Nissan Note E12 — компактвэн, который завоевал популярность благодаря практичности, экономичности и невысокой цене на вторичном рынке. Выпускавшийся с 2012 по 2020 год, он стал логичным продолжением первого поколения, но с более современным дизайном, улучшенной эргономикой и расширенным списком опций. В России эта модель продавалась официально, что упрощает поиск запчастей и сервисное обслуживание.

Автомобиль построен на платформе Nissan V, общей с Micra K13 и Juke F15, но отличается увеличенной колёсной базой и высотой, что делает его одним из самых просторных в классе. Под капотом — проверенные временем бензиновые моторы объёмом 1.2 и 1.5 литра, а также дизельный 1.5 dCi для европейского рынка. Коробки передач — механика, классический автомат или вариатор Xtronic, который часто становится предметом споров среди владельцев.

В этой статье разберём ключевые особенности второго поколения Nissan Note, сравним комплектации, выделим типичные «болезни» и дадим рекомендации по выбору подержанной машины. Особое внимание уделим нюансам эксплуатации в российских условиях — от морозостойкости до ремонтопригодности.

Технические характеристики и двигатели

Второе поколение Nissan Note E12 предлагалось с тремя типами силовых агрегатов, каждый из которых имел свои плюсы и минусы. Базовый HR12DE (1.2 л, 79–98 л.с.) — идеальный выбор для города: экономичный (расход ~5.5 л/100 км), но слабоват для загородных поездок с полной загрузкой. Более мощный HR15DE (1.5 л, 110 л.с.) уже «тянет» увереннее, однако его аппетит grows до 6.5–7 л/100 км в смешанном цикле.

Дизельный K9K (1.5 dCi, 90 л.с.) — редкость на российском рынке, но ценится за низкий расход (4.2–4.8 л/100 км) и ресурс. Однако его обслуживание обходится дороже из-за требовательности к топливу и маслу. Вариатор Xtronic в паре с 1.5-литровым мотором часто критикуют за «резиновые» разгоны, но он надёжнее классического автомата при правильной эксплуатации.

Двигатель Мощность, л.с. Коробка Расход (город), л/100 км Ресурс до капремонта, км
HR12DE (1.2) 79–98 МКПП/вариатор 5.5–6.0 250 000+
HR15DE (1.5) 110 МКПП/вариатор/АКПП 6.5–7.5 300 000+
K9K (1.5 dCi) 90 МКПП 4.2–4.8 400 000+

Важно: вариатор Xtronic на Note E12 требует замены масла каждые 60 000 км, а не 100 000 км, как заявляет производитель. Пренебрежение этим правилом ведёт к проскальзыванию ремня и дорогостоящему ремонту.

📊 Какой двигатель Nissan Note E12 вы считаете оптимальным?
  • 1.2 HR12DE (экономичный)
  • 1.5 HR15DE (универсальный)
  • 1.5 dCi (дизель)
  • Любой, лишь бы с МКПП

Комплектации и оснащение

В России Nissan Note E12 предлагался в четырёх основных комплектациях: Visia, Acenta, Tekna и Tekna+. Базовая Visia включала минимум опций — кондиционер, одну подушку безопасности и стальные диски, что делало её привлекательной для бюджетных покупателей. Acenta добавляла электропакет, мультимедиа с Bluetooth и подогрев передних сидений — оптимальный выбор для большинства.

Топовые Tekna и Tekna+ оснащались климат-контролем, камерой заднего вида, кожаным рулём и системой NissanConnect с навигацией. После рестайлинга 2016 года появились светодиодные фары, обновлённая передняя панель и функция Around View Monitor (круговой обзор). Однако даже в топе отсутствовали адаптивный круиз-контроль и подогрев руля — уступки бюджетности модели.

  • 🔧 Visia: кондиционер, 1 подушка безопасности, стальные диски 15".
  • 🎵 Acenta: мультимедиа с USB/AUX, электрозеркала, подогрев сидений.
  • 🌟 Tekna: климат-контроль, камера заднего вида, кожаный руль, NissanConnect.
  • 🚀 Tekna+: светодиодные фары, Around View Monitor, датчики парковки.
⚠️ Внимание: В комплектациях до 2016 года отсутствует поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Обновление прошивки мультимедиа возможно, но требует обращения к официальному дилеру.

