Nissan Qashqai 2 рестайлинг (2017–2021): все изменения, плюсы и скрытые недостатки

Рестайлинг Nissan Qashqai второго поколения (индекс J11) стал одним из самых ожидаемых обновлений в классе компактных кроссоверов. Дебютировав в 2017 году, машина получила не только свежий дизайн, но и ряд технических доработок, которые должны были исправить основные претензии к дорестайловой версии. Однако не все изменения оказались однозначно положительными — некоторые решения производителя вызвали критику среди владельцев и экспертов.

В этой статье мы детально разберём, что именно изменилось в Qashqai J11 после рестайлинга: от внешности и салона до подвески и электроники. Вы узнаете, какие моторы стали доступны, как изменилась управляемость, и на что стоит обратить внимание при покупке подержанного экземпляра. А ещё — сравним рестайлинговую версию с дорестайлом и конкурентами, чтобы понять, оправдан ли выбор в её пользу.

Внешний дизайн: что изменилось в экстерьере

Самое заметное обновление Nissan Qashqai 2 рестайлинг коснулось передней части кузова. Дизайнеры полностью переработали оптику, сделав фары уже и агрессивнее, с характерной «бровью» светодиодных ходовых огней. Решётка радиатора стала шире и приобрела V-образную форму, а бампер получил новые воздухозаборники и интегрированные противотуманки. Задняя часть изменилась менее радикально — здесь обновились только светодиодные задние фонари с 3D-эффектом и слегка переработанный бампер.

Среди других внешних изменений:

• 🔹 Новые легкосплавные диски — появились дизайны 17" и 19" с оригинальным рисунком спиц, которые визуально «утяжелили» машину.
• 🔹 Цветовая палитра — добавились оттенки Energy Orange (ярко-оранжевый) и Vivid Blue (глубокий синий), но исчез популярный Bronze.
• 🔹 Хромированные элементы — их количество сократили, заменив на матовое чернение (например, на молдингах дверей).
• 🔹 Аэродинамика — коэффициент Cx улучшился с 0.32 до 0.31 за счёт оптимизации переднего спойлера.

Интересно, что боковая часть кузова осталась практически без изменений — это позволило Nissan сэкономить на пресс-формах, но сделало рестайлинг менее заметным в профиль. Многие владельцы отмечают, что сзади машину теперь легко спутать с дорестайлом, если не смотреть на фонари.

Салон: комфорт vs эргономика

Внутри Qashqai J11 после рестайлинга изменения коснулись в основном материалов отделки и мультимедийной системы. Руль получил новую форму с утолщённым ободом и изменёнными клавишами управления, а приборная панель — обновлённую графику с цветным дисплеем между спидометром и тахометром (в топовых версиях). Центральная консоль практически не изменилась, но кнопки климат-контроля стали более чёткими, а рычаг КПП — с хромированной окантовкой.

Среди ключевых обновлений салона:

• 🎧 Аудиосистема — в топовых комплектациях появилась Bose Personal с 8 динамиками и сабвуфером, а базовая версия получила поддержку Apple CarPlay и Android Auto (ранее доступно только за доплату).
• 🪑 Сиденья — передние кресла получили улучшенную боковую поддержку и функцию Zero Gravity (анатомическая форма для снижения усталости), но обшивка из искусственной кожи осталась прежней.
• 📱 Беспроводная зарядка — теперь доступна в комплектациях Tekna и Tekna+, но только для смартфонов с поддержкой Qi.
• 🌡️ Климат-контроль — в версиях с автоматической коробкой появился датчик качества воздуха, но алгоритм работы остался прежним (многие жалуются на медленную реакцию на изменения температуры).

Однако не все изменения оказались удачными. Например, в рестайлинговой версии исчез подстаканник в центральном тоннеле — вместо него появилась ниша для смартфона, которая оказалась слишком мелкой для современных гаджетов. Также некоторые владельцы отмечают, что новые сиденья стали жёстче, а пластик на дверных картах — более марким.

Что осталось без изменений в салоне?

