тех, кто ценит комфорт, оригинальный дизайн и готов мириться с повышенным расходом топлива. Главное — тщательно проверять историю автомобиля перед покупкой.

FAQ: Частые вопросы о Nissan Murano Z52

Можно ли установить газ на Murano Z52?

Технически да, но это не рекомендуется. Моторы VQ35 чувствительны к детонации, а газовое оборудование увеличивает нагрузку на клапаны. Если всё же решитесь — выбирайте современные системы (например, Stag-400) и настраивайте у опытных мастеров.

Какой вариатор стоит на Murano Z52?

На всех версиях устанавливался вариатор Jatco JF011E. Он считается одним из самых надёжных в линейке Nissan, но требует регулярной замены масла (каждые 60 тыс. км). При правильном обслуживании пробег до капиталки составляет 250-300 тыс. км.

Чем отличается Murano Z52 от Z51?

Z51 — первое поколение (2003-2007), а Z52 — второе (2007-2014). Основные отличия: у Z52 более современный дизайн, обновлённые двигатели (VQ35HR вместо VQ35DE в топе), улучшенная шумоизоляция и вариатор вместо классического "автомата".

Какое масло лить в двигатель Murano Z52?

Производитель рекомендует синтетическое масло 5W-30 стандарта API SM/SN или ILSAC GF-4/GF-5. Оптимальные бренды: Mobil 1, Liqui Moly или оригинальное Nissan Oil. Объём заправки — 4.8 л.

Сколько стоит ремонт вариатора?

Стоимость зависит от проблемы:

  • Замена масла и фильтров: 8-12 тыс. рублей
  • Ремонт гидроблока: 30-50 тыс. рублей
  • Капитальный ремонт (замена ремня и конусов): 80-120 тыс. рублей

Если вариатор "умер" полностью, новый обойдётся в 200-250 тыс. рублей.