Nissan Murano 2 поколения (Z51): всё, что нужно знать перед покупкой

Второй Nissan Murano (код кузова Z51) стал настоящей легендой среди премиальных кроссоверов начала 2010-х. Выпущенный в 2007 году и производившийся до 2014-го, этот автомобиль сочетал в себе агрессивный дизайн, просторный салон и мощные двигатели — всё то, что ценили покупатели в эпоху расцвета SUV. Но прошло более десяти лет, и сегодня Murano Z51 на вторичном рынке требует особенно внимательного подхода.

Почему этот кроссовер до сих пор востребован? Во-первых, благодаря надёжной платформе Nissan D, которую он делил с Nissan Teana и Infiniti EX. Во-вторых, из-за уникального сочетания комфорта и проходимости — редкого для того времени. Однако у модели есть и критические слабые места, о которых продавцы часто умалчивают. В этой статье разберём всё: от технических нюансов до скрытых проблем, которые могут обернуться дорогостоящим ремонтом.

Технические характеристики и комплектации

Nissan Murano 2 поколения предлагался с двумя типами двигателей, двумя приводами и несколькими уровнями оснащения. Базовый мотор — 3.5-литровый V6 VQ35DE (265 л.с.) — стал визитной карточкой модели. Он сочетался с вариатором Jatco JF011E, который на момент выпуска считался одним из самых надёжных в классе. Но был и второй вариант: 2.5-литровый QR25DE (170 л.с.), который шёл только на переднеприводные версии для некоторых рынков (в России встречается крайне редко).

Комплектации варьировались от базовой S до топовой LE Platinum Edition. Последняя включала:

• 🔥 Кожаный салон с подогревом и вентиляцией передних сидений
• 🎵 Премиальная аудиосистема Bose с 11 динамиками
• 🚗 Адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о смене полосы
• 💡 Ксеноновые фары с автоматической регулировкой и омывателями

Важно: в 2010 году модель прошла рестайлинг, после которого изменились передний бампер, решётка радиатора и оптика. Также появилась новая комплектация CrossCabriolet — кабриолет на базе Murano, но это отдельная история.

Слабые места и типичные проблемы

Несмотря на репутацию надёжного автомобиля, Murano Z51 имеет несколько критических узлов, которые требуют внимания при покупке. Первое — это вариатор Jatco JF011E. При пробеге свыше 150 000 км часто начинаются проблемы с рывками, задержками при переключении и перегревом. Причина — износ ремня и конусов, а также загрязнение масла. Замена вариатора обходится в 250 000–400 000 рублей, поэтому перед покупкой обязательно проверьте историю обслуживания.

Второе слабое место — подвеска. Ступичные подшипники, сайлентблоки задней многорычажки и амортизаторы редко живут дольше 100 000 км. Особенно страдают машины, эксплуатировавшиеся на плохих дорогах. Третье — электроника. Часто выходят из строя:

• 🔋 Блок управления климат-контролем (симптом: не работает кондиционер или печка)
• 🚨 Датчики парктроников (ложные срабатывания или полный отказ)
• 🔌 Электроприводы стекол (особенно задних дверей)

Что делать, если вариатор начал дергаться?

Если вариатор JF011E начал работать с рывками, первым делом проверьте уровень и состояние масла. Оно должно быть светлым, без запаха гари. Если масло чёрное или имеет металлическую стружку — требуется замена с промывкой. Если проблема осталась, диагностируйте соленоиды и степень износа ремня. В 80% случаев помогает замена масла и фильтров, но если пробег за 200 000 км, скорее всего, потребуется ремонт или замена вариатора.

Ещё одна распространённая проблема — течи масла из-под клапанной крышки и сальников коленвала. На двигателе VQ35DE это часто связано с забитыми масляными каналами или износом прокладок. Если не устранить течь вовремя, масло может попасть на ремень ГРМ, что приведёт к его обрыву и капитальному ремонту двигателя.

⚠️ Внимание: При осмотре Murano Z51 обязательно проверьте состояние радиатора вариатора. Он часто забивается грязью, что приводит к перегреву трансмиссии. Если радиатор холодный при прогретой машине — это признак неисправности.

