Замена задних тормозных дисков на Nissan Murano Z51: полное руководство с фото и видео

Задние тормозные диски на Nissan Murano Z51 (2015–2022 гг.) — один из самых «неудобных» узлов для самостоятельного ремонта. В отличие от передних, их замена требует не только снятия колеса и суппорта, но и работы с электронным стояночным тормозом (EPB), а также возможной калибровки системы ABS. При этом официальные дилеры берут за эту процедуру от 8 до 15 тысяч рублей — без учёта стоимости запчастей.

В этой статье мы разберём пошаговый алгоритм замены, подробно остановимся на нюансах работы с EPB (включая сброс ошибок и адаптацию суппорта), а также дадим рекомендации по выбору дисков и колодок. Особое внимание уделим критической ошибке, которую допускают 90% автовладельцев при замене задних дисков на Murano Z51 — неправильной последовательности действий с электроприводом стояночного тормоза. Это приводит к заклиниванию суппорта или выходу из строя моторчика EPB.

Когда нужна замена задних тормозных дисков на Murano Z51?

Производитель рекомендует проверять состояние тормозных дисков каждые 30–40 тыс. км, но реальный срок их службы зависит от стиля езды и качества запчастей. Основные признаки износа:

• 🔊 Скрип или вибрация при торможении — особенно на скоростях выше 60 км/ч.
• 📏 Толщина диска менее 20 мм (номинал для Murano Z51 — 22 мм, минимально допустимый — 20,4 мм).
• 🔍 Глубокие борозды или трещины на рабочей поверхности (видно без снятия колеса).
• 🚨 Горит индикатор неисправности тормозной системы на приборной панели (может указывать на проблемы с EPB).

Важно: на Murano Z51 задние диски изнашиваются неравномерно из-за особенностей работы электронного стояночного тормоза. Если вы заметили, что один диск тоньше другого на 1 мм и более — это повод для срочной диагностики. Также стоит проверить датчик положения суппорта EPB, который часто выходит из строя при критичном износе дисков.

⚠️ Внимание: Если на диске появились синие пятна (перегрев), его нужно заменить даже при достаточной толщине. Такие дефекты указывают на локальное изменение структуры металла и риск растрескивания при нагрузке.

Какие диски и колодки выбрать для Murano Z51?

Оригинальные задние тормозные диски для Nissan Murano Z51 имеют артикул 40520-5M000 (левый) и 40521-5M000 (правый). Их средняя цена — 12–15 тыс. рублей за штуку, что делает замену весьма затратной. Альтернативные варианты:

Бренд	Артикул	Цена (за 1 диск), ₽	Особенности
ATE	24.0122-0176.2	6 500–7 800	Высокое качество металла, подходят для агрессивной езды
Brembo	09.9692.11	8 200–9 500	Перфорированные, лучшее охлаждение
TRW	DF7440	5 800–6 900	Оптимальное соотношение цена/качество
Bosch	0 986 479 720	7 100–8 300	Низкий уровень вибраций, долгий срок службы

При выборе колодок обратите внимание на совместимость с EPB. Оригинальные имеют артикул 40525-4M025, но подходят и аналоги от ATE (13.0460-7218.2) или Textar (2556501). Важно: колодки для Murano Z51 не взаимозаменяемы с моделями Murano Z50 или X-Trail T32 — отличается форма крепления датчика износа.

Инструменты и подготовка к замене

Для замены задних дисков на Murano Z51 вам потребуется специализированный инструмент, которого нет в стандартном наборе автовладельца. Полный список:

• 🔧 Торцевые головки на 14, 17 и 19 мм (глубокие).
• 🔧 Трещоточный ключ с удлинителем.
• 🔧 Съёмник суппортов (или монтажная лопатка).
• 🔧 Щипцы для поршня EPB (например, Lisle 25800).
• 🔧 Диагностический сканер (для сброса EPB, подойдёт Launch X431 или Autel MaxiCOM).
• 🔧 Тормозная жидкость DOT 4 (1 литр).
• 🔧 Медная смазка для направляющих суппорта.
• 🔧 Динамометрический ключ (для затяжки ступичной гайки с моментом 100–120 Н·м).

Перед началом работ обязательно:

1. Отключите аккумулятор (сначала минусовую клемму!).
2. Поднимите автомобиль на подъёмнике или домкратах и снимите задние колёса.
3. Убедитесь, что стояночный тормоз отключён (индикатор на панели не горит).
4. Подготовьте новые диски и колодки — их нужно осмотреть на наличие дефектов.

