Nissan Murano второго поколения (Z51, 2007-2014): плюсы, минусы и секреты выбора

Второе поколение Nissan Murano (индекс Z51) стало настоящим прорывом для японского бренда на рынке среднеразмерных кроссоверов. Выпущенный в 2007 году, этот автомобиль сочетал в себе смелый дизайн, просторный салон и передовые для своего времени технологии. Но прошло более 10 лет — стоит ли сегодня рассматривать Murano Z51 как вариант для покупки? В этой статье разберём все нюансы: от технических особенностей до типичных "болезней" и советов по выбору подержанной машины.

Модель производилась до 2014 года (с рестайлингом в 2010-м) и предлагалась с единственным бензиновым мотором VQ35DE объёмом 3.5 литра. Это был один из последних кроссоверов Nissan, который сохранял классическую схему с полным приводом и "настоящей" автоматической коробкой передач — без вариаторов. Но даже у таких проверенных решений есть свои подводные камни, о которых важно знать перед покупкой.

Технические характеристики и комплектации

Под капотом Murano Z51 всегда работал атмосферный V6 3.5 (VQ35DE) мощностью 265 л.с. (в версиях для США — 260 л.с.). Этот двигатель славился своей надёжностью, но требовал качественного обслуживания. Крутящий момент 336 Н·м позволял кроссоверу уверенно разгоняться до 100 км/ч за 8.3 секунды — отличный показатель для машины весом более 1.8 тонны.

Трансмиссия представлена 6-ступенчатой АКПП RE6F01A, которая считалась одной из самых надёжных в линейке Nissan. Полный привод ATTESA E-TS подключался автоматически при пробуксовке, но в ручном режиме можно было заблокировать его на скоростях до 30 км/ч. Подвеска — полностью независимая: спереди MacPherson, сзади Multilink.

• 🔧 Двигатель: VQ35DE 3.5 V6 (265 л.с., 336 Н·м)
• 🔄 Коробка: 6АКПП RE6F01A с ручным режимом
• 🚗 Привод: полный ATTESA E-TS с электронным управлением
• 🛣️ Клиренс: 180 мм (достаточно для городских условий)
• ⛽ Расход топлива: 12.5 л/100 км (город) / 8.5 л/100 км (трасса)

В России Murano Z51 официально поставлялся в трёх комплектациях: Comfort, Elegance и Prestige. Топовая версия включала кожаный салон с подогревом/вентиляцией сидений, камеру заднего вида, систему Bose с 11 динамиками и би-ксеноновые фары. После рестайлинга 2010 года появились светодиодные дневные ходовые огни и обновлённая мультимедийная система.

Слабые места и типичные проблемы

Несмотря на репутацию надёжного автомобиля, Murano Z51 имеет несколько уязвимых мест, которые проявляются с возрастом. Главная "болезнь" — течи масла из-под клапанной крышки и сальников распредвалов. Проблема усугубляется тем, что двигатель VQ35DE склонен к нагарообразованию на впускных клапанах из-за системы изменения фаз газораспределения.

Вторая распространённая проблема — износ ступичных подшипников (особенно задних) после 100-120 тыс. км. Характерный гул при движении часто путают с шумом от покрышек. Также владельцы жалуются на:

• 🔥 Перегрев АКПП при буксировке или длительных подъёмах (требует установки дополнительного радиатора)
• 💡 Окисление контактов в блоке предохранителей (приводит к нестабильной работе электроники)
• 🚪 Скрипы пластика в салоне (особенно в области торпедо и центрального тоннеля)
• 🔋 Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки (симптомы: плавание оборотов на холостом ходу)

Подробнее о проблемах вариатора

В отличие от более поздних моделей Nissan, Murano Z51 оснащался классической АКПП, а не вариатором. Однако в 2011-2012 годах на некоторые рынки поставлялись версии с бесступенчатой трансмиссией Jatco JF011E, которая имела проблемы с перегревом и износом ремня. В России такие машины официально не продавались, но могли быть пригнаны "серым" путём.

