Кроссовер Nissan Murano Z52 третьего поколения, выпущенный в 2015 году, до сих пор остаётся популярным выбором на вторичном рынке. Несмотря на то, что модель официально снята с производства, её актуальность поддерживают надёжная платформа, комфортный салон и стильный дизайн. Но что говорят о машине те, кто эксплуатирует её ежедневно? В этой статье мы собрали свежие отзывы владельцев 2023–2026 годов, проанализировали типичные проблемы и выделили ключевые преимущества Murano Z52.

Особое внимание уделим реальному расходу топлива, надёжности VQ35DE (3.5-литровый V6) и CVT Xtronic, а также нюансам обслуживания. Если вы рассматриваете покупку этого кроссовера — здесь найдёте честные мнения без прикрас, включая скрытые дефекты, о которых молчат дилеры.

1. Дизайн и комфорт: почему Murano Z52 до сих пор выглядит современно?

Одним из главных козырей Nissan Murano Z52 владельцы называют внешний вид, который даже через 8–9 лет после дебюта не выглядит устаревшим. Футуристичные фары с LED-оптикой, динамичные линии кузова и массивная решётка радиатора придают кроссоверу премиальный облик. По словам пользователей, машина часто привлекает внимание на дороге, а в топовых комплектациях (SL и Platinum) с хромированными элементами и 20-дюймовыми дисками смотрится не хуже немецких конкурентов.

Внутренняя отделка тоже собирает положительные отзывы. Мягкий пластик, кожаная оплётка руля, эргономичные сиденья с хорошей боковой поддержкой — всё это создаёт атмосферу комфорта. Особенно хвалят:

  • 🪑 Передние сиденья с вентиляцией и подогревом (в комплектациях SL/Platinum), которые спасают в жару и холод.
  • 🎧 Систему Bose с 11 динамиками — звук называют сочным и объёмным, без искажений на высоких громкостях.
  • 🚗 Просторный салон: при росте 180+ см водитель и пассажир спереди не мешают друг другу, а на заднем ряду комфортно троим.
  • 📱 Мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay (начиная с 2017 года) и навигацией.

Однако есть и критика: некоторые владельцы жалуются на неудобное расположение кнопок климат-контроля (их легко задеть локтем) и хрупкие пластиковые вставки на центральной консоли, которые со временем начинают скрипеть. Также отмечают, что багажник объёмом 392 л маловат для семейных поездок — при загруженном салоне места для крупного багажа почти не остаётся.

📊 Какой аспект дизайна Murano Z52 вам нравится больше всего?
  • Внешний вид
  • Качество отделки салона
  • Эргономика сидений
  • Мультимедийная система
  • Ничего из перечисленного

2. Двигатель VQ35DE: надёжен ли 3.5-литровый V6 после 100+ тыс. км?

Сердце Murano Z52 — бензиновый VQ35DE мощностью 249 л.с., известный своей выносливостью. Владельцы подтверждают: при своевременном обслуживании мотор легко отходит 200–250 тыс. км без капитального ремонта. Основные плюсы двигателя:

  • 🔥 Отличная тяга на низких и средних оборотах — нет необходимости "крутить" до красной зоны.
  • 🛢️ Умеренный расход масла (до 500 мл на 10 тыс. км), если не перегревать двигатель.
  • 🔧 Простота конструкции: нет турбин, сложной электроники или систем AdBlue.

Однако есть и типичные проблемы, о которых предупреждают владельцы:

⚠️ Внимание: После 120–150 тыс. км часто начинают "плавать" обороты на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки. Решается чисткой или заменой ETCS (электронный блок управления дросселем). Стоимость ремонта — от 15 до 40 тыс. руб. в зависимости от сервиса.

Ещё одна слабая точка — фазовращатели (VTC). При износе появляется характерный "тракторный" звук на холодном двигателе. Замена обходится в 25–35 тыс. руб. за комплект. Также владельцы рекомендуют каждые 60 тыс. км проверять состояние цепи ГРМ — её растяжение может привести к серьёзным поломкам.

Проблема Симптомы Стоимость ремонта (₽) Когда проявляется (пробег)
Загрязнение дроссельной заслонки Плавающие обороты, рывки при разгоне 5 000–15 000 100 000–150 000 км
Износ фазовращателей (VTC) Стук на холодную, потеря мощности 25 000–35 000 150 000–200 000 км
Растяжение цепи ГРМ Металлический лязг, ошибка P0011 40 000–60 000 180 000+ км
Течь сальников клапанной крышки Масляные подтёки, запах гари 8 000–12 000 120 000–160 000 км
💡

Чтобы продлить жизнь двигателю VQ35DE, используйте масло 5W-30 или 5W-40 с допуском API SN или ILSAC GF-5. Менять его нужно каждые 7–8 тыс. км, даже если производитель рекомендует 15 тыс. км.

