Nissan Murano Z50 (2015–2023): полный обзор кроссовера с пробегом

Nissan Murano Z50 — это кроссовер, который с 2015 года удивляет своим футуристичным дизайном, просторным салоном и гибридными технологиями. Модель третьего поколения стала настоящим прорывом для бренда, сочетая в себе элегантность премиального седана и практичность полноразмерного SUV. Но так ли хорош Murano Z50 на вторичном рынке? Стоит ли покупать его с пробегом или лучше обратить внимание на конкурентов?

В этом обзоре мы разберём все ключевые аспекты: от технических характеристик до типичных проблем, с которыми сталкиваются владельцы. Вы узнаете, какие двигатели надёжнее, как ведёт себя гибридная версия на трассе, и почему Murano часто сравнивают с Infiniti QX60. А ещё — реальные отзывы, советы по выбору и ответы на частые вопросы.

Дизайн и экстерьер: футуристичный, но спорный

Nissan Murano Z50 сразу бросается в глаза своим агрессивным и одновременно элегантным дизайном. Автомобиль получил фирменную решётку радиатора "V-Motion", которая стала визитной карточкой многих моделей бренда. Плавные линии кузова, "парящая" крыша и узкие фары создают впечатление динамичного и современного кроссовера.

Однако не всем нравится такой стиль. Некоторые владельцы жалуются, что через 3–4 года хромированные элементы начинают тускнеть, а пластиковые накладки на бамперах трескаются от мелких ударов. Особенно уязвимы передняя часть и пороги — их часто повреждают при парковке.

• 🔹 Плюсы дизайна: запоминающийся внешний вид, премиальная оптика с LED-подсветкой, большие колёсные арки (подходят диски до 20 дюймов).
• 🔸 Минусы: хрупкие хромированные детали, дорогой ремонт кузова, спорная форма задних фонарей (многие путают с Infiniti).
• 🔶 Совет: при покупке б/у обращайте внимание на состояние лакокрасочного покрытия — на тёмных цветах заметны даже мелкие царапины.

Интересно, что Murano Z50 предлагался в двух вариантах кузова: стандартном и удлинённом (для китайского рынка). В России официально продавалась только базовая версия, но иногда попадаются "серые" экземпляры с увеличенной колёсной базой.

Интерьер: просторно, но не без изъянов

Салон Murano Z50 выполнен в лучших традициях Nissan начала 2010-х: мягкий пластик, кожаная отделка (в топовых версиях) и эргономичные кресла с хорошей боковой поддержкой. Передняя панель получилась минималистичной, но функциональной — все кнопки под рукой, а мультимедийная система NissanConnect (с 2017 года) поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

Однако есть и недостатки:

• 🛋️ Плюсы салона: просторный второй ряд (даже для высоких пассажиров), большой багажник (до 1867 л), качественная шумоизоляция.
• 🚨 Типичные проблемы:
  • скрипящие пластиковые панели (особенно в мороз);
  • быстро изнашивающийся кожзам на руле;
  • неудобное расположение кнопок климат-контроля в базовых версиях.

Владельцы отмечают, что в гибридной версии Murano Hybrid багажник меньше из-за аккумуляторной батареи, зато есть дополнительный отсек для мелких вещей под полом. А ещё — в топовых комплектациях предусмотрены вентиляция и подогрев всех сидений, что актуально для российских зим.

⚠️ Внимание! При осмотре б/у Murano Z50 обязательно проверьте работу электроники: часто отказывают датчики парковки, камера заднего вида и подогрев сидений. Это может говорить о проблемах с бортовым компьютером.

Технические характеристики: двигатели, трансмиссия, подвеска

Nissan Murano Z50 предлагался с тремя типами силовой установки:

1. Бензиновый 3.5 V6 (VQ35DD) — 260 л.с., 336 Н·м, парный с вариатором Xtronic.
2. Гибрид 2.5 + электромотор — 250 л.с. (общая мощность), только для некоторых рынков (в России редкость).
3. Дизель 2.5 (YD25DDTi) — 190 л.с., 450 Н·м, с 6-ступенчатым "автоматом" (только для Европы).

В России официально продавался только бензиновый V6, и это самый надёжный вариант. Двигатель VQ35DD известен своей выносливостью, но требует качественного масла (синтетика 5W-30 или 0W-20) и своевременной замены ремня ГРМ (каждые 100–120 тыс. км). Вариатор Xtronic тоже надёжен, если не перегревать его в пробках.