⚠️ Внимание: При покупке б/у Murano Z51 обязательно проверьте состояние цепи ГРМ. Несмотря на заявленный ресурс 200+ тыс. км, на практике она может растянуться уже после 150 тыс. км, что приводит к ошибке P0011 (смещение фаз газораспределения).

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

Собрав отзывы с форумов и автосервисов, можно выделить ключевые преимущества и недостатки модели. Среди плюсов владельцы чаще всего отмечают:

• 👍 Просторный салон с удобными креслами (особенно в версиях с электроприводом)
• 👍 Хорошая шумоизоляция — на трассе слышен только шум покрышек
• 👍 Надёжная подвеска, которая хорошо держит дорогу даже после 150 тыс. км
• 👍 Простота обслуживания — многие работы можно сделать самостоятельно

Из минусов чаще звучат претензии к высокому расходу топлива (реальные 14-16 л/100 км в городе) и дороговизне запчастей для полного привода. Также некоторые владельцы жалуются на слабую коррозионную стойкость кузова — ржавчина может появиться на арках и порогах уже после 5-6 лет эксплуатации в российских условиях.

Параметр	Оценка владельцев (по 5-бальной шкале)
Надёжность двигателя	4.7
Комфорт салона	4.8
Управляемость	4.5
Расход топлива	3.2
Стоимость обслуживания	3.8

Интересно, что после рестайлинга 2010 года отзывы стали более положительными — улучшилась эргономика салона, появились новые опции безопасности, а качество сборки выросло. Однако цены на запчасти для рестайлинговых версий выше на 15-20%.

Сравнение с конкурентами: что лучше?

В своём классе Murano Z51 конкурировал с Toyota Highlander, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe и Ford Edge. По динамике и комфорту японский кроссовер превосходил корейские модели, но проигрывал в экономичности Highlander с его 2.7-литровым мотором. Рассмотрим ключевые отличия:

• 🚗 Nissan Murano vs Toyota Highlander: Murano динамичнее и стильнее, но Highlander надёжнее и дешевле в обслуживании
• 🚗 Nissan Murano vs Honda Pilot: Pilot просторнее (7 мест), но менее комфортен на неровных дорогах
• 🚗 Nissan Murano vs Hyundai Santa Fe: Santa Fe дешевле, но уступает в качестве материалов салона

Главное преимущество Murano — его универсальность. Это один из немногих кроссоверов того времени, который одинаково хорошо чувствует себя и в городе, и на трассе, и на лёгком бездорожье. Однако если вам важна экономичность или возможность перевозки 7 пассажиров, стоит присмотреться к конкурентам.

Как выбрать подержанный Nissan Murano Z51?

При покупке б/у Murano второго поколения обращайте внимание на следующие моменты:

1. Пробег: Оптимальный вариант — 100-150 тыс. км. Машины с пробегом более 200 тыс. км часто требуют капитального ремонта подвески.
2. Состояние двигателя: Проверьте компрессию (норма: 11-12 бар во всех цилиндрах) и наличие масляных потёков.
3. Трансмиссия: При тест-драйве обратите внимание на плавность переключений АКПП — рывки могут говорить о износе соленоидов.
4. Электроника: Убедитесь, что работают все датчики и системы (особенно VDC и ABS).

Проверка цепи ГРМ на растяжение|Диагностика АКПП на наличие ошибок|Осмотр подвески на подъёмнике|Тест всех электронных систем (климат, мультимедиа, датчики)|Проверка кузова на следы коррозии-->

Средняя цена на рынке сегодня:

• 💰 2007-2009 г.в.: 800 000 — 1 100 000 руб.
• 💰 2010-2012 г.в. (рестайлинг): 1 000 000 — 1 400 000 руб.
• 💰 2013-2014 г.в.: 1 300 000 — 1 700 000 руб.

⚠️ Внимание: Будьте осторожны с машинами, ввезёнными из США. Американские версии часто имеют проблемы с электроникой из-за различий в стандартах (например, несовместимость с российскими радарами ГИБДД). Также проверяйте историю через Carfax — многие машины могли побывать в ДТП или потопе.

