Nissan Murano 2018: полный гид по кроссоверу с пробегом

Особого внимания заслуживает система ProPILOT Assist (доступна в SL), которая объединяет адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе. Однако она не является полноценным автопилотом и требует постоянного контроля водителя. В городском трафике система может дергаться при частых остановках.

Типичные проблемы и надёжность

Nissan Murano 2018 года считается надёжным автомобилем, но у него есть несколько "болезней", о которых должен знать покупатель. Основные претензии владельцев связаны с вариатором Xtronic, электроникой и подвеской.

1. Вариатор CVT

Бесступенчатая трансмиссия — самое уязвимое место. При несвоевременной замене масла (или использовании неоригинальной жидкости) возникают:

• 🔄 Рывки при разгоне
• 🔥 Перегрев (особенно в пробках)
• 🚨 Аварийный режим (загорается "чек" трансмиссии)

Средний ресурс CVT при правильном обслуживании — 150–200 тыс. км. Капитальный ремонт обойдётся в 200–300 тыс. рублей.

2. Электроника и мультимедиа

Система NissanConnect может "глючить":

• 📵 Зависание экрана
• 🔊 Пропадание звука в динамиках Bose
• 📡 Проблемы с Bluetooth (не подключаются телефоны)

Часто помогает сброс настроек до заводских (Настройки → Система → Сброс). В тяжёлых случаях требуется перепрошивка или замена блока.

3. Подвеска и рулевое управление

Слабые места:

• 🔩 Ступичные подшипники (выходят из строя к 100 тыс. км)
• 🛞 Амортизаторы (текут после 80–100 тыс. км)
• 🚗 Рулевая рейка (может стучать на неровностях)

⚠️ Внимание: Если при повороте руля слышен скрип — это признак износа пыльников рулевых тяг. Их замена обойдётся в 10–15 тыс. рублей, но игнорирование проблемы приведёт к выходу из строя рейки (ремонт от 50 тыс. рублей).

Сравнение с конкурентами

В классе премиум-кроссоверов Murano конкурирует с Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe и Ford Edge. Давайте сравним ключевые параметры:

Murano проигрывает Highlander в динамике и надёжности трансмиссии, но выигрывает в цене и дизайне. По сравнению с Santa Fe, японский кроссовер предлагает более комфортную подвеску и просторный салон, но уступает в экономичности. Выбор зависит от приоритетов: если важен ресурс — лучше Toyota, если дизайн и цена — Nissan.

Советы по эксплуатации и обслуживанию

Чтобы Murano служил долго, следуйте этим рекомендациям:

1. Замена масла в CVT: каждые 60 тыс. км (используйте только оригинальную жидкость NS-3).
2. Проверка уровня масла в двигателе: раз в месяц (расход до 1 л на 10 тыс. км считается нормой для VQ35DD).
3. Диагностика подвески: каждые 20 тыс. км (особое внимание — ступичным подшипникам).
4. Чистка дроссельной заслонки: раз в 50 тыс. км (предотвращает плавающие обороты).

Для экономии на обслуживании можно использовать неоригинальные запчасти, но есть компоненты, на которых экономить нельзя:

• 🔧 Ремень CVT (только оригинал)
• 🔋 Аккумулятор (рекомендуется VARTA или Bosch)
• 🛑 Тормозные колодки (дешёвые аналоги быстро стирают диски)

При правильном уходе Murano способен проехать 300+ тыс. км без серьёзных вложений. Главное — не пропускать регламентные работы и оперативно реагировать на первые признаки неисправностей.

Отзывы владельцев: реальный опыт

Анализ отзывов на форумах (Drive2, Drom.ru) показывает, что большинство владельцев Murano 2018 года довольны покупкой, но отмечают несколько повторяющихся моментов:

👍 Плюсы из отзывов:

• "Машина очень мягкая, как облако. На трассе не устаёшь даже после 1000 км."
• "Двигатель тяговитый, обгоны без проблем."
• "Салон просторный, даже для троих детей на заднем ряду места хватает."

👎 Минусы из отзывов:

• "CVT начал пинаться после 90 тыс. км. Пришлось менять масло — помогла на время."
• "Мультимедия иногда тупит, особенно при подключении телефона."
• "Расход в городе 14–15 литров — это не шутки."

Чаще всего жалобы связаны с электроникой и расходом топлива. В то же время хвалят надёжность двигателя и уровень комфорта. Многие владельцы рекомендуют брать версию SV как оптимальную по соотношению цена/оснащение.

FAQ: Частые вопросы о Nissan Murano 2018