Цены на вторичном рынке в 2026 году

Стоимость Nissan Murano 2 поколения на вторичном рынке зависит от года выпуска, пробега и состояния. В таблице ниже — актуальные цены для России (по данным на июнь 2026 года):

Год выпуска	Пробег, тыс. км	Состояние	Цена, руб.
2010–2012	80–120	Хорошее (без ДТП, сервисная история)	1 200 000 – 1 500 000
2007–2009	120–150	Среднее (мелкие ремонты, нет истории)	900 000 – 1 100 000
2013–2014	60–90	Отличное (рестайлинг, полный привод)	1 600 000 – 1 900 000
Любой	200+	Требует ремонта (вариатор, подвеска)	600 000 – 800 000

На цену сильно влияет наличие полного привода (модели с 4WD дороже на 150 000–200 000 рублей) и кожаного салона. Машины в топовых комплектациях (LE, Platinum) даже с пробегом 150 000 км могут стоить 1 400 000–1 600 000 рублей, если у них есть полная сервисная история.

Что смотреть при осмотре перед покупкой

При покупке Nissan Murano 2 поколения важно уделить внимание нескольким ключевым моментам. Начните с проверки вариатора:

Проверьте масло на щупе (должно быть светлым, без запаха гари)

Протестируйте плавность разгона (рывки или задержки — плохой знак)

Убедитесь, что нет вибраций на скорости 60–80 км/ч

Послушайте работу трансмиссии на холостых (посторонние шумы = износ подшипников)-->

Далее осмотрите кузов. Murano Z51 страдает от коррозии в следующих местах:

• 🚗 Пороги и арки колёс (особенно если машина ездила по солёным дорогам)
• 🔩 Крепления заднего бампера (ржавеют изнутри)
• 🚪 Нижние края дверей (часто гниют после неаккуратной мойки)

Не забудьте протестировать электронику:

1. Включите все режимы климат-контроля (должны работать без сбоев).
2. Проверьте подогрев сидений и руля (если есть в комплектации).
3. Убедитесь, что все датчики парктроников и камера заднего вида исправны.

⚠️ Внимание: Если при запуске двигателя слышен металлический стук, это может быть признаком износа цепи ГРМ. На VQ35DE цепь ходит 150 000–200 000 км, но если её не меняли, она может растянуться и перескочить, что приведёт к встрече клапанов с поршнями.

Обслуживание и расходники: что и когда менять

Nissan Murano Z51 требует регулярного обслуживания, особенно если пробег перевалил за 100 000 км. Вот основные регламентные работы и их периодичность:

Узел	Ресурс (тыс. км)	Стоимость работ (руб.)	Примечания
Масло в вариаторе	60–90	8 000–12 000	Только оригинальное масло NS-2 или NS-3
Ремень ГРМ (цепь)	150–200	25 000–40 000	На VQ35DE цепь, но требует проверки на растяжение
Тормозные колодки/диски	40–60	15 000–25 000	Задние диски часто "ведут" из-за коррозии
Сайлентблоки подвески	80–100	20 000–35 000	Задние рычаги выходят из строя первыми

Особое внимание уделите маслу в вариаторе. Многие владельцы экономят и заливают дешёвые аналоги, но это приводит к ускоренному износу соленоидов и ремня. Оригинальное масло Nissan NS-2 или NS-3 стоит дорого (около 6 000 рублей за 4 литра), но его замена каждые 60 000 км продлит жизнь трансмиссии на 100 000+ км.

Ещё один нюанс — свечи зажигания. На VQ35DE рекомендуется ставить только NGK или Denso с зазором 1.1 мм. Дешёвые свечи приводят к пропускам зажигания и повышенному расходу топлива (норма для 3.5 V6 — 12–14 л/100 км в городе).

Модификации и тюнинг: что можно улучшить

Nissan Murano 2 поколения — отличная база для тюнинга, но подход здесь должен быть взвешенным. Начнём с внешности. Популярные доработки:

• 🔥 Установка светодиодных фар (например, Morimoto или Osram LEDriving)
• 🖌️ Виниловая оклейка крыши или зеркал в чёрный глянец
• 🚘 Легкospoyлер на задней двери (подходит от Infiniti FX)

По части двигателя владельцы часто ставят:

• 🔧 Холодный воздухозаборник (Injen или K&N) — добавляет 5–10 л.с.
• 💨 Выпускную систему без катализаторов (например, MagnaFlow)
• 🔥 Прошивку ЭБУ (чип-тюнинг увеличивает мощность до 280–290 л.с.)

Но с тюнингом вариатора нужно быть осторожным. Установка усиленного ремня или дополнительного радиатора оправдана только если вы планируете ездить агрессивно. В остальных случаях достаточно регулярно менять масло и следить за температурой.