Типичные проблемы и слабые места

Несмотря на надёжность, Nissan Note E12 имеет несколько «детских болезней», о которых стоит знать перед покупкой. Наиболее частая жалоба — течи салонного фильтра при сильных дождях, из-за чего влага попадает под ноги пассажиров. Проблема решается заменой уплотнителя или установкой дополнительного козырька.

Вариатор Xtronic при пробеге за 100 000 км может начать «пинаться» или издавать гул — признак износа ремня или подшипников. Критический момент: если вариатор перегревается (загорается лампа AT Oil Temp), дальнейшая эксплуатация без диагностики чревата выходом из строя. Двигатели HR12/15DE страдают от «масложора» после 150 000 км — расход масла до 1 л на 1000 км считается нормой для этих моторов.

  • 💧 Течь салонного фильтра — проверяйте уплотнитель и сливные отверстия.
  • ⚙️ Вариатор Xtronic — меняйте масло каждые 60 000 км, избегайте буксировки.
  • 🛢️ Масложор HR12/15DE — контролируйте уровень масла каждые 1 000 км.
  • 🔋 Аккумулятор — слабое место в морозы, рекомендуется устанавливать AGM.

Тест-драйв на холодную (прослушать двигатель)|Проверка масла в вариаторе (цвет, запах)|Осмотр уплотнителя салонного фильтра|Диагностика электроники (ошибки по CAN-шине)-->

Сравнение с конкурентами: Kia Rio X-Line, Toyota Yaris Verso, Honda Jazz

Главные конкуренты Nissan Note E12 — Kia Rio X-Line, Toyota Yaris Verso и Honda Jazz. Rio X-Line выигрывает по динамике (мотор 1.6 Gamma мощнее) и гарантии (7 лет у официальных дилеров), но проигрывает в практичности — багажник у Note на 50 литров больше (354 л против 300 л). Yaris Verso надёжнее благодаря легендарной toyotovской выносливости, но его салон теснее, а цены на вторичке выше.

Honda Jazz — самый просторный в классе («магия» складывающихся сидений Magic Seats), но его подвеска жёстче, а двигатели 1.3/1.5 i-VTEC менее экономичны. По ремонтопригодности Note выигрывает: запчасти дешевле, а вариатор Xtronic проще в обслуживании, чем Multimatic у Jazz.

Модель Объём багажника, л Расход (город), л/100 км Цена на вторичке (2018 г.в.), ₽
Nissan Note E12 (1.5) 354 6.5–7.0 850 000–1 100 000
Kia Rio X-Line (1.6) 300 7.5–8.0 950 000–1 200 000
Toyota Yaris Verso (1.5) 320 6.0–6.5 1 000 000–1 300 000
Honda Jazz (1.5) 304 (1 314 при сложенных сиденьях) 7.0–7.5 900 000–1 250 000
💡

Если выбираете между Note и Jazz, обратите внимание на высоту потолка: в Honda она на 3 см ниже, что может быть критично для высоких пассажиров.

Эксплуатация в российских условиях: морозы, дороги, запчасти

Nissan Note E12 хорошо адаптирован к российским реалиям, но есть нюансы. Зимой слабым местом становится аккумулятор — штатный на 45 А·ч часто не справляется с морозами ниже –25°C. Решение: установка AGM-аккумулятора на 60 А·ч и проверка генератора (напряжение должно быть не менее 13.8 В на холостых). Подвеска мягкая, но на разбитых дорогах страдают стойки стабилизатора и втулки — их ресурс редко превышает 50 000 км.

Запчасти дешёвые и доступные: оригинальные детали можно найти по кодам Nissan или аналогам от Sachs, Febi, TRW. Например, передние тормозные колодки обойдутся в 1 500–2 000 ₽ (оригинал), а стойки стабилизатора — в 800–1 200 ₽ за пару. Вариатор Xtronic ремонтируют многие сервисы, но лучше обращаться к специалистам по Jatco (производитель КПП).

