Nissan Murano Z50 (2002-2007): первый кроссовер с душой SUV

Несмотря на проблемы, VQ35DE считается одним из самых надёжных моторов Nissan. При правильном обслуживании (замена масла каждые 7 000–10 000 км, контроль уровня охлаждающей жидкости) он легко проходит 300 000+ км без капитального ремонта. А вот вариатор — это лотерея: некоторые экземпляры служат по 200 000 км без нареканий, другие «умирают» уже к 100 000 км.

Комплектации и оснащение Nissan Murano Z50

В зависимости от рынка, первое поколение Murano предлагалось в нескольких комплектациях. Базовая версия S включала: кондиционер, электропакет, CD-проигрыватель и 17-дюймовые диски. Топовая комплектация SL добавляла: кожаный салон, люк с электроприводом, навигацию, систему Bose и подогрев передних сидений.

На европейском рынке встречалась версия SE с спортивным уклоном: жёсткая подвеска, ксеноновые фары и уникальные 18-дюймовые диски. В Японии продавался Murano с правым рулём и дополнительными опциями вроде вентиляции сидений и камеры заднего вида. Отдельно стоит отметить пакет Premium, который включал: адаптивный круиз-контроль, систему помощи при парковке и двухзонный климат-контроль.

Интересная деталь: в некоторых странах (например, в ОАЭ) Murano Z50 продавался с заводским газобаллонным оборудованием, что делало его более экономичным в эксплуатации. Также существовала ограниченная серия Murano CrossCabriolet — кабриолет на базе кроссовера, но это уже история второго поколения.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы первого Murano

Владельцы Nissan Murano Z50 в большинстве своём хвалят автомобиль за просторный салон, мягкую подвеску и надёжный двигатель. Многие отмечают, что даже после 200 000 км мотор VQ35DE не требует серьёзного ремонта, если следить за маслом. Также пользователи ценят универсальность: машина одинаково хорошо чувствует себя и в городе, и на трассе, и на лёгком бездорожье.

Среди минусов чаще всего упоминаются: дорогое обслуживание вариатора, слабая шумоизоляция на высоких скоростях и неудобное расположение некоторых органов управления (например, кнопки обогрева сидений спрятаны слишком глубоко). Некоторые жалуются на высокий расход топлива — в городе он может достигать 15–16 л/100 км, особенно в морозы.

• ✅ Плюсы:
• 🚗 Просторный салон и большой багажник
• 💪 Надёжный двигатель VQ35DE с потенциалом для тюнинга
• 🛣️ Комфортная подвеска для дальних поездок
• 🔧 Простая конструкция (по сравнению с современными кроссоверами)
• ❌ Минусы:
• 💰 Дорогой ремонт вариатора
• ⛽ Высокий расход топлива
• 🔊 Слабая шумоизоляция на скорости свыше 120 км/ч
• 🔋 Проблемы с электроникой в возрастных экземплярах

⚠️ Внимание: Если вы планируете эксплуатировать Murano Z50 в условиях суровой зимы, учтите, что вариатор плохо переносит длительные прогревы на холостом ходу. Это может привести к перегреву масла и ускоренному износу ремня.

На форумах владельцы часто делятся лайфхаками по ремонту. Например, вместо оригинального масла в вариатор (Nissan NS-2) многие используют аналог Idemitsu CVTF, который дешевле, но не уступает по качеству. Также популярно усиление подвески за счёт установки полиуретановых втулок вместо резиновых — это улучшает управляемость, но делает ход жёстче.

Тюнинг и модификации Nissan Murano Z50

Благодаря надёжному двигателю VQ35DE и простой конструкции, первое поколение Murano пользуется популярностью среди тюнеров. Наиболее распространённые доработки:

• 🔥 Двигатель: чип-тюнинг (до 280–300 л.с.), установка выпускного коллектора 4-2-1, спортивные фильтры K&N.
• 🚘 Подвеска: замена пружин на проседающие (для снижения клиренса) или установка пневмоподвески.
• 🎨 Экстерьер: тонировка фар, установка LED-оптики, виниловые наклейки на кузов.
• 🔊 Аудио: замена штатной магнитолы на Android Auto с поддержкой Apple CarPlay.