Гибридная версия экономичнее (расход ~7–8 л/100 км против 10–12 л у V6), но её ремонт обходится дороже из-за аккумуляторной батареи. Дизель же в наших условиях — лотерея: при морозах ниже –20°C могут быть проблемы с запуском.

Характеристика	Бензин 3.5 V6	Гибрид 2.5	Дизель 2.5
Мощность, л.с.	260	250 (совм.)	190
Расход (смешанный), л/100 км	10.5–12	7–8	6.5–7.5
Трансмиссия	Вариатор	Вариатор	6АКПП
Привод	Полный/передний	Полный	Полный
Рекомендуемое топливо	АИ-95	АИ-95	ДТ (Евро-5)

Подвеска у Murano Z50 мягкая и комфортная, но не рассчитана на бездорожье. Клиренс 185 мм позволяет преодолевать городские неровности, но на серьёзном проселке лучше не рисковать. Частая проблема — стук в передней подвеске после 80–100 тыс. км (обычно виноваты стойки стабилизатора или сайлентблоки).

Комплектации и оснащение: что выбрать на вторичном рынке

В России Nissan Murano Z50 официально продавался в трёх комплектациях:

• 🔘 SE — базовая версия с тканевой отделкой, 18" дисками и простой аудиосистемой.
• 🔘 SV — добавляются кожаный салон, камера 360°, подогрев руля и сидений.
• 🔘 SL/Platinum — премиальная отделка, адаптивный круиз-контроль, вентиляция сидений, система ProPILOT Assist (начиная с 2018 года).

На вторичном рынке лучше искать версии SV или SL — они оснащены всем необходимым для комфортной эксплуатации. В базовой SE часто отсутствуют даже датчики парковки, что неудобно для большого кроссовера.

Обратите внимание на год выпуска:

• 📅 2015–2016 — первые партии, возможны "детские болезни" (проблемы с вариатором, прошивкой мультимедии).
• 📅 2017–2019 — наиболее сбалансированные версии с обновлённой NissanConnect.
• 📅 2020–2023 — рестайлинг (изменилась оптика, появились новые цвета), но в России продавались остатки старых запасов.

⚠️ Внимание! В некоторых машинах 2015–2016 годов встречается проблема с блоком управления АКПП, из-за которой вариатор переходит в аварийный режим. Перед покупкой проверьте историю обновлений прошивки у дилера.

Состояние вариатора (нет ли рывков при разгоне)

Работу системы полного привода (проверьте включение 4WD)

Целостность лакокрасочного покрытия (особенно на капоте и бамперах)

Функциональность электроники (камера, датчики, мультимедия)

Сервисную историю (регулярность ТО, замены масла в вариаторе)-->

Плюсы и минусы Nissan Murano Z50: честный разбор

Преимущества:

• ✅ Просторный салон — один из самых вместительных в классе (сравним с Toyota Highlander).
• ✅ Надёжный двигатель V6 — при правильном обслуживании ходит 300+ тыс. км.
• ✅ Комфортная подвеска — хорошо глотает ямы, но не "ватная".
• ✅ Богатое оснащение — даже в средних комплектациях есть всё необходимое.
• ✅ Низкая стоимость владения по сравнению с премиальными конкурентами (Lexus RX, Acura MDX).

Недостатки:

• ❌ Высокий расход топлива — в городе до 14–15 л/100 км (особенно с полным приводом).
• ❌ Дорогие запчасти — оригинальные детали (например, фары или бампер) могут стоить как у премиальных брендов.
• ❌ Слабая коррозионная стойкость — ржавеют пороги и арки после 3–4 лет эксплуатации.
• ❌ Проблемы с электроникой — часто "глючит" мультимедия и датчики парковки.
• ❌ Низкая ликвидность — на вторичном рынке продаётся дольше, чем Toyota RAV4 или Honda CR-V.

Важный момент: в 2020 году Nissan официально прекратил продажи Murano в России, поэтому новые запчасти теперь поставляются под заказ, а их стоимость выросла на 20–30%.

Сравнение с конкурентами: что лучше?

