Nissan Murano: эволюция кроссовера от Z50 до Z52 (2002-2026)

Кроссовер Nissan Murano — один из тех автомобилей, которые определили тренды в классе среднеразмерных SUV на рубеже 2000-х. Дебютировав в 2002 году, модель стала первым серийным кроссовером бренда, построенным на платформе легкового автомобиля, а не внедорожника. Это решение позволило сочетать просторный салон, комфортную подвеску и экономичность с внешностью настоящего SUV. За 22 года производства Murano сменил три поколения (Z50, Z51, Z52), каждое из которых имело уникальные черты и целевую аудиторию.

Сегодня Murano остаётся востребованным на вторичном рынке благодаря надёжности, оригинальному дизайну и сбалансированным характеристикам. Однако не все поколения одинаково хороши: первые версии страдали от "детских болезней", а последние — от упрощения комплектаций под американский рынок. В этом материале мы разберём все ключевые изменения между поколениями, включая рестайлинги, технические новации и типичные проблемы, чтобы помочь вам выбрать оптимальную версию для покупки.

Первое поколение Nissan Murano (Z50, 2002–2007): революция в классе

Дебютное поколение Nissan Murano Z50 стало настоящим прорывом: автомобиль построили на платформе Nissan Altima, но с полным приводом и увеличенным клиренсом. Дизайн от Широ Накамуры (автора Nissan 350Z) сочетал агрессивные линии кузова, крупные колёсные арки и необычную форму фар — такой стиль был новичком для консервативного рынка SUV начала 2000-х. Под капотом устанавливался только один мотор: VQ35DE объёмом 3.5 л (245 л.с.), работавший в паре с вариатором Xtronic или 4-ступенчатым "автоматом".

Особенности Murano Z50:

• 🔧 Первый серийный кроссовер Nissan на легковой платформе FF-L.
• 🚗 Эксклюзивный двигатель: VQ35DE с системой изменения фаз газораспределения CVTCS.
• 💺 Просторный салон с возможностью трансформации заднего ряда (складывание 60/40).
• 🛡️ Безопасность: 6 подушек, система VDC (контроль устойчивости) и антиблокировочная тормозная система ABS в базовой комплектации.

Среди недостатков владельцы отмечали слабую шумоизоляцию (особенно на скоростях выше 120 км/ч) и недоработанный вариатор первых лет выпуска, который грелся при интенсивной езде. Рестайлинг 2005 года привнёс обновлённую оптику, изменённую решётку радиатора и доработанную подвеску, но проблемы с вариатором остались до конца производства.

⚠️ Внимание: При покупке Murano Z50 до 2004 года обязательно проверьте историю замены масла в вариаторе. Ресурс оригинальной жидкости NS-2 не превышал 60 тыс. км, а её перегрев приводил к выходу из строя конусов.

Второе поколение (Z51, 2007–2014): рост размеров и премиальность

Nissan Murano Z51 дебютировал в 2007 году на автосалоне в Лос-Анджелесе, предложив покупателям более премиальный имидж и увеличенные габариты. Автомобиль вырос на 100 мм в длину и на 40 мм в ширину, что положительно сказалось на пространстве для ног задних пассажиров. Дизайн стал строже: исчезли округлые формы, появились хромированные вставки и LED-оптика в топовых версиях. Под капотом по-прежнему работал VQ35DE, но теперь с отдачей 265 л.с. (для США) и 234 л.с. (для Европы).

Ключевые нововведения Z51:

• 🔄 Новый вариатор Jatco JR710E с имитацией ступеней и ручным режимом переключения.
• 🎛️ Система полного привода All-Mode 4x4-i с электронным управлением и блокировкой межосевого дифференциала.
• 📱 Мультимедиа: навигация с жёстким диском, камера заднего вида и аудиосистема Bose с 11 динамиками.
• 🛋️ Салон: кожаная отделка, подогрев/вентиляция сидений, электропривод регулировок.

Рестайлинг 2010 года привнёс обновлённую переднюю часть с более агрессивным бампером, светодиодные дневные ходовые огни и доработанную подвеску. Однако главной проблемой Z51 оставался вариатор: despite улучшений, его ресурс редко превышал 150 тыс. км при интенсивной эксплуатации. В 2012 году для европейского рынка появилась версия с дизельным двигателем YD25DDTi (190 л.с.), но она не пользовалась популярностью из-за высокой цены.

