Внедорожник Nissan Patrol 2013 года — это настоящая легенда среди полноразмерных SUV, сочетающая в себе мощь, надёжность и роскошь. Модель шестого поколения (Y62), выпущенная в 2010 году, к 2013-му успела завоевать репутацию одного из самых прочных и комфортабельных автомобилей в своём классе. Этот год стал переходным: производитель устранил детские болезни первых выпусков, улучшил оснащение и предложил покупателям оптимальное соотношение цены и качества.
Если вы ищете фото Nissan Patrol 2013 года, чтобы оценить его внешний вид, салон или технические детали — эта статья поможет не только подобрать визуальные материалы, но и разобраться в нюансах модели. Мы проанализировали официальные каталоги, отзывы владельцев и техническую документацию, чтобы предоставить актуальную информацию. Особое внимание уделим отличиям от других годов выпуска, распространённым проблемам и тому, на что стоит обратить внимание при покупке подержанного экземпляра.
Внешний вид: фото и дизайнерские особенности
Дизайн Nissan Patrol 2013 года сохраняет фирменную брутальность, но выглядит более современно по сравнению с предшественником (Y61). Кузов стал обтекаемее, а передняя часть обзавелась агрессивной решёткой радиатора с хромированными элементами и узкими фарами головного света. Задние фонари получили светодиодную начинку, что было редкостью для внедорожников того времени.
На фото ниже видно, как модель 2013-го отличается от более поздних версий:
- 🔹 Передний бампер: в 2013 году ещё не было интегрированных противотуманных фар (они появились в рестайлинге 2014-го).
- 🔹 Колёсные арки: пластиковые накладки шире, чем у Toyota Land Cruiser 200, что подчёркивает внедорожный характер.
- 🔹 Зеркала заднего вида: с повторителями указателей поворота, но без функции автоматического складывания (доступна только в топовых комплектациях).
- 🔹 Крыша: на всех фото видно, что рейлинги идут по всей длине — это стандарт для всех версий, кроме базовой
SE.
Цветовая гамма 2013 года включала 8 оттенков, среди которых наиболее популярными были «Бронзовый металлик» (Bronze Metallic) и «Чёрный оникс» (Onyx Black). Последний, кстати, часто встречается на фото подержанных экземпляров — он практичен, но требует тщательного ухода за лакокрасочным покрытием.
- Бронзовый металлик
- Чёрный оникс
- Серебристый
- Белый жемчуг
- Синий сапфир
- Другой
Фото салона: комфорт и эргономика
Интерьер Patrol 2013 года выполнен в классическом стиле с акцентом на премиальные материалы. В зависимости от комплектации, покупатель мог выбрать отделочные материалы: кожу Nappa (в версии LE), алькантару или ткань высокой плотности. На фото салона бросаются в глаза:
- 🪑 Передние сиденья: с электроприводом (10 направлений регулировки), подогревом и вентиляцией (опция).
- 📱 Мультимедийная система: 7-дюймовый экран с навигацией, но без поддержки
Apple CarPlay(появился только в 2017 году). - 🔊 Аудиосистема: Bose с 13 динамиками — стандарт для версий
LEиPlatinum. - 🌡️ Климат-контроль: четырёхзонный, с отдельными настройками для второго ряда.
На фото второго ряда видно, что пространство для ног достигает 1020 мм — это один из лучших показателей в классе. Третий ряд, однако, подходит скорее для детей или пассажиров ростом до 170 см. Багажник при сложенных сиденьях третьего ряда вмещает 468 литров, а при сложенных всех рядах — до 2623 литров.
⚠️ Внимание: На фото подержанных Patrol 2013 года часто видно износ кожи на подлокотниках передних сидений. Это типичная проблема для моделей с пробегом более 100 тыс. км — проверяйте состояние обшивки при осмотре.
| Комплектация | Материал сидений | Мультимедия | Климат-контроль | Дополнительно |
|---|---|---|---|---|
SE |
Ткань | 5-дюймовый экран, без навигации | Двухзонный | 17-дюймовые диски, ручной привод сидений |
LE |
Кожа Nappa | 7-дюймовый экран, навигация | Четырёхзонный | 18-дюймовые диски, камера 360° |
Platinum |
Перфорированная кожа | 7-дюймовый экран, Bose | Четырёхзонный с ионизатором | 20-дюймовые диски, адаптивный круиз-контроль |
Технические характеристики: двигатели и трансмиссия
Nissan Patrol 2013 года оснащался единственным двигателем — бензиновым V8 VK56VD объёмом 5.6 литра. Этот мотор развивает 400 л.с. при 5800 об/мин и 560 Н·м крутящего момента. Несмотря на внушительные цифры, расход топлива остаётся главным недостатком модели:
- 🛣️ Городской цикл: 18–20 л/100 км.