В салоне популярны:

• 🎵 Замена штатной магнитолы на Android Auto (например, Pioneer AVH-Z5200BT)
• 🪑 Установка спортивных сидений (Recaro или Sparco)
• 🔥 Подсветка ног и бардачка светодиодной лентой

⚠️ Внимание: При установке мощной аудиосистемы не забывайте про усиление проводки и аккумулятор. Штатная электрика Murano Z51 не рассчитана на высокие нагрузки, и при пиковых токах может сгореть предохранитель или блок управления.

Альтернативы на рынке: с кем сравнивать

Если вы рассматриваете Nissan Murano 2 поколения, стоит сравнить его с основными конкурентами того времени:

Модель	Плюсы	Минусы	Цена (аналогичный год)
Toyota Highlander (XU40)	Надёжный двигатель, простая конструкция	Скучный дизайн, слабая динамика	1 100 000 – 1 400 000
Honda Pilot (2 поколение)	Просторный салон, мощный мотор	Проблемы с АКПП, высокий расход	1 000 000 – 1 300 000
Mazda CX-9 (1 поколение)	Спортивная управляемость, качественный салон	Тесный третий ряд, слабый клиренс	900 000 – 1 200 000
Hyundai Santa Fe (CM)	Дешёвое обслуживание, хорошая гарантия	Низкая надёжность после 150 000 км	800 000 – 1 100 000

Murano Z51 выгодно отличается от конкурентов премиальной отделкой салона и динамикой (3.5 V6 разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 8.5 секунд). Однако по надёжности он уступает Toyota Highlander, а по цене обслуживания — Hyundai Santa Fe.

Если вам важнее проходимость, обратите внимание на Nissan Pathfinder R51 (та же платформа, но с рамной конструкцией). Если нужен более экономичный вариант — Nissan X-Trail T31 с 2.0-литровым двигателем.

FAQ: Частые вопросы о Nissan Murano Z51

Можно ли буксировать прицеп на Murano 2 поколения?

Да, но с оговорками. Максимальная масса прицепа для Murano Z51 с 3.5 V6 — 1 500 кг (с тормозами). Однако буксировка сильно нагружает вариатор, поэтому:

• Используйте только оригинальный фаркоп (Nissan или Westfalia).
• Перед поездкой проверьте уровень масла в вариаторе.
• Избегайте резких стартов и торможений.

Если планируете часто возить прицеп, рассмотрите установку дополнительного радиатора для вариатора.

Какой бензин заливать в Murano Z51?

Производитель рекомендует АИ-95, но двигатель VQ35DE адаптирован и под АИ-92. Однако:

• На 92-м бензине может появиться детонация при высоких нагрузках.
• Расход топлива увеличится на 5–7%.
• При постоянном использовании 92-го сокращается ресурс катализаторов.

Оптимальный вариант — АИ-95 или АИ-98 от проверенных сетей (например, Лукойл, Газпромнефть).

Сколько служит вариатор JF011E при правильном обслуживании?

При соблюдении регламента (замена масла каждые 60 000 км, оригинальные расходники) вариатор JF011E ходит 250 000–300 000 км. Однако есть нюансы:

• Если машина часто ездит в пробках или буксирует прицеп, ресурс сокращается до 200 000 км.
• После 150 000 км рекомендуется диагностика соленоидов и замена ремня.
• Перегрев вариатора (например, из-за забитого радиатора) сокращает жизнь трансмиссии в 2–3 раза.

Признаки износа: рывки при разгоне, вибрации на скорости 40–60 км/ч, запах гари от масла.

Какие шины лучше ставить на Murano Z51?

Заводские размеры колёс:

• 235/65 R18 — базовая комплектация.
• 235/55 R20 — для топовых версий.

Рекомендуемые модели шин:

• 🚗 Лето: Michelin Primacy 4, Continental ContiPremiumContact 5.
• ❄️ Зима: Nokian Hakkapeliitta R3, Bridgestone Blizzak DM-V2.

Важно: На R20 подвеска работает жёстче, и при попадании в яму выше риск повредить диск или стойку.

Можно ли ставить ГБО на Murano с двигателем VQ35DE?

Технически да, но это не рекомендуется. Проблемы, которые возникают:

• Повышенный износ клапанов (газ сгорает медленнее бензина, что приводит к перегреву).
• Снижение мощности на 10–15%.
• Риск детонации при неправильной настройке.

Если всё же решитесь, выбирайте поколенческое ГБО 4+ с качественной прошивкой (например, Stag или Digitronic) и регулярно (каждые 10 000 км) проверяйте зазоры клапанов.