Кроссовер Nissan Murano 2018 года выпуска остаётся одним из самых спорных автомобилей в линейке японского бренда. С одной стороны, он предлагает уникальный дизайн, просторный салон и плавный ход, а с другой — сталкивается с критикой за надёжность некоторых узлов и высокую стоимость обслуживания. Если вы рассматриваете покупку подержанного Murano третьего поколения (Z52), эта статья поможет разобраться в реальных отзывах владельцев, типичных проблемах и скрытых преимуществах модели.

Мы проанализировали сотни отзывов на форумах, в соцсетях и на специализированных площадках (включая Drive2.ru, Drom.ru и зарубежные ресурсы), чтобы выделить ключевые моменты. Особое внимание уделили двигателю VQ35DE, вариатору Xtronic и электроникой — самым обсуждаемым аспектам. Также сравним Murano с конкурентами в классе, такими как Toyota Highlander и Hyundai Santa Fe, чтобы понять, стоит ли переплачивать за японский бренд.

Дизайн и экстерьер: любовь с первого взгляда или спорный выбор?

Экстерьер Nissan Murano 2018 — это то, что сразу делит владельцев на два лагеря. Многие хвалят автомобиль за футуристичный дизайн с плавающей крышей, агрессивной решёткой радиатора и светодиодными фарами, которые даже в базовой комплектации выглядят премиально. Однако есть и те, кто называет стиль Murano «перегруженным» или даже «вульгарным», особенно в сравнении с более сдержанными Toyota или Mazda.

Один из ключевых плюсов — уникальная форма кузова с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,31, что положительно сказывается на расходе топлива и уровне шума в салоне. Владельцы также отмечают высокое качество лакокрасочного покрытия (при условии правильного ухода), которое дольше сохраняет блеск по сравнению с некоторыми европейскими конкурентами.

  • ✅ Плюсы: запоминающийся дизайн, LED-оптика в базе, хорошая аэродинамика.
  • ❌ Минусы: субъективная оценка стиля, дороговизна ремонта кузовных деталей (например, бамперов с радиолокационными датчиками).
  • 🔧 Совет: при покупке проверяйте состояние лакокрасочного покрытия на крыше — там часто скапливается грязь, что приводит к коррозии.
📊 Как вам дизайн Nissan Murano 2018?
  • Нравится, очень стильный
  • Слишком вычурный
  • Нейтрально, главное — надежность
  • Не нравится, выглядит дешево

Интерьер: комфорт или компромиссы?

Салон Murano 2018 — это одна из самых сильных сторон модели. Владельцы хвалят простор для ног (даже для пассажиров ростом выше 190 см), качественные материалы отделки (в топовых версиях — натуральная кожа и дерево) и эргономичное расположение органов управления. Однако есть и претензии: пластик на центральной консоли царапается со временем, а мультимедийная система NissanConnect иногда «подвисает».

Особое внимание заслуживают сиденья с функцией вентиляции и массажа (в комплектации SL и Platinum), которые многие владельцы называют одними из самых удобных в классе. Но есть нюанс: в некоторых отзывах упоминается, что подогрев заднего ряда работает нестабильно при низких температурах (ниже -15°C).

Характеристика Плюсы Минусы
Простор салона Большое пространство для ног и головы, даже на втором ряду Узкий проём дверей — неудобно садиться на заднее сиденье
Качество материалов Мягкий пластик, натуральная кожа в топовых версиях Царапины на глянцевых панелях, скрип дверных карт после 50 тыс. км
Мультимедиа Хорошая звукоизоляция, качественная акустика Bose Замедленная работа NissanConnect, нет Apple CarPlay в базе
⚠️ Внимание: В некоторых отзывах владельцы жалуются на скрип пластика рулевой колонки после 30–40 тыс. км. Проблема решается обработкой силиконовой смазкой, но требует разбора панели.

Двигатель VQ35DE: надёжность или лотерейный билет?

Под капотом Nissan Murano 2018 установлен проверенный временем 3.5-литровый V6 VQ35DE мощностью 260 л.с. Этот мотор известен своей тяговитостью и плавностью работы, но у него есть и слабые места. Основные претензии владельцев связаны с:

  • 🔥 Расходом масла: некоторые экземпляры «жрут» до 1 литра на 5 тыс. км (особенно при агрессивной езде).
  • 🔧 Цепью ГРМ: despite заявленного ресурса в 200 тыс. км, на практике она может растянуться уже к 120–150 тыс. км.
  • 💰 Стоимостью ремонта: замена цепи с натяжителями обходится в 50–70 тыс. рублей (в зависимости от региона).