- 🌿 Загородный цикл: 12–14 л/100 км.
- ⛽ Смешанный цикл: 15–16 л/100 км.
Трансмиссия — 7-ступенчатый автомат JR710E с возможностью ручного переключения. Полный привод All-Mode 4×4 имеет три режима: 2WD, 4H и 4LO. Последний активируется только при скорости ниже 40 км/ч и обеспечивает пониженную передачу для бездорожья.
Что будет если ездить на режиме 4LO по асфальту?
Длительное использование пониженной передачи (4LO) на твёрдом покрытии приводит к перегреву раздаточной коробки и трансмиссии. Риск поломки увеличивается после 500–700 метров такой езды.
Подвеска — независимая спереди (двойные поперечные рычаги) и многорычажная сзади. Клиренс составляет 273 мм, а углы съезда/въезда — 26° и 30° соответственно. Это позволяет Patrol уверенно чувствовать себя на бездорожье, уступая лишь специализированным рамным внедорожникам вроде Mercedes G-Class.
Отличия от других годов выпуска
Модель 2013 года занимает промежуточное положение между «сырыми» версиями 2010–2012 и обновлёнными 2014–2017. Вот ключевые различия, которые помогут идентифицировать автомобиль на фото и при осмотре:
- 🔧 Двигатель: до 2013 года встречались экземпляры с мотором
VK56DE(390 л.с.), но в 2013-м все автомобили уже шли сVK56VD(400 л.с.). - 📟 Мультимедия: с 2014 года появилась поддержка
Bluetoothдля аудиопотоков (в 2013-м только hands-free). - 🚗 Безопасность: в 2013-м ещё не было системы Predictive Forward Collision Warning (появилась в рестайлинге).
- 💺 Салон: руль без подогрева (доступен с 2015 года), а сиденья второго ряда не складывались электрически.
На фото передней панели 2013 года можно заметить отсутствие кнопки Eco Mode — она появилась только в 2014-м. Также в этом году ещё не было светодиодных дневных ходовых огней (их добавили в рестайлинговой версии).
Главное преимущество Patrol 2013 года перед более ранними версиями — устранённые проблемы с коробкой передач (обновлённое программное обеспечение) и улучшенная шумоизоляция салона.
Распространённые проблемы и что проверять при покупке
Несмотря на легендарную надёжность, Nissan Patrol 2013 года имеет несколько «болезней», о которых стоит знать:
- Двигатель
VK56VD: склонен к перегреву при длительных нагрузках (например, буксировке). Проверяйте состояние радиатора и помпы — их ресурс редко превышает 150 тыс. км. - Трансмиссия: в автомате JR710E изнашиваются соленоиды (симптом — рывки при переключении). Замена обходится в 80–120 тыс. рублей.
- Подвеска: ступичные подшипники и сайлентблоки передних рычагов требуют замены каждые 80–100 тыс. км.
- Электроника: часто выходит из строя блок управления климат-контролем (признак — мигающие индикаторы температуры).
На фото двигательного отсека обратите внимание на:
- 🔥 Следы масла вокруг клапанной крышки (утечки через прокладку).
- 🔋 Состояние аккумулятора: оригинальный Nissan служит не более 3–4 лет.
- 🛠️ Цвет антифриза: если он мутный или с хлопьями — система требует промывки.
⚠️ Внимание: При тест-драйве обязательно проверьте работу полного привода в режиме4LO. Некоторые продавцы отключают его программно, чтобы скрыть неисправности раздаточной коробки. Для активации нужно перевести рычаг в положение4LOпри скорости ниже 5 км/ч.
☑️ Чек-лист осмотра Nissan Patrol 2013
Сравнение с конкурентами: что лучше?
Основные соперники Patrol 2013 года — Toyota Land Cruiser 200, Lexus LX 570 и Mercedes GL-Class. Сравним их по ключевым параметрам:
| Параметр | Nissan Patrol Y62 (2013) | Toyota LC200 (2013) | Lexus LX 570 (2013) |
|---|---|---|---|
| Мощность, л.с. | 400 | 272 (дизель) / 381 (бензин) | 383 |
| Расход топлива, л/100 км | 15–18 | 10–13 (дизель) / 14–17 (бензин) | 14–16 |
| Цена на вторичке, руб. | 2.5–3.5 млн | 3.0–4.5 млн | 3.5–5.0 млн |
| Преимущества | Самый мощный мотор, просторный салон, низкая цена | Надёжный дизель, лучшая проходимость | Премиальная отделка, комфорт |
Что выбрать?
