Рестайлинг Nissan Terrano 2 стал долгожданным обновлением для популярного кроссовера, который завоевал любовь российских автомобилистов благодаря надёжности, проходимости и доступной цене. Обновлённая версия, представленная в 2017 году, получила не только косметические изменения, но и ряд технических доработок, направленных на улучшение комфорта и безопасности. Однако не все нововведения оказались однозначно положительными — некоторые владельцы отмечают как плюсы, так и спорные моменты.

В этой статье мы разберём, что конкретно изменилось в рестайлинговом Terrano 2 по сравнению с дорестайловой версией, проанализируем сильные и слабые стороны модели, а также дадим практические рекомендации по выбору между старой и новой модификациями. Особое внимание уделим тем аспектам, которые часто упускают из виду в обзорах — например, изменениям в подвеске, электроники и реальным отзывам владельцев после нескольких лет эксплуатации.

Внешние изменения: что нового в дизайне?

Самые заметные преобразования в Nissan Terrano 2 после рестайлинга коснулись передней части кузова. Дизайнеры полностью переработали передний бампер, добавив более агрессивные линии и интегрированные противотуманные фары с хромированными окантовками. Решётка радиатора стала шире и получила новую структуру с горизонтальными ламелями, что визуально сделало автомобиль массивнее. Фары головного света сохранили прежнюю форму, но их внутренняя начинка была модернизирована — теперь они оснащаются LED-ходовыми огнями даже в базовых комплектациях.

Задняя часть кузова изменилась менее радикально: здесь обновили форму бампера, добавили светодиодные задние фонари (в топовых версиях) и перенесли регистрационный знак на бампер вместо двери багажника. Колесные арки и боковые молдинги остались прежними, но появились новые варианты легкосплавных дисков — теперь доступны размеры 16" и 17" с оригинальными дизайнами. Цветовая палитра расширилась за счёт добавления оттенков "Бронзовый металлик" и "Синий сапфир", которые ранее были недоступны.

  • 🔹 Передний бампер — более объёмный, с интегрированными ПТФ и хромированными вставками.
  • 🔹 Решётка радиатора — шире, с горизонтальными ламелями и логотипом Nissan в центре.
  • 🔹 Задние фонари — светодиодные в топовых комплектациях, изменён рисунок рассеивателя.
  • 🔹 Колёсные диски — новые дизайны для 16" и 17" размеров.

Интересно, что despite визуальных изменений, габариты автомобиля остались прежними: длина — 4330 мм, ширина — 1822 мм, высота — 1670 мм. Клиренс также не изменился и составляет 205 мм, что сохраняет высокие внедорожные качества модели. Однако некоторые владельцы отмечают, что новый бампер стал более уязвим к повреждениям при парковке из-за выступающих элементов.

📊 Как вам новый дизайн Nissan Terrano 2 после рестайлинга?
  • Нравится больше дорестайла
  • Слишком агрессивный
  • Слишком похож на Renault Duster
  • Безразлично
  • Другой вариант

Технические обновления: двигатели, трансмиссия, подвеска

Под капотом Nissan Terrano 2 рестайлинговых версий изменения коснулись в основном настроек двигателей и трансмиссии. Базовый бензиновый мотор 1.6 л (114 л.с.) остался прежним, но инженеры доработали систему впрыска и электронное управление дроссельной заслонкой, что позволило снизить расход топлива на 0.3–0.5 л/100 км в смешанном цикле. Более мощный 2.0 л (143 л.с.) также получил оптимизированные настройки ЭБУ, улучшившие отзывчивость на низких оборотах.

Самое значимое нововведение — появление роботизированной коробки передач Easy-R в паре с двигателем 1.6 л. Эта трансмиссия, разработанная на базе механической КПП, предлагает автоматический режим и возможность ручного переключения без сцепления. Однако отзывы о ней противоречивы: с одной стороны, она дешевле классического автомата, с другой — многие жалуются на задержки при переключении и рывки при трогании на подъёме. Альтернативой остаётся проверенная 6-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат (только для 2.0 л).