Не изменились:

- Размеры багажника (430 л, 1585 л при сложенных сиденьях)

- Форма рычага стояночного тормоза (по-прежнему неудобен для высоких водителей)

- Расположение кнопки открытия багажника (спрятана под рулём, многие владельцы не знают о её существовании)

Технические изменения: моторы, подвеска, коробки

Самые существенные технические обновления в Nissan Qashqai 2 рестайлинг коснулись линейки двигателей и трансмиссий. Производитель отказался от атмосферного бензинового мотора 1.6 (HR16DE) в пользу турбированного 1.3 DiG-T (HR13DDT), разработанного совместно с Mercedes-Benz. Этот двигатель стал более экономичным, но вызвал споры из-за особенностей эксплуатации.

Сравнение двигателей до и после рестайлинга:

Параметр	1.6 (HR16DE) дорестайл	1.3 DiG-T (HR13DDT) рестайл	1.5 dCi (K9K) до/после	2.0 (MR20DD) дорестайл
Мощность, л.с.	114	140 / 160*	110 / 115**	144
Крутящий момент, Н·м	156	240 / 260*	260	200
Расход (смешанный), л/100 км	6.9	5.8 / 6.0*	4.5	7.2
Трансмиссия	МКПП6 / АКПП	МКПП6 / АКПП	МКПП6 / АКПП	МКПП6 / вариатор
Особенности	Простой, надёжный	Турбонаддув, требует 95+ бензин	Самый экономичный	Только для полного привода

* — версии на 140 и 160 л.с.

** — после рестайлинга мощность дизеля увеличилась на 5 л.с.

Что касается подвески, то её конструкция осталась прежней (McPherson спереди, многорычажка сзади), но инженеры переработали настройки амортизаторов и пружин. Машина стала мягче на мелких неровностях, но некоторые владельцы отмечают увеличенные крены в поворотах. Также в рестайлинговой версии появилась система Intelligent Ride Control, которая автоматически подстраивает жёсткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий.

⚠️ Внимание: Двигатель 1.3 DiG-T чувствителен к качеству масла и бензина. При заправке 92-м топливом или использовании полусинтетики возможны проблемы с турбиной уже после 60–80 тыс. км. Рекомендуемый интервал замены масла — каждые 10 тыс. км (несмотря на официальные 15 тыс.).

Комплектации и цены: что предлагал официальный дилер

После рестайлинга Nissan Qashqai J11 в России официально продавался в 5 комплектациях: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna и Tekna+. Базовая версия Visia стала богаче — в неё включили кондиционер, подогрев передних сидений и мультимедиа с Bluetooth, которые раньше были опцией. А топовая Tekna+ получила адаптивный круиз-контроль, камеру кругового обзора и кожаный салон.

Сравнение ключевых опций по комплектациям:

• 🚗 Visia — 16" диски, тканевый салон, ручной кондиционер, 5" экран.
• 🚗 Acenta — 17" диски, климат-контроль, задний парктроник, 7" экран с навигацией.
• 🚗 N-Connecta — 18" диски, кожаный руль, система Nissan Connect с Apple CarPlay, датчик света/дождя.
• 🚗 Tekna — 19" диски, кожаный салон, адаптивные фары, передний парктроник.
• 🚗 Tekna+ — панорамная крыша, вентиляция передних сидений, система ProPilot (полуавтономное вождение).

Стоимость нового Qashqai 2 рестайлинг в 2021 году перед снятием с производства начиналась от 1.6 млн руб. за Visia 1.3 DiG-T и доходила до 2.4 млн руб. за Tekna+ 1.5 dCi с полным приводом. На вторичном рынке сегодня (2026 год) цены варьируются от 1.1 до 1.8 млн руб. в зависимости от пробега и комплектации.

Плюсы и минусы рестайлинга: отзывы владельцев

Рестайлинговый Nissan Qashqai J11 получил неоднозначные отзывы. С одной стороны, машина стала современнее благодаря новой мультимедии и турбомотору, с другой — появились новые «детские болезни». Рассмотрим основные плюсы и минусы на основе опыта владельцев.

Плюсы:

• ✅ Динамика — двигатель 1.3 DiG-T разгоняет машину до 100 км/ч за 9.9 с (против 11.3 с у 1.6), при этом расход топлива ниже.
• ✅ Шумка — салон стал тише за счёт дополнительной шумоизоляции колёсных арок и моторного отсека.
• ✅ Электроника — система Around View Monitor (камера 360°) и Moving Object Detection (обнаружение движущихся объектов) реально упрощают парковку.
• ✅ Подвеска — лучше поглощает мелкие неровности, но при этом не стала «ватной».