- 🏆 Для бездорожья: Toyota LC200 с дизелем — он экономичнее и надёжнее на бездорожье.
- 💰 За бюджет: Nissan Patrol — дешевле на 20–30% при сопоставимом оснащении.
- 👔 Для статуса: Lexus LX 570 — лучшая шумоизоляция и отделка.
Если выбираете между бензиновым Patrol и дизельным Land Cruiser, учтите, что ремонт турбины на Toyota обходится в 200–300 тыс. рублей, а капиталка мотора VK56VD — в 400–500 тыс. рублей. Бензиновый двигатель проще в обслуживании, но дороже в эксплуатации.
Где искать качественные фото и как проверять историю автомобиля
При поиске фото Nissan Patrol 2013 года для сравнения или покупки используйте следующие источники:
- 📌 Официальные каталоги: на сайте Nissan Russia в архиве (раздел «Модели прошлых лет»).
- 📸 Фотоотчёты владельцев: сообщества на Drive2.ru (поиск по тегу #PatrolY62).
- 🔍 Аукционы: JapaneseCarTrade или Beforward — там есть фото с разных ракурсов.
- 📊 Базы истории: CarVertical или Автокод для проверки пробега и ДТП.
При анализе фото обращайте внимание на:
- Состояние фар (помутнение или трещины говорят о ДТП).
- Зазоры между кузовными панелями (неравномерные — признак ремонта).
- Цвет выхлопных газов (сизый дым указывает на масложор).
Для проверки VIN используйте сервисы вроде VINDecoderz. В отчёте должны совпадать:
- 📋 Год выпуска (2013-й соответствует коду
Dв 10-м символе VIN). - 🔧 Тип двигателя (
VK56VDдля бензиновых версий). - 🎨 Цвет кузова (код краски указан в 20–25 символах VIN).
FAQ: ответы на частые вопросы
❓ Можно ли установить газовое оборудование на Nissan Patrol 2013?
Технически да, но это не рекомендуется. Мотор VK56VD имеет высокую степень сжатия (11.2:1), что повышает риск детонации на газе. Кроме того, газовая аппаратура занимает место в багажнике, а её установка обходится в 80–120 тыс. рублей. Экономия на топливе не окупит затрат — расход газа составит 20–22 л/100 км.
❓ Какой ресурс у двигателя VK56VD?
При правильном обслуживании (замена масла каждые 7–8 тыс. км, оригинальные фильтры) мотор проходит 350–400 тыс. км без капитального ремонта. Однако после 200 тыс. км часто требуется замена:
- 🔥 Прокладки клапанных крышек (текут).
- 🔧 Цепи ГРМ (растягиваются).
- 🛢️ Масляный насос (изнашиваются шестерни).
Стоимость капиталки в сервисе — от 400 тыс. рублей.
❓ Какие шины лучше для Patrol 2013?
Заводские размеры:
- 🚗
SE/LE: 265/70 R18. - 💎
Platinum: 275/60 R20.
Для бездорожья подойдут:
- 🏜️ BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 (универсал).
- 🌲 Nitto Trail Grappler (агрессивный протектор).
Для города:
- 🛣️ Michelin Latitude Tour HP (тихие, долговечные).
❓ Сколько стоит обслуживание Patrol 2013 в год?
При пробеге 20 тыс. км/год:
- 🛢️ Масла/фильтры: 25–30 тыс. рублей (синтетика Nissan 5W-40, 8 литров).
- 🔧 ТО: 15–20 тыс. рублей (замена свечей, тормозной жидкости).
- 🚗 Шины/диски: 80–120 тыс. рублей (раз в 3–4 года).
- 💰 Непредвиденные расходы: 50–100 тыс. рублей (ремонт подвески, электроники).
Итого: 170–250 тыс. рублей в год.
❓ Можно ли буксировать прицеп на Patrol 2013?
Да, максимальная масса буксируемого прицепа:
- 🏕️ Без тормозов: 750 кг.
- 🚐 С тормозами: 3500 кг.
Обязательные условия:
- 🔌 Использование оригинального ТСУ (Nissan арт.
K5200-9M000). - 🛠️ Проверка температуры трансмиссии (при буксировке тяжелых прицепов устанавливают дополнительный радиатор АКПП).