Nissan Qashqai J11 рестайлинг (2017-2021): что изменилось и стоит ли покупать?

Рестайлинг Nissan Qashqai J11 2017 года стал логичным продолжением эволюции одного из самых популярных кроссоверов в Европе. Второе поколение модели, дебютировавшее в 2013-м, к середине десятилетия начало терять актуальность на фоне обновлённых конкурентов. Производитель не стал радикально менять концепцию, но внес более 100 коррективов — от дизайна до технической начинки. Этот рестайлинг часто называют "самым сбалансированным" в истории модели: он сохранил проверенные решения, одновременно добавив современные технологии и улучшив эргономику.

Для российского рынка обновлённый Qashqai J11 стал особенно актуальным: машина собиралась на заводе в Санкт-Петербурге, что снизило её стоимость и упростило сервисное обслуживание. Однако не все изменения оказались однозначно положительными — некоторые решения вызвали критику со стороны владельцев. В этом материале разберём, что konkretno изменилось в рестайлинговой версии, сравним её с дорестайлом и ответим на вопрос: стоит ли сегодня покупать Nissan Qashqai J11 после обновления 2017 года.

Внешний дизайн: эволюция вместо революции

Обновлённый Qashqai J11 получил новую фронтальную часть, которая визуально приблизила модель к флагманскому X-Trail. Главное изменение — решетка радиатора V-motion, ставшая фирменным стилем Nissan. Она получила хромированную окантовку и более агрессивный рисунок, а логотип бренда переместился выше. Фары стали уже и получили LED-оптику в топовых комплектациях (в дорестайле светодиоды были доступны только как опция).

Боковая часть кузова осталась практически без изменений — производитель сохранил узнаваемый силуэт с покатой крышей и выразительными колёсными арками. Зато сзади появились новые L-образные фонари с 3D-эффектом, а бампер получил интегрированные отражатели и слегка изменённую форму выхлопных труб. Дизайнеры также переработали цветовую палитру: добавили оттенки "Energy Orange" и "Vivid Blue", убрав при этом некоторые тусклые цвета дорестайла.

• 🔹 Новая решётка радиатора V-motion с хромированными элементами
• 🔹 LED-оптика в базовых комплектациях (ранее — только галоген)
• 🔹 Переработанные задние фонари с 3D-эффектом и светодиодами
• 🔹 Новые цвета кузова: Energy Orange, Vivid Blue, Gun Metallic
• 🔹 Обновлённые 17- и 19-дюймовые диски (ранее были только 16" и 18")

Интересный факт: несмотря на визуальные изменения, коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) остался на уровне дорестайла — 0,32. Это связано с тем, что основные изменения коснулись передней части, тогда как боковые зеркала и форма кузова остались прежними. Владельцы отмечают, что новый дизайн смотрится современнее, но некоторые элементы (например, хромированные вставки) быстро теряют презентабельный вид в российских условиях.

Интерьер: эргономика vs. дешёвые материалы

В салоне Qashqai J11 после рестайлинга изменения оказались более существенными, чем снаружи. Главное нововведение — 7-дюймовый сенсорный экран мультимедиа (в дорестайле был 5-дюймовый), который получил поддержку Apple CarPlay и Android Auto. Рулевое колесо обзавелось новыми кнопками управления, а приборная панель получила обновлённую графику. Однако качество пластика в базовых версиях вызвало критику: многие владельцы жалуются на скрипы и твёрдые на ощупь материалы.

Ergonomics улучшились за счёт:

• 🪑 Переработанных передних сидений с лучшей боковой поддержкой
• 📱 Беспроводной зарядки для смартфонов (в топовых комплектациях)
• 🔄 Новых дефлекторов вентиляции с более плавной регулировкой
• 🎵 Улучшенной шумоизоляции (на 10% тише на скорости 100 км/ч)

Однако есть и спорные моменты. Например, климат-контроль в рестайлинговой версии получил сенсорные кнопки вместо физических регуляторов, что многим показалось менее удобным. Также производитель уменьшил объём бардачка, чтобы освободить место для системы NissanConnect. Задние пассажиры получили немного больше пространства для ног (+20 мм), но потолок остался низким — рост выше 180 см будет создавать дискомфорт.

Что скрывается под пластиковыми панелями?

В рестайлинговой версии Nissan использовал более тонкий пластик на дверных картах и центральной консоли. Это позволило снизить вес машины на 12 кг, но привело к увеличению шумов при движении по неровностям. Владельцы отмечают, что уже через 2-3 года эксплуатации появляются скрипы в области передней панели.