Минусы:

• ❌ Надёжность турбомотора — при несоблюдении регламента обслуживания возможны проблемы с турбиной и системой EGR.
• ❌ Цена запчастей — оригинальные детали для 1.3 DiG-T дороже, чем для 1.6 (например, турбина стоит ~80 тыс. руб.).
• ❌ Вариатор — в паре с 2.0 мотором остался прежним (Jatco JF016E), который известен перегревом при буксировке.
• ❌ Эргономика — отсутствие подстаканника в центральном тоннеле и неудобное расположение кнопки открытия багажника.

⚠️ Внимание: Владельцы Qashqai 2 рестайлинг с двигателем 1.3 DiG-T часто сталкиваются с ошибкой P0299 (низкое давление наддува) после 50–70 тыс. км. Причина — забитый катализатор или неисправный клапан wastegate. Ремонт обходится в 30–50 тыс. руб., поэтому перед покупкой проверьте машину на диагностике.

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

В классе компактных кроссоверов у Nissan Qashqai 2 рестайлинг было несколько прямых конкурентов: Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage и Hyundai Tucson. Сравним их по ключевым параметрам.

Параметр	Nissan Qashqai 2 рестайл	Toyota RAV4 (XA40)	VW Tiguan (AD)	Kia Sportage (QL)
Базовый двигатель	1.3 DiG-T (140 л.с.)	2.0 (150 л.с.)	1.4 TSI (150 л.с.)	2.0 (150 л.с.)
Коробка передач	МКПП6 / АКПП	вариатор / АКПП6	DSG7 / МКПП6	АКПП6 / МКПП6
Расход (смешанный)	5.8–6.5 л	6.5–7.2 л	6.2–6.8 л	6.8–7.5 л
Багажник, л	430	580	615	503
Цена (2021, новая)	1.6–2.4 млн	1.8–2.6 млн	1.9–2.8 млн	1.7–2.5 млн
Главный плюс	Дизайн, управляемость	Надёжность, полный привод	Просторный салон	Гарантия 7 лет
Главный минус	Турбомотор, цена запчастей	Скучный дизайн, шумный салон	Дорогое ТО, проблемы с DSG	Жёсткая подвеска

Если сравнивать по соотношению цена/качество, то Qashqai проигрывает Kia Sportage по гарантии и Toyota RAV4 по надёжности, но выигрывает в дизайне и управляемости. Volkswagen Tiguan просторнее, но его DSG требует бережного отношения. Выбор зависит от приоритетов: если важен стиль и динамика — Nissan, если надёжность — Toyota, если пространство — VW.

Советы по выбору подержанного Qashqai 2 рестайлинг

При покупке Nissan Qashqai J11 после рестайлинга на вторичном рынке обратите внимание на следующие моменты:

Пробег и история обслуживания (особенно для 1.3 DiG-T)|Состояние турбины и клапана EGR (прослушать на ходу)|Работу вариатора (нет ли рывков и задержек)|Целостность ЛКП (проверка толщиномером)|Функциональность электроники (камеры, датчики, мультимедия)|Состояние подвески (стуки, люфты в сайлентблоках)-->

Особое внимание уделите:

• 🔧 Двигателю 1.3 DiG-T — проверьте компрессию, давление наддува и ошибки по EGR. Если машина ездила на 92-м бензине, от покупки лучше отказаться.
• 🔧 Вариатору — в паре с 2.0 мотором он требует замены масла каждые 60 тыс. км (официальный регламент — 90 тыс., но это рискованно).
• 🔧 Электронике — проверьте работу камер, датчиков парковки и системы Nissan Connect (часто глючит после обновлений).
• 🔧 Кузову — очаги коррозии часто появляются на задних арках и порогах. Также проверьте состояние уплотнителей дверей (могут течь).

Средняя цена на рынке в 2026 году:

• 💰 Visia/Acenta (2018–2019 г.в., пробег 60–80 тыс. км) — 1.1–1.3 млн руб.
• 💰 N-Connecta (2019–2020 г.в., пробег 40–60 тыс. км) — 1.3–1.6 млн руб.
• 💰 Tekna/Tekna+ (2020–2021 г.в., пробег до 30 тыс. км) — 1.6–1.9 млн руб.