Пошаговая инструкция по замене задних дисков

Процесс замены задних тормозных дисков на Murano Z51 условно делится на 5 этапов. Главное правило: никогда не нажимайте педаль тормоза после снятия суппорта, иначе поршень EPB выдвинется и заблокируется!

Этап 1: Снятие суппорта и колодок

1. Открутите два болта крепления суппорта (головка на 14 мм).

2. Аккуратно снимите суппорт и подвесьте его на проволоке не натягивая тормозной шланг.

3. Извлеките старые колодки и осмотрите их на износ. Если на внутренней колодке есть неравномерный износ, это указывает на проблемы с направляющими суппорта.

Этап 2: Демонтаж тормозного диска

1. Открутите ступичную гайку (головка на 32 мм, момент затяжки — 100–120 Н·м).

2. Снимите диск со ступицы. Если он «прикипел», используйте съёмник или аккуратно постучите молотком через деревянную проставку.

3. Очистите посадочное место от ржавчины и грязи (используйте металлическую щётку).

Этап 3: Установка нового диска и колодок

1. Установите новый диск на ступицу и затяните ступичную гайку предварительно (окончательную затяжку сделаете после опускания автомобиля).

2. Установите новые колодки в суппорт. Убедитесь, что датчик износа (если есть) подключён правильно.

3. Верните суппорт на место и закрутите болты крепления (момент — 30–35 Н·м).

Этап 4: Работа с поршнем EPB

Это самый ответственный момент! Поршень электронного стояночного тормоза нельзя вдавливать механически — это повредит резьбовой привод. Правильная последовательность:

1. Подключите диагностический сканер и переведите EPB в сервисный режим (команда EPB Retraction).
2. Используйте специальные щипцы (например, Lisle 25800) для аккуратного вдавливания поршня с вращением по часовой стрелке.
3. После установки колодок выполните калибровку суппорта через сканер (команда EPB Calibration).

⚠️ Внимание: Если после замены дисков индикатор EPB на панели мигает, а тормоз не срабатывает — значит, не выполнена калибровка или повреждён датчик положения суппорта. В этом случае требуется диагностика блоком ECU.

Этап 5: Завершение и проверка

1. Установите колесо и опустите автомобиль.

2. Затяните ступичную гайку окончательно (100–120 Н·м).

3. Несколько раз нажмите педаль тормоза для притирки колодок.

4. Проведите тест-драйв: разгонитесь до 40 км/ч и выполните несколько плавных торможений. Затем проверьте работу стояночного тормоза (должен срабатывать без скрипов).

Частые ошибки и как их избежать

Даже опытные мастера допускают ошибки при замене задних дисков на Murano Z51. Вот самые распространённые:

• 🔧 Повреждение датчика EPB при снятии суппорта. Всегда отключайте аккумулятор и используйте пластиковые съёмники.
• 🔧 Неправильная последовательность вдавливания поршня. Помните: на Murano Z51 поршень нужно вращать, а не просто давить!
• 🔧 Игнорирование калибровки EPB. Без этого тормоз может не срабатывать или блокироваться самопроизвольно.
• 🔧 Использование несовместимых колодок. Колодки от Murano Z50 или Pathfinder R52 не подходят!
• 🔧 Затяжка ступичной гайки без динамометрического ключа. Перетяжка ведёт к разрушению подшипника, недотяжка — к биению диска.

Ещё одна типичная проблема — коррозия направляющих суппорта. Если они не смазаны или деформированы, новые колодки будут изнашиваться неравномерно. Решение:

1. Очистите направляющие металлической щёткой.
2. Нанесите высокотемпературную медную смазку (например, Molykote Cu-7439).
3. Проверьте люфт суппорта — он должен перемещаться свободно, без заеданий.

Что делать, если после замены дисков горит лампочка ABS?

Если на панели загорелся индикатор ABS, это может означать, что при замене дисков был повреждён импульсный датчик (расположен рядом со ступицей). Также ошибка может появиться из-за неправильной установки диска (если он задевает датчик). Решение: проверить цепь датчика мультиметром (сопротивление должно быть 800–1400 Ом) и сбросить ошибку сканером.

Сброс сервисного интервала и адаптация EPB

После замены дисков и колодок на Murano Z51 необходимо выполнить две обязательные процедуры:

1. Сброс счётчика износа колодок (если используются колодки с датчиком). Это можно сделать через меню бортового компьютера:

   Настройки → Техническое обслуживание → Сброс интервала тормозных колодок

   Или через диагностический сканер (команда Reset Brake Pad Wear Sensor).