Характеристика Дорестайл (до 2017) Рестайлинг (с 2017)
Двигатель 1.6 л, мощность 114 л.с. 114 л.с. (оптимизирован впрыск)
Двигатель 2.0 л, мощность 143 л.с. 143 л.с. (улучшена отзывчивость)
Трансмиссия для 1.6 л Механика 5МТ / Автомат 4АТ Механика 5МТ / Робот Easy-R
Подвеска (передняя/задняя) Макферсон / Полунезависимая Макферсон (усилены сайлентблоки) / Полунезависимая (модернизированы амортизаторы)
Расход топлива 1.6 л (смешанный цикл) 7.8–8.2 л/100 км 7.3–7.8 л/100 км

В подвеске изменения коснулись в основном деталей: передние стойки Макферсон получили усиленные сайлентблоки, а задняя полунезависимая подвеска — модернизированные амортизаторы с изменёнными характеристиками демпфирования. Это должно было улучшить управляемость на высоких скоростях, но на практике разница ощущается лишь при движении по неровным дорогам. Рулевое управление осталось без изменений — реечный механизм с гидроусилителем, который некоторые владельцы считают излишне «пустым» на трассе.

⚠️ Внимание: При выборе версии с роботом Easy-R учитывайте, что его ресурс сильно зависит от стиля езды. При агрессивном вождении срыв сцепления может произойти уже после 60–80 тыс. км, а замена сцепления в сборе обойдётся в 40–50 тыс. рублей.

Салон и оснащение: комфорт vs. экономия

Интерьер Nissan Terrano 2 после рестайлинга претерпел минимальные изменения, что вызвало критику со стороны автовладельцев. Основные обновления коснулись материалов отделки: пластик на панели приборов стал мягче на ощупь, а швы на обивке сидений — аккуратнее. Однако базовая эргономика и компоновка остались прежними, что нельзя назвать преимуществом — многие элементы управления (например, кнопки климат-контроля) расположены неудобно.

Среди положительных изменений:

  • 🎛️ Мультимедийная система — в топовых версиях появился 7-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (ранее был только 5-дюймовый без сенсора).
  • 🔊 Аудиосистема — улучшены динамики (теперь 6 колонок вместо 4 в базе), добавлен USB-порт на задней консоли.
  • 🪑 Сиденья — боковая поддержка стала выраженнее, а в версиях с кожаной отделкой появилась функция подогрева для задних пассажиров.

Вместе с тем, экономия на мелочах бросается в глаза: например, в базовых комплектациях по-прежнему отсутствует регулировка руля по вылету, а подлокотник для водителя появился только в топе. Задние сиденья складываются в пропорции 60:40, но пол багажника остаётся неровным, что неудобно при перевозке габаритных грузов. Объём багажника не изменился — 475 л (до 1636 л при сложенных сиденьях).

💡

При осмотре салона рестайлингового Terrano 2 обратите внимание на зазоры между панелями — в первых партиях после обновления встречались случаи неравномерных стыков пластика около воздуховодов.

Безопасность: что добавили, а чего не хватает?

В плане безопасности Nissan Terrano 2 после рестайлинга получил несколько важных обновлений, но до уровня европейских конкурентов ему всё ещё далеко. В стандартное оснащение всех комплектаций теперь входят:

  • 🚨 Система курсовой устойчивости (ESC) — ранее устанавливалась только в топовых версиях.
  • 🚗 Дактчики давления в шинах (TPMS) — теперь показывают текущее давление на дисплее бортового компьютера.
  • 👁️ Камера заднего вида — с динамическими линиями разметки (в версиях с мультимедийной системой).

Однако пассивная безопасность осталась на прежнем уровне: кузов не прошёл краш-тестов по современным стандартам (например, Euro NCAP), а подушки безопасности по-прежнему только фронтальные (всего 2 шт.). Боковые шторки и коленная подушка для водителя доступны только в максимальной комплектации "Tekna", что вызывает вопросы к политике производителя.