Параметр	Nissan Murano Z50	Nissan Murano Z51
Годы производства	2002–2007	2007–2014
Длина/ширина, мм	4780/1885	4830/1895
Двигатель (бензин)	VQ35DE 3.5 л, 245 л.с.	VQ35DE 3.5 л, 265 л.с. (USA)/234 л.с. (EU)
Трансмиссия	Вариатор/4АКПП	Вариатор Xtronic
Расход топлива, л/100 км	11.5 (город)	12.0 (город)

Третье поколение (Z52, 2014–2026): футуристичный дизайн и гибрид

Nissan Murano Z52 представили в 2014 году на Нью-Йоркском автосалоне, и он стал самым радикальным с точки зрения дизайна. Автомобиль получил "плавающую" крышу, скрытые задние дверные ручки, LED-оптику по всему периметру и футуристичную переднюю часть с V-образной решёткой. Платформа D (от Nissan Altima) была доработана для лучшей управляемости, а в салоне появились премиальные материалы: кожаная отделка с прострочкой, деревянные вставки и цифровая приборная панель.

Технические особенности Z52:

• 🔋 Гибридная версия (только для Японии и США): QR25DER 2.5 л + электромотор, суммарная мощность 250 л.с.
• 🛡️ Системы безопасности: ProPILOT Assist (полуавтономное вождение), Blind Spot Warning, Rear Cross Traffic Alert.
• 📲 Мультимедиа: 8-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay/Android Auto, аудиосистема Bose с 11 динамиками.
• 🚙 Подвеска: адаптивные амортизаторы DSSC (Dynamic Suspension Control).

Рестайлинг 2021 года коснулся в основном оптики (новые LED-фары с функцией Adaptive Front Lighting) и мультимедийной системы (беспроводное Apple CarPlay). Однако главной проблемой Z52 стал отказ от дизельных версий для Европы и упрощение комплектаций для рынка США. Например, после 2020 года исчезла опция вентилируемых сидений, а гибридная версия так и не появилась в России.

Почему Murano Z52 не продавался в Европе после 2020 года?

Основная причина — ужесточение экологических норм Euro 6d и низкий спрос на крупные кроссоверы с бензиновыми моторами. Nissan сосредоточился на моделях Qashqai и X-Trail, а Murano остался исключительно для Северной Америки и Ближнего Востока.

Сравнение поколений: что лучше выбрать?

Выбор поколения Nissan Murano зависит от ваших приоритетов: бюджета, требований к надёжности и предпочтений в дизайне. Ниже — ключевые критерии для каждого варианта:

Для экономии и простоты ремонта:

• 💰 Murano Z50 (2005–2007) — самый доступный на вторичном рынке, но требует вложений в вариатор и подвеску.
• 🔧 Murano Z51 (2010–2014) — оптимальный баланс цены и оснащения, особенно в версиях с 4АКПП (вместо вариатора).

Для комфорта и премиальности:

• 🛋️ Murano Z51 в топовой комплектации LE (2012–2014) — кожаный салон, вентилируемые сиденья, камера 360°.
• 🚀 Murano Z52 (2015–2017) — лучшая шумоизоляция, адаптивный круиз-контроль, но высокая стоимость обслуживания.

Для надёжности:

• 🔩 Избегайте Z50 до 2005 года и Z51 с вариатором до 2010 года.
• ✅ Оптимальный выбор — Z51 с 4АКПП или Z52 с пробегом до 100 тыс. км.

⚠️ Внимание: При покупке Murano Z52 проверьте историю обновлений прошивки вариатора. После 2018 года Nissan выпустил несколько критичных апдейтов для устранения рывков при разгоне.

Типичные проблемы и слабые места

Каждое поколение Murano имеет свои "болезни", о которых стоит знать перед покупкой. Ниже — наиболее распространённые проблемы и способы их диагностики.

Nissan Murano Z50 (2002–2007):

• 🔥 Перегрев вариатора — основная причина поломок. Симптомы: рывки при разгоне, запах гари, ошибка P0776.
• 🔊 Стук в передней подвеске — износ сайлентблоков рычагов и стоек стабилизатора (ресурс ~80 тыс. км).
• 💡 Окисление контактов в блоке предохранителей, ведущее к проблемам с электроникой.

Nissan Murano Z51 (2007–2014):

• 🛢️ Течь масла из-под клапанной крышки (проблема двигателей VQ35DE после 150 тыс. км).
• 🔋 Выход из строя аккумулятора из-за высокого энергопотребления бортовой электроники.
• 🚪 Скрип дверей — износ направляющих и уплотнителей (решается регулировкой или заменой).