Если бюджет ограничен, имеет смысл рассмотреть дорестайловую версию с атмосферным 1.6 или дизелем 1.5 dCi — они надёжнее и дешевле в обслуживании. Но если важен современный дизайн и технологии, рестайлинговый Qashqai с 1.3 DiG-T в комплектации N-Connecta или Tekna будет оптимальным выбором.

FAQ: ответы на частые вопросы

Какой двигатель надёжнее: 1.3 DiG-T или 1.5 dCi?

Дизель 1.5 dCi (K9K) считается более надёжным при условии качественного топлива и своевременной замены масла (каждые 10 тыс. км). Он проще в ремонте и дешевле в обслуживании, но чувствителен к морозам (требуется зимняя солярка). Бензиновый 1.3 DiG-T динамичнее, но турбина и система EGR могут доставить проблемы после 100 тыс. км. Если приоритет — надёжность, выбирайте дизель. Если важна динамика и низкий расход — 1.3 DiG-T, но будьте готовы к более высоким затратам на ТО.

Можно ли буксировать прицеп на Qashqai 2 рестайлинг с вариатором?

Официально Nissan разрешает буксировку прицепа массой до 1.2 тонны для версий с 1.5 dCi и до 1 тонны для 1.3 DiG-T. Однако вариатор Jatco JF016E (устанавливается с 2.0 мотором) плохо переносит длительные нагрузки — перегревается и быстрее изнашивается. Если планируете часто буксировать, лучше выбрать версию с МКПП или дизелем. Также обязательно установите дополнительный радиатор охлаждения вариатора (стоит ~20 тыс. руб.).

Какое масло лить в двигатель 1.3 DiG-T?

Производитель рекомендует масло 5W-30 или 0W-30 с допуском ILSAC GF-5 или ACEA C2/C3. Оптимальные варианты:

• 🛢️ Nissan Strong Save X E 5W-30 (оригинал, ~3.5 тыс. руб. за 5 л)
• 🛢️ Mobil 1 ESP 5W-30 (синтетика, ~4 тыс. руб. за 5 л)
• 🛢️ Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 (для турбомоторов, ~3.8 тыс. руб. за 5 л)

Замену масла и фильтра нужно проводить каждые 10 тыс. км (несмотря на официальный интервал в 15 тыс.). Также рекомендуется проверять уровень масла каждые 1–2 тыс. км — этот двигатель склонен к масляному голоданию.

Что лучше: Qashqai 2 рестайлинг или Kia Sportage 4?

Выбор зависит от приоритетов:

• 🚗 Nissan Qashqai 2 рестайл:
• ✅ Стильный дизайн, лучшая управляемость.
• ✅ Более комфортная подвеска на мелких неровностях.
• ✅ Турбомотор 1.3 DiG-T экономичнее и динамичнее 2.0 от Kia.
• ❌ Дороже в обслуживании (особенно турбоверсия).
• ❌ Меньший багажник (430 л против 503 л).
• 🚗 Kia Sportage 4:
• ✅ Гарантия 7 лет (если покупаете у официального дилера).
• ✅ Просторнее салон и багажник.
• ✅ Атмосферный 2.0 надёжнее турбомотора Nissan.
• ❌ Менее динамичный (разгон до 100 км/ч за 10.9 с против 9.9 с у Qashqai).
• ❌ Подвеска жёстче, хуже поглощает неровности.

Если важен стиль и динамика — берите Nissan. Если приоритет — надёжность и простор — Kia.

Как сбросить сервисный интервал на Qashqai 2 рестайлинг?

Чтобы сбросить межсервисный интервал на приборной панели, выполните следующие шаги:

1. Включите зажигание (не запуская двигатель).
2. Нажмите и удерживайте кнопку TRIP (сброс суточного пробега).
3. Поверните ключ в положение ON (или нажмите кнопку START без нажатия на педаль тормоза).
4. Удерживайте TRIP в течение 10 секунд, пока на дисплее не появится надпись "Service reset".
5. Отпустите кнопку — интервал сбросится.

Если у вас цифровая приборная панель (в Tekna), сброс выполняется через меню Настройки → Техническое обслуживание → Сброс.