Отдельного внимания заслуживает освещение: в рестайлинговых версиях появились LED-ходовые огни, но основные фары остались галогеновыми даже в топе. Би-ксенон или полноценные светодиоды не предусмотрены ни в одной комплектации. Это удивляет, учитывая, что конкуренты (например, Hyundai Creta или Kia Seltos) предлагают LED-оптику уже в средних версиях.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного рестайлингового Terrano 2 проверьте работу системы ESC — в первых партиях 2017–2018 годов встречались случаи ложных срабатываний при движении по гравию или снегу. Обновление прошивки ЭБУ решает проблему.

Сравнение с дорестайлом: стоит ли переплачивать?

Главный вопрос, который волнует покупателей: оправданы ли изменения в рестайлинговой версии дополнительными затратами? Средняя разница в цене между дорестайлом и обновлённым Terrano 2 на вторичном рынке составляет 150–250 тыс. рублей (в зависимости от пробега и комплектации). Давайте разберём, за что именно вы платите:

  • ✅ Плюсы рестайлинга:
    • 🔋 Более современная мультимедийная система с поддержкой смартфонов.
    • 🛡️ Расширенный набор систем безопасности (ESC, TPMS в базе).
    • 💡 Светодиодные ходовые огни и задняя оптика в топе.
    • ⚙️ Оптимизированные настройки двигателей (меньший расход топлива).
  • ❌ Минусы рестайлинга:
    • 💰 Роботизированная КПП Easy-R ненадёжна и дорога в ремонте.
    • 🎨 Минимальные изменения в интерьере (по-прежнему дешёвый пластик).
    • 🚗 Отсутствие полноценных LED-фар даже в топовой комплектации.
    • 📉 Падение надёжности некоторых узлов (например, электроники климат-контроля).

Если ваш приоритет — надёжность и простота, то дорестайлинговая версия с механической КПП или классическим автоматом может оказаться более выгодным выбором. Однако если вам важны современные опции (например, поддержка Apple CarPlay или камера заднего вида), то рестайлинг стоит рассмотреть. Главное — избегать версий с роботом Easy-R, если вы планируете эксплуатировать автомобиль в городе с частыми пробками.

☑️ Что проверить при покупке рестайлингового Terrano 2

Выполнено: 0 / 5

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Чтобы составить объективное мнение о рестайлинговом Nissan Terrano 2, мы проанализировали отзывы владельцев с форумов (Drive2, Drom.ru) и социальных сетей. Вот ключевые наблюдения:

👍 Плюсы по отзывам:

  • 🛣️ Проходимость — клиренс 205 мм и полный привод All Mode 4x4-i позволяют уверенно ездить по грунтовкам и снегу.
  • 💰 Низкая стоимость обслуживания — запчасти дешевле, чем у европейских кроссоверов (многие узлы унифицированы с Renault Duster).
  • 🔧 Простота ремонта — даже в регионах легко найти сервисы, знакомые с этой моделью.

👎 Минусы по отзывам:

  • 🔊 Шумность салона — на скорости выше 90 км/ч слышны ветровые шумы и гул от колёс.
  • ⚡ Проблемы с электрикой — частые жалобы на сбои в работе датчиков парковки и подсветки приборов.
  • 🛑 Тормозная система — после 50–60 тыс. км может появиться вибрация при торможении (требуется проточка дисков).

Интересно, что владельцы дорестайла и рестайлинга часто спорят о надёжности. Первые утверждают, что «старая версия надёжнее», вторые хвалят улучшенную эргономику и экономичность. Однако объективные данные говорят о том, что рестайлинговые версии чаще страдают от проблем с роботом Easy-R и электроникой, тогда как дорестайл более «неубиваем» в плане механики.

Что говорят о роботе Easy-R?

По отзывам, основные проблемы с Easy-R проявляются после 50–70 тыс. км: рывки при переключении, зависание передач, износ сцепления. Некоторые владельцы рекомендуют перепрошивать ЭБУ для смягчения алгоритмов переключения, но это не гарантирует долговечности.