С другой стороны, многие владельцы отмечают, что при своевременной замене масла (каждые 7–8 тыс. км) и использовании качественных расходников (например, Mobil 1 5W-30 или Idemitsu 5W-40) двигатель легко отходит 200+ тыс. км без серьёзных проблем. Важно также следить за состоянием дроссельной заслонки — её загрязнение приводит к рывкам при разгоне.

Уровень и состояние масла (нет ли эмульсии или металлической стружки)|

Состояние цепи ГРМ (прослушать на холодную — нет ли дребезга)|

Работу дроссельной заслонки (плавность хода педали газа)|

Наличие ошибок по датчикам кислорода (P0130–P0161)-->

⚠️ Внимание: Если при запуске двигателя слышен металлический стук, это может быть признаком износа гидрокомпенсаторов или проблем с подшипниками коленвала. В таком случае требуется диагностика на подъёмнике.

Вариатор Xtronic: мифы и реальность

Одним из самых обсуждаемых элементов Murano 2018 является бесступенчатый вариатор Xtronic. Многие боятся его из-за слухов о низкой надёжности, но реальные отзывы владельцев показывают более оптимистичную картину. При правильной эксплуатации (регулярная замена масла каждые 60 тыс. км, отсутствие резких стартов) вариатор служит 150–200 тыс. км без нареканий.

Однако есть и «подводные камни»:

  • 🛢️ Масло: оригинальная жидкость NS-3 стоит дорого (около 10 тыс. рублей за 4 литра), а аналоги могут привести к проскальзыванию ремня.
  • 🔥 Перегрев: при буксировке или езде в горной местности вариатор перегревается, что сокращает его ресурс.
  • 💥 Ремонт: замена ремня и конусов обходится в 100–150 тыс. рублей (в зависимости от сервиса).

Владельцы, которые следят за вариатором, отмечают его плавность работы и отсутствие «пинков» при переключении режимов. А вот те, кто игнорирует обслуживание, сталкиваются с дерганьями при разгоне или даже полным выходом из строя после 100 тыс. км.

💡

Если вы часто ездите по пробкам, установите дополнительный радиатор охлаждения вариатора (около 15 тыс. рублей). Это продлит жизнь коробке на 30–40%.

Подвеска и управляемость: мягкость vs. точность

Nissan Murano 2018 позиционируется как комфортабельный кроссовер, и его подвеска полностью соответствует этому статусу. Владельцы хвалят автомобиль за мягкость хода и хорошую шумоизоляцию, но отмечают, что на высоких скоростях (свыше 140 км/ч) появляется раскачка кузова. Это связано с настройками амортизаторов, которые больше ориентированы на комфорт, чем на спортивную управляемость.

Среди типичных проблем:

  • 🔧 Ступичные подшипники: начинают гудеть после 60–80 тыс. км (замена обходится в 10–15 тыс. рублей за сторону).
  • 🛞 Сайлентблоки: передних рычагов служат около 50 тыс. км, задних — до 100 тыс. км.
  • 🚗 Рулевая рейка: может начать «подтекать» после 100 тыс. км (ремонт — 20–30 тыс. рублей).

Владельцы, которые ездят преимущественно по городу, остаются довольны балансом между комфортом и управляемостью. А вот те, кто часто выезжает на трассу, иногда жалуются на недостаточную информативность руля и большой крен в поворотах.

Как проверить подвеску при покупке?

1. Покачайте автомобиль за переднее/заднее крыло — если он делает более 2–3 качаний, амортизаторы изношены.

2. Прослушайте ступичные подшипники на скорости 60–80 км/ч (характерный гул).

3. Осмотрите пыльники ШРУСов и сайлентблоки на предмет трещин.

4. Проверьте люфт в рулевой рейке (если он есть, чувствуется при покачивании руля влево-вправо на месте).

Расход топлива: реальные цифры vs. заявленные

Официальный расход топлива для Nissan Murano 2018 с двигателем VQ35DE и вариатором составляет:

  • 🏙️ Город: 12,5 л/100 км,
  • 🛣️ Трасса: 7,5 л/100 км,
  • ⚖️ Смешанный цикл: 9,5 л/100 км.

Но реальные отзывы владельцев показывают несколько иную картину.

По данным с форумов, средний расход в городе колеблется от 14 до 16 л/100 км (в зависимости от стиля езды и пробок), а на трассе — 8–9 л/100 км при скорости 100–120 км/ч. При этом многие отмечают, что расход резко возрастает при использовании зимней резины или включённом полном приводе (до +2 л/100 км).