Параметр	Дорестайл (2013-2017)	Рестайлинг (2017-2021)
Дисплей мультимедиа	5 дюймов, без CarPlay	7 дюймов, с CarPlay/Android Auto
Материал сидений	Ткань/кожа (опция)	Улучшенная ткань Alcantara в топе
Управление климатом	Физические кнопки	Сенсорные кнопки + цифровой дисплей
Шумоизоляция	Стандартная	Улучшена на 10% (дополнительные слои в арках)
Объём бардачка	12 литров	9 литров (из-за системы NissanConnect)

Технические изменения: моторы, подвеска, коробки

Самые значимые технические обновления коснулись линейки двигателей. Базовый 1.2-литровый турбомотор (115 л.с.) получил новую прошивку ЭБУ, что улучшило отзывчивость на низких оборотах. Однако главный сюрприз — возвращение 2.0-литрового атмосферника (144 л.с.) вместо 1.6 dCi дизеля, который был снят с производства из-за ужесточения экологических норм. Новый мотор оказался более надёжным, но менее экономичным: расход вырос с 5.5 до 7.2 л/100 км в смешанном цикле.

Трансмиссии также претерпели изменения:

• 🔧 6-ступенчатая МКПП получила обновлённые синхронизаторы
• 🔄 Вариатор Xtronic получил новый алгоритм переключений (меньше "резиновости")
• 🚗 Полный привод All-Mode 4x4-i стал доступен только с 2.0-литровым мотором

Подвеска осталась прежней (MacPherson спереди и многорычажка сзади), но инженеры переработали настройки амортизаторов и пружин. Это сделало машину мягче на мелких неровностях, но некоторые владельцы отмечают увеличенную раскачку на высоких скоростях. Рулевое управление стало немного острее благодаря новому электроусилителю с переменным усилием.

⚠️ Внимание: В рестайлинговых версиях с мотором 1.2 TCe часто встречается проблема с турбиной (код ошибки P0299). Причина — недостаточная смазка подшипников при частых коротких поездках. Рекомендуется прогревать двигатель не менее 2 минут перед движением.

Системы безопасности: шаг вперёд или маркетинг?

Производитель объявил о значительном улучшении систем безопасности в рестайлинговой версии. Машина получила:

• 🚨 Систему предотвращения столкновений (AEB) в топовых комплектациях
• 👁️ Мониторинг слепых зон (BLIS) с индикацией на зеркалах
• 🚧 Распознавание дорожных знаков (TSR) с выводом на дисплей
• 🅿️ Камеру кругового обзора (360°) вместо задних парктроников

Однако независимые тесты Euro NCAP показали, что реальная эффективность этих систем ниже заявленной. Например, AEB срабатывает только на скоростях до 50 км/ч, а камера кругового обзора теряет чёткость при слабом освещении. Тем не менее, машина получила 5 звёзд в краш-тестах благодаря усиленной конструкции кузова и 6 подушкам безопасности.

Интересное решение — система Intelligent Ride Control, которая автоматически подтормаживает колёса при проезде лежачих полицейских. Это уменьшает раскачку кузова, но некоторые водители отмечают, что система срабатывает слишком резко на неровных дорогах.

Сравнение с дорестайлом: что лучше?

Главное преимущество рестайлинга — современные технологии: мультимедия с сенсорным экраном, поддержка смартфонов, улучшенные системы помощи водителю. Однако дорестайл выигрывает в надёжности: у него проще конструкция климат-контроля, меньше электроники, которая может выйти из строя. Также владельцы старой версии отмечают более качественную сборку салона.

По динамике разница минимальна: оба варианта с мотором 1.2 TCe разгоняются до 100 км/ч за 10.9 секунды. Но рестайлинговая версия стала тише и комфортнее благодаря улучшенной шумоизоляции. Что касается расхода топлива, то здесь лидерство за дорестайлом: у него на 0.3-0.5 л/100 км меньше благодаря более лёгкой конструкции (на 25 кг легче).