3. Вариатор Xtronic: мифы и реальность эксплуатации

Вариатор Jatco JF011E (он же Xtronic) — одна из самых обсуждаемых частей Murano Z52. Многие боятся покупать машину из-за страшилок про "одноразовые" CVT, но владельцы с пробегом 150–200 тыс. км утверждают: при правильной эксплуатации коробка живёт долго. Главные правила:

  • 🔄 Регулярная замена масла (каждые 60 тыс. км) — только оригинальное NS-3 или аналог (Idemitsu CVTF).
  • 🚫 Избегать резких стартов и буксировки тяжёлых прицепов (максимум — 900 кг).
  • 🔥 Не перегревать: в пробках включать режим "Sport" для имитации ступеней.

Типичные проблемы вариатора:

⚠️ Внимание: Если при разгоне ощущаются толчки или задержки, а на панели загорается "Check Engine" с ошибкой P17F0 (перегрев масла), немедленно езжайте на диагностику. Это может быть признаком износа конусов или ремня. Промедление чревато заменой коробки (300–400 тыс. руб.).

По отзывам, большинство поломок вариатора связано с небрежной эксплуатацией: игнорирование замены масла, агрессивная езда или использование некачественных жидкостей. Владельцы, которые следят за коробкой, отмечают её плавность и надёжность даже после 200 тыс. км.

Заменили ли масло в CVT (спросить чеки)|

Пробовали ли буксировать прицеп|

Есть ли толчки при разгоне 40–60 км/ч|

Горит ли "Check Engine" при резком ускорении-->

4. Расход топлива: реальные цифры vs. заводские данные

Официальный расход Nissan Murano Z52 по паспорту — 10.5 л/100 км в смешанном цикле. Но владельцы делятся совсем другими цифрами:

  • 🏙️ Город (пробки): 14–16 л/100 км (зимой до 18 л).
  • 🛣️ Трасса (90–110 км/ч): 8.5–9.5 л/100 км.
  • ⚡ Смешанный цикл: 11–13 л/100 км.

На расход сильно влияют:

  • 🔥 Качество бензина: на АИ-92 двигатель работает грубо, а расход вырастает на 1–1.5 л. Оптимально заливать АИ-95.
  • 🚗 Стиль езды: при резких ускорениях вариатор "думает" дольше, что увеличивает аппетит.
  • ❄️ Зимняя эксплуатация: прогрев до рабочей температуры занимает 5–7 минут, что добавляет 2–3 л/100 км.

Владельцы советуют использовать присадки для очистки топливной системы (например, Liqui Moly Injection Reiniger) каждые 10 тыс. км — это помогает снизить расход на 0.5–1 л.

Как снизить расход топлива на 10–15%?

1. Держите давление в шинах 2.3–2.5 бар (недокачанные колёса увеличивают сопротивление).

2. Используйте режим "Eco" в городе — он сглаживает реакцию на педаль газа.

3. Меняйте воздушный фильтр каждые 15 тыс. км (забитый фильтр даёт +1 л/100 км).

4. Избегайте коротких поездок на холодном двигателе — первые 5 км расход может достигать 20–25 л/100 км!

5. Типичные проблемы Murano Z52: на что обратить внимание при покупке?

Перед покупкой Nissan Murano Z52 обязательно проверьте следующие узлы — они чаще всего становятся источником проблем:

Узел Проблема Как проверить Стоимость ремонта (₽)
Подвеска Износ стоек стабилизатора, втулок, амортизаторов Прослушать стуки на неровностях, проверить люфты 20 000–50 000
Электрика Отказ датчика положения дроссельной заслонки, проблемы с BCM Проверить ошибки сканером (P0120, P0605) 10 000–40 000
Тормозная система Коррозия тормозных дисков, износ колодок Осмотреть диски на биение, проверить толщину колодок 15 000–30 000
Система полного привода Течь масла из раздатки, износ муфты ATTESA E-TS Проверить уровень масла в раздатке, протестировать включение 4WD 30 000–80 000

Особое внимание уделите коррозии кузова. Несмотря на оцинковку, после 5–7 лет эксплуатации в российских условиях часто ржавеют:

  • 🚗 Пороги и арки колёс (особенно при отсутствии антигравийной защиты).
  • 🔩 Крепления бампера — там скапливается грязь и влага.
  • 🪟 Днище под задними сиденьями (проверьте на подъёмнике).
💡

Самая дорогая проблема Murano Z52 — выход из строя муфты полного привода ATTESA E-TS. Симптомы: хруст при поворотах, вибрация на скорости 60–80 км/ч. Ремонт обходится в 100–150 тыс. руб., поэтому перед покупкой обязательно протестируйте включение 4WD на скользкой поверхности.

6. Сравнение с конкурентами: почему Murano Z52 выигрывает?

На вторичном рынке Nissan Murano Z52 конкурирует с такими моделями, как Toyota Venza, Hyundai Santa Fe (3-го поколения) и Ford Edge. Почему многие выбирают именно Murano?