Тюнинг и модернизация

Владельцы Murano Z51 часто прибегают к доработкам, чтобы улучшить характеристики или внешний вид автомобиля. Популярные направления тюнинга:

• 🔧 Двигатель: Чип-тюнинг (до +20 л.с.), установка прямотока или фильтра нулевого сопротивления
• 🔧 Подвеска: Замена амортизаторов на KYB или Bilstein, установка проставок для увеличения клиренса
• 🔧 Экстерьер: Тонировка, установка светодиодных фар, виниловая оклейка
• 🔧 Салон: Замена штатной магнитолы на Android Auto, установка подогрева руля

Однако не все доработки оправданы. Например, установка турбины на атмосферный VQ35DE требует серьёзной переработки двигателя и часто приводит к сокращению его ресурса. Гораздо эффективнее вложиться в поддержание штатных систем в исправном состоянии.

Эксплуатация и обслуживание: советы от мастеров

Чтобы Murano Z51 служил долго, придерживайтесь следующих рекомендаций:

1. Масло в двигателе: Менять каждые 7 000–10 000 км (используйте 5W-30 или 5W-40 с допуском Nissan).
2. Трансмиссионная жидкость: Полная замена в АКПП каждые 60 000 км (частичная — каждые 30 000 км).
3. Тормозная система: Колодки и диски служат около 40 000 км, но проверяйте их состояние каждые 10 000 км.
4. Подвеска: Ступичные подшипники, шаровые и сайлентблоки — слабое место, проверяйте их при каждом ТО.

Особое внимание уделите системе полного привода. Редуктор заднего моста требует замены масла каждые 90 000 км (используйте GL-5 75W-90). Также регулярно проверяйте состояние пыльников ШРУСов — их повреждение приводит к попаданию грязи и быстрому износу шарниров.

Зимой Murano Z51 ведёт себя предсказуемо, но имеет склонность к заносам на льду из-за высокого центра тяжести. Рекомендуется использовать зимние шины с шипами или липучки премиум-класса (например, Nokian Hakkapeliitta или Michelin X-Ice).

FAQ: Частые вопросы о Nissan Murano Z51

❓ Можно ли буксировать прицеп на Murano Z51?

Да, но с оговорками. Максимальная масса прицепа без тормозов — 750 кг, с тормозами — до 1 500 кг. Однако при буксировке тяжелых прицепов (более 1 тонны) рекомендуется установить дополнительный радиатор охлаждения АКПП, так как штатная система может не справляться с нагрузкой.

❓ Какой бензин заливать: 92 или 95?

Производитель рекомендует 95-й бензин, но двигатель VQ35DE адаптирован и под 92-й. Однако при использовании 92-го возможно снижение мощности на 5-7% и увеличение расхода топлива. Также повышается риск детонации при агрессивной езде.

❓ Сколько служит цепь ГРМ на Murano Z51?

Ресурс цепи ГРМ составляет 200 000–250 000 км, но на практике она может растянуться уже после 150 000 км. Признаки проблемы: шум при холодном запуске, ошибка P0011 (смещение фаз). Замена цепи с натяжителями и успокоителями обходится в 30 000–50 000 руб.

❓ Какие шины лучше подходят для Murano?

Оптимальные размеры: 235/65 R18 или 235/55 R20 (для версий с 20-дюймовыми дисками). Для зимы рекомендуются:

• Nokian Hakkapeliitta R3 (липучка)
• Michelin X-Ice North 4 (шипованная)
• Continental IceContact 3 (универсальная)

Летом лучше выбирать покрышки с индексом скорости V (до 240 км/ч) и усиленным кордом.

❓ Стоит ли покупать Murano Z51 сегодня?

Если вам нужен надёжный, комфортный кроссовер с просторным салоном и хорошей динамикой — да. Но будьте готовы к расходам на топливо (12-14 л/100 км) и обслуживание. Главное — выбирайте экземпляр с прозрачной историей и пробегом до 150 000 км. Альтернативы: Toyota Highlander (дешевле в обслуживании) или Mazda CX-9 (более современный, но менее надёжный).