2. Адаптация электронного стояночного тормоза. Без этого EPB может работать некорректно:

   1. Подключить сканер.
   2. Выбрать блок EPB Control Module.
   3. Выполнить команду EPB Initialization.
   4. Дождаться завершения процедуры (займёт 1–2 минуты).

Если у вас нет сканера, можно попробовать сбросить EPB вручную:

1. Включите зажигание (не запуская двигатель).
2. Нажмите педаль тормоза и удерживайте её.
3. 5 раз быстро переведите рычаг стояночного тормоза в положение ВКЛ/ВЫКЛ.
4. Отпустите педаль тормоза и выключите зажигание.

⚠️ Внимание: Ручной сброс EPB работает не на всех версиях прошивки! Если после этой процедуры тормоз не срабатывает или горит индикатор неисправности, требуется диагностика сканером.

Стоимость замены в сервисе vs самостоятельный ремонт

Цены на замену задних тормозных дисков на Nissan Murano Z51 в сервисах Москвы и регионов (на август 2026 года):

Тип сервиса	Стоимость работы (за 1 сторону), ₽	Стоимость запчастей (комплект), ₽	Итого за обе стороны, ₽
Официальный дилер	7 000–9 000	25 000–35 000 (оригинал)	45 000–60 000
Неофициальный сервис	3 500–5 000	15 000–22 000 (аналоги)	25 000–35 000
Самостоятельно	0	12 000–20 000	12 000–20 000

Экономия при самостоятельной замене составляет от 13 до 40 тысяч рублей, но только если у вас есть:

• 🔧 Диагностический сканер для работы с EPB.
• 🔧 Динамометрический ключ.
• 🔧 Опыт работы с тормозной системой.

Если хотя бы одного из пунктов нет — лучше обратиться в сервис. Ошибки при замене дисков на Murano Z51 часто ведут к дорогостоящему ремонту EPB (замена моторчика стоит 15–20 тыс. рублей).

FAQ: Частые вопросы по замене задних дисков на Murano Z51

Можно ли заменить задние диски на Murano Z51 без сканера?

Технически да, но с оговорками:

• Поршень EPB можно вдавить вручную (с вращением), но это рискованно — есть шанс повредить резьбовой привод.
• Сброс ошибок EPB без сканера возможен только на некоторых версиях прошивки (см. раздел про ручной сброс).
• Если после замены горит индикатор тормозной системы, без сканера устранить проблему не получится.

Вывод: для одноразовой замены дешевле арендовать сканер или обратиться в сервис.

Как часто нужно менять задние тормозные диски на Murano Z51?

Средний ресурс оригинальных дисков — 80–120 тыс. км, но зависит от:

• Стиля езды (частые резкие торможения сокращают срок службы в 2 раза).
• Качества колодок (дешёвые колодки усиливают износ дисков).
• Условий эксплуатации (влажный климат ускоряет коррозию).

Рекомендуем проверять толщину дисков каждые 20 тыс. км. Если осталось менее 20,4 мм — требуется замена.

Можно ли ставить перфорированные диски вместо стандартных?

Да, но с учётом нюансов:

• Перфорированные диски (Brembo, EBC) лучше отводят тепло, но быстрее изнашиваются.
• На Murano Z51 они актуальны только при агрессивной езде или частых поездках в горной местности.
• Срок службы перфорированных дисков на 20–30% меньше, чем у стандартных.

Если вы ездитеmostly по городу, лучше выбрать стандартные или вентилируемые диски (ATE, TRW).

Что делать, если после замены дисков появился скрип?

Скрип может возникать по нескольким причинам:

1. Некачественные колодки — проверьте наличие противоскрипных пластин.
2. Неправильная установка — убедитесь, что колодки стоят без перекосов.
3. Отсутствие смазки на направляющих суппорта.
4. Притирка новых колодок — скрип может исчезнуть после 200–300 км.

Если скрип не пропал, попробуйте нанести противоскрипную пасту на тыльную сторону колодок (например, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste).

Нужно ли прокачивать тормоза после замены задних дисков?

Прокачка тормозной системы требуется только в двух случаях:

• Если вы отсоединяли тормозные шланги от суппорта.
• Если после замены педаль тормоза стала «мягкой» (указывает на попадание воздуха).

В остальных случаях прокачка не нужна. Однако рекомендуем проверить уровень тормозной жидкости в бачке и долить при необходимости.