Nissan Murano Z52 (2014–2026):

• 📱 Глюки мультимедийной системы (зависания, самопроизвольные перезагрузки). Решение — обновление прошивки.
• 🔌 Проблемы с датчиками парковки (ложные срабатывания из-за загрязнения).
• 🛞 Неравномерный износ шин — требуется регулярная сход-развал (каждые 20 тыс. км).

Модификации и специальные версии

За годы производства Nissan Murano выпускался в нескольких уникальных модификациях, которые стоит выделить отдельно:

Murano Cabriolet (2011–2014):

• 🚗 Единственный в мире кроссовер-кабриолет на базе Z51.
• 🔧 Двигатель VQ35DE (265 л.с.), вариатор, полный привод.
• 💰 Выпущено всего ~3000 экземпляров, сегодня цена на вторичном рынке начинается от 1.5 млн рублей.

Murano Hybrid (2015–2026):

• 🔋 Гибридная установка: QR25DER 2.5 л + электромотор (250 л.с. суммарно).
• ⚡ Расход топлива: 7.8 л/100 км в смешанном цикле (по данным EPA).
• 🌍 Продавался только в США и Японии, в Россию официально не поставлялся.

Murano CrossCabriolet (концепт 2010 года):

• 🎨 Прототип с удлинённой колёсной базой и мягким верхом.
• 🚫 В серию не пошёл из-за низкого спроса на нишевые модели.

Перспективы модели: будет ли новое поколение?

В 2023 году Nissan объявил о прекращении производства Murano для американского рынка после 2026 модельного года. Причины:

• 📉 Падение спроса на среднеразмерные кроссоверы в пользу компактных (Rogue) и крупных (Pathfinder) моделей.
• 💲 Удорожание производства из-за ужесточения экологических норм.
• 🔋 Переход Nissan на электромобили: вместо Murano бренд будет развивать Ariya и другие EV.

Однако есть вероятность, что модель вернётся в виде электрического кроссовера под тем же названием. В 2022 году Nissan запатентовал название Murano EV, а прототип на платформе CMF-EV уже тестируется. Ожидаемые характеристики:

• 🔋 Аккумулятор ёмкостью 90 кВт·ч, запас хода ~450 км.
• 🚀 Два электромотора (передний + задний), суммарная мощность ~300 л.с.
• 📱 Система ProPILOT 2.0 с функцией автопилота на шоссе.

⚠️ Внимание: Если вы рассматриваете покупку Murano Z52 2023–2026 года, учтите, что запчасти для него могут подорожать после снятия с производства. Особенно это касается электроники и кузовных деталей.

FAQ: ответы на частые вопросы

Какой двигатель у Nissan Murano самый надёжный?

Самым надёжным считается VQ35DE (3.5 л) в версиях после 2010 года. Этот мотор при правильном обслуживании (замена масла каждые 10 тыс. км, контроль уровня антифриза) легко проходит 300+ тыс. км. Избегайте ранних версий (2002–2005) из-за проблем с масложором и течью сальников.

Стоит ли покупать Murano с вариатором?

Да, но только при соблюдении двух условий: 1) пробег до 150 тыс. км; 2) наличие истории регулярной замены масла в вариаторе (каждые 60 тыс. км). Вариаторы Jatco в Murano чувствительны к перегреву, поэтому избегайте экземпляров с признаками буксировки или езды по бездорожью.

Какая комплектация Murano Z52 самая оснащённая?

Топовая комплектация для Z52 — Platinum. Она включает: кожаный салон с прострочкой, вентилируемые передние сиденья, аудиосистему Bose с 11 динамиками, камеру кругового обзора, адаптивный круиз-контроль ProPILOT Assist и 20-дюймовые колёса. В некоторых регионах (например, Ближний Восток) предлагалась версия Limited Edition с уникальной отделкой салона.

Можно ли установить газ на Murano?

Технически да, но не рекомендуется. Двигатели VQ35DE чувствительны к изменению степени сжатия, а газовое оборудование увеличивает риск перегрева и детонации. Если альтернативы нет, выбирайте системы 4-го поколения с коррекцией угла опережения зажигания и устанавливайте у официальных дилеров Lovato или BRC.

Чем отличается Murano для США и Европы?

Основные отличия:

• 🔹 Двигатели: в США предлагался VQ35DE (265 л.с.), в Европе — дефорсированная версия (234 л.с.) и дизель YD25DDTi (190 л.с.).
• 🔹 Подвеска: европейские версии имели более жёсткую настройку для лучшей управляемости.
• 🔹 Оснащение: в США в базовой комплектации шли климат-контроль и кожаный руль, в Европе — часто как опции.
• 🔹 Фары: американские версии имели галогеновые фары даже в топе, европейские — ксенон или LED.