Условия езды Заявленный расход (л/100 км) Реальный расход (л/100 км)
Город (пробки) 12,5 15–17
Трасса (90–110 км/ч) 7,5 8–9
Смешанный цикл 9,5 11–12
Зимний режим (полный привод) — 16–18

Чтобы снизить расход, владельцы рекомендуют:

  • 🔧 Использовать синтетическое масло с вязкостью 5W-30 или 0W-20.
  • 🚗 Избегать резких разгонов и торможений (вариатор «не любит» агрессивную езду).
  • ⚙️ Следить за давлением в шинах (оптимально — 2,2–2,4 бар).

Типичные проблемы и стоимость владения

Nissan Murano 2018 — не самый дешёвый в обслуживании автомобиль. По отзывам владельцев, средняя стоимость ТО (с заменой масла и фильтров) составляет 15–20 тыс. рублей в официальном сервисе и 8–12 тыс. рублей у «неофициалов». Однако есть и более серьёзные статьи расходов:

  • 🔋 Аккумулятор: штатный EFB служит 3–4 года (замена — 10–15 тыс. рублей).
  • 🔦 Фары: светодиодные блоки выходят из строя после 5–7 лет (замена — 30–50 тыс. рублей за пару).
  • 📱 Электроника: проблемы с датчиками парковки и камерой 360° (ремонт — 5–10 тыс. рублей).

Самые дорогие ремонты связаны с вариатором и двигателем (как упоминалось выше). Также многие владельцы сталкиваются с течами салонного фильтра (вода попадает в салон через дренажные отверстия), что приводит к запотеванию стёкол и появлению плесени.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного Murano 2018 обязательно проверьте историю обслуживания по VIN. Автомобили, которые не проходили ТО у официального дилера, часто имеют скрытые проблемы с вариатором или двигателем.
💡

Nissan Murano 2018 подходит тем, кто ценит комфорт и оригинальный дизайн, но готов к высоким расходам на обслуживание. Для бюджетной эксплуатации лучше рассмотреть альтернативы вроде Hyundai Santa Fe или Kia Sorento.

FAQ: ответы на частые вопросы о Nissan Murano 2018

🔹 Сколько стоит Nissan Murano 2018 на вторичном рынке?

Цена зависит от пробега и комплектации:

  • Базовая версия (S): 1,8–2,2 млн рублей (пробег 50–80 тыс. км).
  • Средняя (SV/SL): 2,2–2,7 млн рублей.
  • Топовая (Platinum): 2,7–3,2 млн рублей.

Автомобили с пробегом более 100 тыс. км дешевле на 20–30%, но требуют тщательной проверки.

🔹 Какой ресурс у двигателя VQ35DE?

При правильном обслуживании (замена масла каждые 7–8 тыс. км, контроль цепи ГРМ) двигатель легко проходит 300–350 тыс. км. Однако после 200 тыс. км могут потребоваться:

  • Замена цепи ГРМ и натяжителей (50–70 тыс. рублей).
  • Ремонт или замена дроссельной заслонки (10–15 тыс. рублей).
  • Замена свечей зажигания и катушек (20–30 тыс. рублей).
🔹 Можно ли буксировать прицеп на Nissan Murano 2018?

Да, но с оговорками:

  • Максимальная масса прицепа без тормозов — 750 кг.
  • С тормозами — до 1 500 кг (но вариатор не любит длительных нагрузок).
  • Рекомендуется установить дополнительный радиатор охлаждения для вариатора.

При буксировке расход топлива увеличивается до 18–20 л/100 км.

🔹 Какое масло заливать в вариатор Xtronic?

Производитель рекомендует оригинальную жидкость Nissan CVT Fluid NS-3 (артикул KLE52-00004). Альтернативы:

  • Idemitsu CVTF (японское, близкое по свойствам).
  • Mobil CVT Fluid (подходит для большинства вариаторов).

⚠️ Важно: Не использовать дешёвые аналоги — это приведёт к проскальзыванию ремня и сокращению ресурса коробки.

🔹 Какие шины лучше ставить на Murano 2018?

Рекомендуемые размеры:

  • Лето: 235/55 R20 или 235/65 R18 (например, Michelin Primacy 4, Continental ContiSportContact 5).
  • Зима: 235/60 R18 (например, Nokian Hakkapeliitta R3, Bridgestone Blizzak DM-V2).

Владельцы отмечают, что широкие шины (235 мм) увеличивают расход топлива на 0,5–1 л/100 км.