Один из самых популярных вариантов тюнинга — замена вариатора на классический «автомат». Например, некоторые владельцы устанавливают 5-ступенчатую АКПП RE5R05A от Nissan Pathfinder, что решает проблему надёжности, но требует перепрошивки ЭБУ. Также встречаются проекты с установкой турбонаддува, но это уже серьёзная переделка, требующая укрепления двигателя.

Для тех, кто хочет улучшить проходимость, существуют лифт-киты, увеличивающие клиренс до 230–250 мм. Однако такие модификации требуют доработки приводов и рулевых тяг. В целом, Murano Z50 — отличная база для тюнинга, но

Состояние двигателя (компрессия, расход масла)

Изнашиваемость вариатора (если планируете оставить его)

Целостность кузова (коррозия, вмятины)

Работоспособность электроники (особенно блоков управления)-->

Сколько стоит Nissan Murano Z50 сегодня?

На вторичном рынке России цена на Nissan Murano Z50 зависит от года выпуска, пробега и состояния. В 2026 году стоимость варьируется от 300 000 до 800 000 рублей:

• 💰 300 000–450 000 руб. — экземпляры 2002–2004 гг. с пробегом 200 000+ км, требующие вложений.
• 💰 450 000–600 000 руб. — машины 2005–2006 гг. в хорошем состоянии, пробег 120 000–180 000 км.
• 💰 600 000–800 000 руб. — топовые комплектации SL с пробегом до 100 000 км, с историей обслуживания.

На цену сильно влияет состояние вариатора — если он уже «пинается», стоимость автомобиля падает на 50 000–100 000 руб.. Также дороже оцениваются экземпляры с кожаным салоном, люком и навигацией. На рынке встречаются и «убитые» машины по цене 200 000–250 000 руб., но их покупка оправдана только для разбора на запчасти.

⚠️ Внимание: При покупке Murano Z50 за 300 000–400 000 руб. будьте готовы потратить ещё 100 000–150 000 руб. на приведение автомобиля в порядок (замена масел, тормозных колодок, стоек стабилизатора и т.д.).

Альтернативой покупке на вторичном рынке может стать импорт из Японии. Там ещё встречаются экземпляры с пробегом 80 000–100 000 км в отличном состоянии, но их стоимость с учётом растаможки и доставки составит 900 000–1 200 000 руб., что не всегда оправдано.

Аналоги и конкуренты Nissan Murano Z50

В классе среднеразмерных кроссоверов у Murano Z50 было несколько прямых конкурентов. Основные альтернативы:

• 🚙 Toyota Highlander (XU20, 2000–2007) — более надёжный, но менее динамичный. Вариатора нет, только автомат.
• 🚙 Honda Pilot (1-го поколения, 2002–2008) — просторнее, но с более высоким расходом топлива.
• 🚙 Ford Edge (1-го поколения, 2006–2014) — появился позже, но предлагал более современную начинку.
• 🚙 Hyundai Santa Fe (SM, 2000–2006) — дешевле в обслуживании, но уступал в комфорте.

По сравнению с конкурентами, Murano Z50 выделялся более спортивным характером (благодаря мотору VQ35DE) и необычным дизайном. Однако по надёжности он проигрывал Toyota Highlander, а по простору — Honda Pilot. Главное преимущество Murano — универсальность: он одинаково хорошо подходил и для семьи, и для активного отдыха.

Если вам нужен кроссовер для города и редких выездов на природу, Murano Z50 — отличный выбор. Но если приоритет — надёжность и низкая стоимость владения, лучше присмотреться к Toyota Highlander или Honda CR-V того же периода.

FAQ: Частые вопросы о Nissan Murano Z50