Критерий Nissan Murano Z52 Toyota Venza Hyundai Santa Fe 3
Надёжность двигателя ⭐⭐⭐⭐ (VQ35DE) ⭐⭐⭐⭐⭐ (2GR-FE) ⭐⭐⭐ (Theta II)
Комфорт подвески ⭐⭐⭐⭐⭐ (мягкая, энергоёмкая) ⭐⭐⭐ (жёсткая) ⭐⭐⭐⭐ (сбалансированная)
Расход топлива 11–13 л/100 км 10–12 л/100 км 12–14 л/100 км
Цена на вторичке (2018 г.в., 80 тыс. км) 1 800 000–2 100 000 ₽ 2 200 000–2 500 000 ₽ 1 600 000–1 900 000 ₽

Главные преимущества Murano Z52:

  • 💰 Ниже цена по сравнению с Toyota Venza при сопоставимом комфорте.
  • 🛋️ Более просторный салон, чем у Santa Fe (особенно по ширине).
  • 🎨 Уникальный дизайн, который не теряет актуальность.

Слабые стороны:

  • 🔧 Дороже обслуживание, чем у Hyundai (оригинальные запчасти для VQ35DE и CVT недёшевы).
  • ⚡ Выше расход топлива, чем у Toyota с аналогичным мотором.

7. Отзывы владельцев: честные мнения без прикрас

Мы проанализировали отзывы с форумов (Drive2, Drom.ru, Nissan-Club.ru) и соцсетей за последние 6 месяцев. Вот что говорят реальные владельцы:

Алексей, Москва, Murano 2017 г.в., пробег 98 тыс. км:

"Машина покупалась с рук год назад. Плюсы: тихий салон, удобные сиденья, отличная аудиосистема. Минусы: вариатор начал дергаться после 90 тыс. км — пришлось менять масло и чистить соленоиды (25 тыс. руб.). Расход по городу 15 л, но на трассе радует 9 л. В целом доволен, но следующим авто возьму что-то с АКПП."

Мария, Екатеринбург, Murano 2016 г.в., пробег 140 тыс. км:

"Езжу третий год, проблем почти нет. Двигатель как часы, подвеска мягкая, но стойки стабилизатора меняла дважды (12 тыс. руб. за комплект). Зимой заводится без проблем даже в -30°C. Единственное — багажник маловат для семьи с двумя детьми. Если бы не это, идеальная машина."

Игорь, Красноярск, Murano 2018 г.в., пробег 75 тыс. км:

"Брал новую у дилера. Первые два года всё было супер, но после 60 тыс. км появился стук в передней подвеске — оказались изношены втулки (8 тыс. руб.). Также начал скрипеть пластик на консоли. В остальном претензий нет: динамика отличная, салон комфортный, мультимедия не глючит. Советую брать, но только с гарантией или с чеком на замену масла в вариаторе."

FAQ: Частые вопросы о Nissan Murano Z52

❓ Сколько служит вариатор Xtronic при правильном обслуживании?

При замене масла каждые 60 тыс. км и аккуратной эксплуатации вариатор легко отходит 200–250 тыс. км. Главное — не буксировать тяжёлые прицепы и не перегревать коробку в пробках (использовать режим "Sport" для имитации передач).

❓ Какое масло заливать в двигатель VQ35DE?

Рекомендуется полусинтетика или синтетика 5W-30 или 5W-40 с допусками:

  • API SN;
  • ILSAC GF-5;
  • Nissan 5W-30 KE900-90042 (оригинал).

Объём для замены — 4.8 л. Менять каждые 7–8 тыс. км.

❓ Какой реальный ресурс двигателя VQ35DE?

При своевременном ТО мотор ходит 300–400 тыс. км без капитального ремонта. Критичные точки:

  • После 150 тыс. км — проверка фазовращателей и цепи ГРМ;
  • После 200 тыс. км — возможна замена клапанных пружин и сальников.

Главные враги двигателя — перегрев и некачественное масло.

❓ Стоит ли покупать Murano Z52 с пробегом более 150 тыс. км?

Да, но только при условии:

  • Есть история обслуживания (чеки на замену масла в двигателе и вариаторе);
  • Нет ошибок по CVT (P17F0, P0776);
  • Подвеска и рулевая рейка в порядке (нет люфтов и стуков).

Оптимальная цена для машины 2016–2017 года с пробегом 150–180 тыс. км — 1.5–1.7 млн руб..

❓ Какие аналогичные кроссоверы рассматривать вместо Murano Z52?

Альтернативы с похожими характеристиками:

  • Toyota Venza (надёжнее, но дороже);
  • Hyundai Santa Fe 3 (дешевле в обслуживании, но менее комфортный);
  • Ford Edge (мощнее, но хуже сборка);
  • Mazda CX-9 (динамичнее, но теснее салон).

Murano выигрывает по соотношению цена/комфорт/дизайн.