Критерий	Дорестайл (2013-2017)	Рестайлинг (2017-2021)	Что лучше?
Надёжность электроники	Проще, меньше проблем	Больше датчиков, возможны глюки	Дорестайл
Комфорт	Жёсткая подвеска, шумно	Мягче, тише на 10%	Рестайлинг
Технологии	Устаревшая мультимедия	CarPlay, камера 360°, AEB	Рестайлинг
Стоимость владения	Дешевле запчасти	Дороже электроника	Дорестайл

Типичные проблемы и слабые места

Несмотря на улучшения, рестайлинговая версия унаследовала некоторые "болезни" дорестайла и обзавелась новыми. Самые частые жалобы владельцев:

• 🔥 Перегрев вариатора при буксировке или движении в пробках (особенно актуально для версий с 2.0-литровым мотором)
• 🎵 Скрипы пластика в салоне после 30 000 км пробега (чаще всего страдают передняя панель и дверные карты)
• 🔋 Разрядка АКБ из-за повышенного энергопотребления систем комфорта (особенно в морозы)
• 🖥️ Глюки мультимедии (зависания экрана, проблемы с подключением CarPlay)

Специфическая проблема рестайлинга — коррозия крышки багажника в месте крепления стеклоочистителя. Это связано с изменённым дизайном задней двери, где вода скапливается в дренажных каналах. Также владельцы отмечают быстрый износ передних тормозных дисков (приходится менять каждые 40 000 км вместо заявленных 60 000).

⚠️ Внимание: В машинах 2017-2018 года выпуска часто встречается дефект проводки под сиденьем водителя, который приводит к самопроизвольному срабатыванию подушки безопасности. Nissan выпустил отзывную кампанию, но не все машины прошли ремонт.

Проблемы с вариатором Xtronic остались актуальными: при пробеге за 100 000 км многие владельцы сталкиваются с рывками при разгоне. Решает проблему только замена масла и обновление прошивки ЭБУ (стоимость — около 25 000 рублей в сервисе).

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Анализ отзывов на форумах (Drive2, Qashqai Club) показывает, что мнения о рестайлинге разделились. Положительные моменты, которые отмечают владельцы:

• ✅ Улучшенная шумоизоляция (особенно заметно на трассе)
• ✅ Более современный салон с хорошей эргономикой
• ✅ Хорошая управляемость в городе
• ✅ Надёжный 2.0-литровый мотор (при правильном обслуживании)

Отрицательные отзывы чаще связаны с:

• ❌ Дороговизной запчастей (например, оригинальный бампер стоит 45 000 рублей)
• ❌ Проблемами с электроникой (особенно в машинах первых партий 2017 года)
• ❌ Слабой коррозийной стойкостью (ржавеют пороги и арки после 3-4 лет)
• ❌ Неудобным расположением кнопок климат-контроля

Интересно, что владельцы дорестайла часто хвалят свою машину за простоту, тогда как владельцы рестайлинга ценят комфорт, несмотря на проблемы. Средняя оценка модели на Auto.ru — 4.2 из 5, что на 0.3 балла выше, чем у дорестайла.

FAQ: ответы на популярные вопросы

Какой мотор лучше выбрать: 1.2 турбо или 2.0 атмосферник?

1.2 TCe экономичнее (расход 5.8-6.5 л/100 км) и динамичнее на трассе, но требует качественного топлива (не ниже АИ-95) и боится коротких поездок. 2.0 надёжнее, дешевле в обслуживании, но прожорливее (7.0-8.5 л/100 км) и слабее на обгонах. Для города лучше 1.2, для дальних поездок — 2.0.

Стоит ли брать Qashqai J11 рестайлинг с вариатором?

Да, но только если вы готовы строго соблюдать регламент обслуживания: замена масла каждые 40 000 км (оригинальное NS-3), избегание буксировки и резких стартов. При правильной эксплуатации вариатор ходит 150 000+ км. Альтернатива — механика, но она доступна только с 1.2-литровым мотором.

Какие комплектации рестайлинга самые надёжные?

Оптимальный выбор — SE+ или LE. В них уже есть основные опции (камера 360°, климат-контроль, кожаный салон), но нет избыточной электроники, которая ломается. Топовая Tekna красивая, но дорогая в ремонте (например, замена сенсорной панели климата обходится в 30 000 рублей).

Какой реальный расход топлива у рестайлинга?

По данным владельцев:

• 1.2 TCe: город — 7.5-8.5 л, трасса — 5.0-5.5 л, смешанный — 6.2-6.8 л
• 2.0: город — 9.5-11 л, трасса — 6.5-7.0 л, смешанный — 7.8-8.5 л

Вариатор добавляет ~0.5 л/100 км к расходу по сравнению с МКПП.

Что лучше: рестайлинговый Qashqai J11 или Kia Sportage 4?

Сравнение:

• Qashqai выигрывает в управляемости, шумоизоляции и дизайне салона
• Sportage надёжнее (проще электроника), дешевле в обслуживании и имеет большую гарантию (7 лет vs 3 у Nissan)
• По комфорту они примерно равны, но Kia практичнее (больший багажник — 503 л vs 430 л у Nissan)

Выбор зависит от приоритетов: если важен престиж и динамика — Nissan, если надёжность и цена владения — Kia.