Какой Terrano 2 выбрать: рекомендации по покупке

Если вы решили купить Nissan Terrano 2, вот чек-лист по выбору между дорестайлом и рестайлингом:

  1. Бюджет до 1 млн рублей: рассмотрите дорестайлинговые версии 2015–2016 годов с механической КПП или классическим автоматом. Они дешевле в обслуживании и менее проблемные.
  2. Бюджет 1–1.3 млн рублей: можно присмотреться к рестайлингу 2018–2019 годов, но только с 2.0 л двигателем и автоматом. Избегайте робота Easy-R!
  3. Нужен полный привод: обе версии оснащаются системой All Mode 4x4-i, но в рестайлинге улучшена электроника управления. Для бездорожья лучше дорестайл — проще и надёжнее.
  4. Важен комфорт: рестайлинг выигрывает по мультимедии и шумоизоляции (хоть и ненамного). Если ездитеmostly по городу, берите обновлённую версию с 1.6 л и механикой.

При осмотре подержанного автомобиля обязательно проверьте:

  • 🔋 Состояние аккумулятора — в рестайлинговых версиях часто разряжается из-за увеличенного количества электроники.
  • 🛞 Износ шаровых опор и сайлентблоков — ресурс передней подвески редко превышает 60 тыс. км.
  • 💡 Работу светодиодных ходовых огней — они часто перегорают из-за попадания влаги в блок.

💡

Optimal выбор для большинства покупателей — рестайлинговый Terrano 2 с двигателем 2.0 л и 4-АТ в комплектации Comfort. Эта версия сочетает надёжность, достаточный уровень оснащения и минимальные риски проблем с трансмиссией.

FAQ: Частые вопросы о Nissan Terrano 2 рестайлинг

🔧 Какой двигатель надёжнее: 1.6 л или 2.0 л?

Двигатель 2.0 л (F4R) считается более надёжным и долговечным — его ресурс при правильном обслуживании достигает 300–400 тыс. км. 1.6 л (H4M) экономичнее, но чувствителен к качеству масла и топлива. Если вы ездитеmostly по трассе или часто гружёны, берите 2.0 л. Для города подойдёт и 1.6 л, но с механической КПП.

🚗 Можно ли поставить LED-фары вместо галогенных?

Технически возможно, но есть нюансы:

  • 🔦 В рестайлинговых версиях блок-фары рассчитаны на галоген, поэтому для легальной установки LED потребуется сертифицированный комплект с корректором светового пучка.
  • 📜 Самостоятельная замена без внесения изменений в ПТС может привести к проблемам при прохождении техосмотра.
  • 💡 Рекомендуемый вариант — установка качественных галогенных ламп повышенной яркости (например, Philips X-tremeVision).

⚡ Почему в рестайлинге часто горят ходовые огни?

Проблема связана с конструкцией блока ходовых огней — в него попадает влага через неплотные стыки. Со временем это приводит к окислению контактов и перегоранию светодиодов. Решение:

  1. Проверить герметичность уплотнителей блока фар.
  2. При необходимости обработать контакты WD-40 или специальной смазкой.
  3. В сервисе могут предложить установку дополнительной защиты (например, силиконовые чехлы на разъёмы).

🛠️ Сколько стоит обслуживание Terrano 2 в год?

Средняя стоимость обслуживания (без учёта непредвиденных ремонтов) составляет:

Вид работ Стоимость (руб.) Периодичность
ТО (замена масла, фильтров) 8 000–12 000 Каждые 15 000 км
Замена тормозных колодок (передние) 5 000–8 000 Каждые 30–40 тыс. км
Замена свечей зажигания 3 000–5 000 Каждые 30 000 км
Диагностика подвески 2 000–4 000 Каждые 20 000 км

Итого: 20 000–35 000 рублей в год при умеренной эксплуатации. Для версий с полным приводом добавьте ещё 5 000–10 000 руб. на обслуживание раздатки и заднего редуктора.

🔄 Можно ли отключить систему ESC?

Да, систему курсовой устойчивости можно отключить кнопкой на центральной консоли (обычно подписана ESP OFF). Однако учитывайте:

  • 🚗 Отключение ESC рекомендуется только при движении по бездорожью (грязь, снег, песок), где система может мешать.
  • ⚠️ На асфальте отключённая ESC увеличивает риск заноса, особенно на мокрой дороге.
  • 🔄 В некоторых версиях система автоматически включается при следующем запуске двигателя.