Nissan Murano Z50 конкурирует с такими моделями, как Toyota Highlander, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. Давайте сравним ключевые параметры:

Параметр	Nissan Murano Z50	Toyota Highlander (XU50)	Hyundai Santa Fe (TM)
Двигатель (базовый)	3.5 V6 (260 л.с.)	2.5 (185 л.с.) / 3.5 V6 (299 л.с.)	2.4 Turbo (235 л.с.)
Расход (смешанный), л/100 км	10.5–12	9–11 (2.5) / 11–13 (3.5)	8.5–10
Цена б/у (2017 г., 100 тыс. км), руб.	1.8–2.2 млн	2.0–2.5 млн	1.6–1.9 млн
Плюсы	Дизайн, простор, надёжный V6	Гибридная версия, надёжность	Гарантия 5 лет, низкая цена
Минусы	Расход, дорогие запчасти	Скучный дизайн, дорогой ремонт	Меньше пространства, слабый двигатель

Если вам нужен надёжный семейный кроссовер — лучше посмотреть в сторону Toyota Highlander (особенно гибрид). Если важен дизайн и комфорт — Murano вне конкуренции. А если бюджет ограничен — Hyundai Santa Fe предлагает больше за меньшие деньги.

Интересный факт: Nissan Murano Z50 построен на той же платформе, что и Infiniti QX60, но стоит в 1.5–2 раза дешевле. При этом по оснащению и комфорту они почти идентичны!

Почему Murano дешевле Infiniti QX60?

Основная причина — бренд. Infiniti позиционируется как премиум-марка, поэтому даже при одинаковой начинке цена выше. Кроме того, QX60 предлагает более роскошную отделку салона (натуральная кожа, дерево) и дополнительные опции, например, адаптивную подвеску. Но по надёжности и техническим характеристикам модели практически не отличаются.

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Мы проанализировали отзывы владельцев Nissan Murano Z50 на форумах и в соцсетях. Вот что они говорят:

👍 Плюсы по отзывам:

• "Машина очень удобная для дальних поездок — не устаёшь даже после 1000 км."
• "V6 двигатель тянет отлично, обгоны без проблем."
• "Салон просторный, багажник вмещает даже крупный велосипед."
• "Дизайн до сих пор вызывает восторг — не устаревает."

👎 Минусы по отзывам:

• "Расход в городе 14–15 литров — это слишком много."
• "После 100 тыс. км начали скрипеть пластики в салоне."
• "Ремонт вариатора обошёлся в 180 тыс. рублей — оригинальные детали очень дорогие."
• "Зимой на льду ведёт себя нестабильно — нужна хорошая резина."

Многие владельцы отмечают, что Murano требует внимательного отношения к обслуживанию. Например, масло в вариаторе нужно менять каждые 60 тыс. км (а не 100, как пишет дилер), иначе риск поломки grows exponentially. Также рекомендуется раз в год проверять состояние тормозных дисков — они быстро изнашиваются из-за большого веса машины.

В целом, Nissan Murano Z50 получает 4 из 5 звёзд — отличный автомобиль для тех, кто готов мириться с его недостатками ради стиля и комфорта.

FAQ: ответы на частые вопросы

❓ Сколько стоит обслуживание Nissan Murano Z50 в год?

Средняя стоимость ТО (масло, фильтры, диагностика) — 20–30 тыс. рублей в год. Если потребуется замена тормозных колодок или свечей — ещё +15–25 тыс. Вариатор обходится дороже: замена масла — ~10 тыс., капитальный ремонт — от 150 тыс. рублей.

❓ Какой двигатель надёжнее: V6 или гибрид?

Бензиновый V6 (VQ35DD) надёжнее и проще в ремонте. Гибридная версия экономичнее, но аккумуляторная батарея служит ~150–200 тыс. км, а её замена обходится в 200–300 тыс. рублей. Для России лучше выбрать V6.

❓ Можно ли ставить на Murano Z50 газовое оборудование?

Технически можно, но не рекомендуется. Двигатель V6 чувствителен к качеству топлива, а газ сокращает ресурс клапанов и свечей. Если всё же решитесь — выбирайте оборудование 4-го поколения и настраивайтесь у проверенных мастеров.

❓ Какие шины лучше для Murano Z50?

Оптимальные размеры: 235/65 R18 или 235/55 R20. Для зимы подойдут:

• Michelin Pilot Alpin 5 — лучший баланс сцепления и комфорта;
• Nokian Hakkapeliitta R3 — для суровых зим;
• Bridgestone Blizzak DM-V2 — хорошая управляемость на льду.

Летом можно выбрать Continental CrossContact LX2 или Pirelli Scorpion Verde.

❓ Стоит ли покупать Murano Z50 с пробегом более 150 тыс. км?

Можно, но только если:

• есть полная сервисная история;
• вариатор обслуживался каждые 60 тыс. км;
• нет следов ДТП (проверьте геометрию кузова);
• двигатель не перегревался (проверьте масло на наличие эмульсии).

В противном случае риск крупных вложений в ремонт слишком высок.