⚠️ Внимание: При эксплуатации на газу (ГБО) двигатели HR12/15DE требуют регулировки клапанов каждые 30 000 км. Игнорирование этого правила ведёт к прогару клапанов и ремонту ГБЦ.
Как проверить вариатор Xtronic перед покупкой?

1. Заведите двигатель на холодную — не должно быть гула или вибраций.

2. Проведите тест-драйв: разгоны должны быть плавными, без рывков.

3. Проверьте масло в вариаторе: если оно тёмное или пахнет гарью, КПП требует ремонта.

4. Убедитесь, что нет ошибок по CAN-шине (диагностика сканером).

Цены на вторичном рынке и советы по выбору

Стоимость Nissan Note E12 на вторичном рынке зависит от года выпуска, пробега и комплектации. Машины 2013–2015 годов в состоянии «середнячок» (пробег 100 000–150 000 км) стоят 650 000–900 000 ₽. Модели 2016–2018 годов с пробегом до 80 000 км обойдутся в 900 000–1 200 000 ₽. Топовые Tekna+ с вариатором и камерой заднего вида могут достигать 1 300 000 ₽.

При выборе обращайте внимание на:

  1. Сохранность сервисной книжки — отсутствие записей о замене масла в вариаторе должно насторожить.
  2. Состояние кузова: проверьте пороги и арки на ржавчину (слабое место — сварные швы).
  3. Работу электроники: часто «глючат» датчики парковки и камера заднего вида.
  4. Пробег: оптимальный вариант — до 120 000 км. После 150 000 км растёт риск проблем с вариатором.

💡

Лучший выбор для города — Nissan Note E12 с мотором 1.5 HR15DE и МКПП. Для трассы подойдёт вариатор, но только при подтверждённой истории обслуживания.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

Владельцы Nissan Note E12 хвалят машину за просторный салон, невысокий расход топлива и лёгкость управления. Особенно отмечают удобство посадки — высокий потолок и большие двери облегчают доступ даже для пожилых людей. Из минусов чаще всего упоминают шумную подвеску на неровностях и слабую шумоизоляцию на скорости свыше 100 км/ч.

Типичные отзывы:

  • ✅ «За 5 лет эксплуатации ни одной серьёзной поломки. Только расходники.» (Алексей, Москва, Note 1.5 МКПП 2014 г.)
  • ❌ «Вариатор начал пинаться после 120 000 км. Ремонт обошёлся в 80 000 ₽.» (Игорь, Екатеринбург, Note 1.5 CVT 2015 г.)
  • ✅ «Багажник вмещает детскую коляску и покупки — идеально для семьи.» (Ольга, Санкт-Петербург, Note 1.2 2017 г.)

FAQ: Часто задаваемые вопросы

1. Какой двигатель Nissan Note E12 самый надёжный?

Дизель 1.5 dCi (K9K) имеет самый большой ресурс (до 500 000 км), но бензиновый 1.5 HR15DE проще в обслуживании и дешевле в ремонте. Мотор 1.2 HR12DE экономичен, но слаб для загородных поездок.

2. Можно ли буксировать прицеп на Nissan Note?

Да, но с оговорками: максимальная масса прицепа — 900 кг (для 1.5-литровой версии). Вариатор Xtronic не предназначен для тяжёлых нагрузок, поэтому лучше избегать буксировки на большие расстояния.

3. Какое масло заливать в вариатор Xtronic?

Официальная рекомендация — Nissan CVT Fluid NS-3. Аналоги: Idemitsu CVTF или Ravenol CVT. Замена требуется каждые 60 000 км.

4. Почему в салоне Nissan Note появляется вода?

Чаще всего виновата течь салонного фильтра. Решение: заменить уплотнитель или установить дополнительный козырёк над фильтром. Также проверьте сливные отверстия под лобовым стеклом.

5. Сколько стоит капитальный ремонт двигателя HR15DE?

В зависимости от региона и сервиса — от 80 000 до 150 000 ₽ (с запчастями). Чаще всего требуется замена поршневых колец и клапанов из-за масложора.