Nissan Note второго поколения (E12): полные характеристики и экспертный разбор

Второе поколение Nissan Note (заводское обозначение E12) стало настоящим бестселлером в классе компактных хэтчбеков благодаря уникальному сочетанию практичности, экономичности и японской надёжности. Модель производилась с 2012 по 2020 год и предлагалась на глобальных рынках под разными названиями: в Европе как Note, в Японии как Note e-Power (с гибридной установкой), а в некоторых странах Азии — как Nissan Versa Note. Этот автомобиль стал ответом Nissan на растущий спрос на городские машины с просторным салоном и минимальными эксплуатационными расходами.

Особенностью второго поколения стала платформа Nissan V, которая легла в основу многих моделей альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Инженеры сумели увеличить колёсную базу на 60 мм по сравнению с первым поколением, что положительно сказалось на комфорте пассажиров второго ряда и объёме багажника. При этом габариты машины остались компактными — идеальными для маневрирования в городских пробках. В этой статье мы детально разберём все технические характеристики, сильные и слабые стороны модели, а также дадим рекомендации по выбору подержанного экземпляра.

Технические характеристики и двигатели

Линейка силовых агрегатов для Nissan Note E12 зависела от рынка сбыта, но в большинстве случаев покупателям предлагалось три основных варианта бензиновых двигателей:

• 🔹 HR12DE 1.2 л (79 л.с.) — базовый атмосферник с системой распределённого впрыска, известный своей надёжностью и экономичностью. Идеальный выбор для городской эксплуатации.
• 🔹 HR15DE 1.5 л (98–110 л.с.) — более мощная версия с улучшенной динамикой, предлагавшаяся в комплектациях среднего и высшего уровня.
• 🔹 HR16DE 1.6 л (117–136 л.с.) — топовый агрегат, который устанавливался на версии с автоматической трансмиссией и полным приводом (в Японии).

В Японии и некоторых европейских странах также была доступна гибридная версия Note e-Power с системой e-Power, где бензиновый двигатель HR12DE работал исключительно как генератор для электромотора. Эта технология позволила снизить расход топлива до 3,4 л/100 км в смешанном цикле — рекордный показатель для класса.

Все двигатели сочетались с механической 5-ступенчатой КПП или вариатором Xtronic CVT, который в этом поколении получил улучшенную программу управления для более динамичного разгона. Полноприводная версия 4WD предлагалась только в Японии и оснащалась электрическим приводом на заднюю ось, активирующимся при пробуксовке передних колёс.

Габариты, клиренс и объём багажника

Nissan Note второго поколения сохранил компактные внешние размеры, но за счёт увеличенной колёсной базы (2600 мм против 2480 мм у предшественника) салон стал заметно просторнее. Полные габариты модели:

Параметр	Значение
Длина	4100 мм
Ширина	1695 мм (без зеркал)
Высота	1530–1550 мм (зависит от комплектации)
Колёсная база	2600 мм
Клиренс (дорожный просвет)	145–155 мм (в зависимости от подвески)

Несмотря на скромные внешние размеры, багажник Note E12 впечатляет объёмом: 354 литра в стандартной комплектации и до 1171 литра при сложенных задних сиденьях (в версии с полкой под полом). Для сравнения: у конкурентов вроде Toyota Yaris или Honda Jazz этот показатель редко превышает 300 литров. Высокий потолок и ровный пол позволяют перевозить габаритные грузы, а система Divide-N-Hide (в топовых версиях) даёт возможность регулировать высоту пола багажника.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного Nissan Note E12 проверяйте состояние задних амортизаторов — из-за высокой нагрузки при полной загрузке багажника они часто выходят из строя к 100 000 км пробега.

Расход топлива и динамические показатели

Одним из ключевых преимуществ модели стал низкий расход топлива. Даже базовый двигатель HR12DE 1.2 в паре с механической КПП потреблял всего 5,2–5,6 л/100 км в смешанном цикле. Версия с вариатором Xtronic была чуть менее экономичной — около 5,8–6,2 л/100 км, но предлагала более плавный разгон. Динамические характеристики у Note E12 скромные, что типично для городских хэтчбеков:

• 🚗 HR12DE 1.2 МКПП: разгон до 100 км/ч за 13,5 сек, max скорость — 165 км/ч.
• 🚗 HR15DE 1.5 CVT: разгон за 11,9 сек, max скорость — 175 км/ч.
• 🚗 HR16DE 1.6 4WD (Япония): разгон за 10,8 сек, max скорость — 180 км/ч.

Гибридная версия e-Power демонстрировала рекордную экономичность — 3,4–4,0 л/100 км в городе, но её динамика была сравнима с 1.2-литровым бензиновым вариантом из-за ограничений электромотора. Важно отметить, что реальный расход топлива сильно зависит от стиля езды: при агрессивном вождении вариатор Xtronic может "задумываться" при резких ускорениях, что приводит к повышенному потреблению бензина.

Комплектации и оснащение

В зависимости от рынка Nissan Note E12 предлагался в 4–6 комплектациях, от базовой Visia до топовой Tekna (в Европе) или Highway Star (в Японии). Даже в минимальной версии автомобиль оснащался:

• 🔘 6 подушками безопасности (фронтальные, боковые, шторки).
• 🔘 ESP и систему помощи при трогании на подъёме (Hill Start Assist).
• 🔘 Кондиционер (в большинстве регионов, кроме северных стран).
• 🔘 Аудиосистему с поддержкой Bluetooth и USB-портом.

В топовых версиях покупатели получали:

• 🌟 Кожаный руль и селектор КПП.
• 🌟 Камеру заднего вида с динамической разметкой.
• 🌟 Систему Around View Monitor (круговой обзор на 360°).
• 🌟 Климат-контроль и подогрев передних сидений.
• 🌟 Систему бесключевого доступа Intelligent Key.

Отдельного внимания заслуживает система NissanConnect (в версиях 2016+ года), которая включала навигацию с картами TomTom, интеграцию со смартфоном и голосовое управление. Однако многие владельцы отмечают, что штатная мультимедийная система часто "подвисает", и рекомендуют заменять её на Android Auto-совместимые решения.

Какие комплектации Note E12 продавались в России?

В России официально поставлялись три комплектации: Comfort (базовая, с кондиционером и 4 подушками безопасности), Elegance (дополнительно климат-контроль, камера заднего вида) и Tekna (максимальная, с кожаным салоном и системой кругового обзора). Все версии оснащались двигателем HR15DE 1.5 и вариатором Xtronic.

Подвеска, управляемость и комфорт

Передняя подвеска Nissan Note E12 построена по классической схеме MacPherson, а задняя — полунезависимая торсионная балка. Такая конструкция обеспечивает хороший баланс между комфортом и управляемостью, но имеет и слабые места:

• ⚠️ Ступичные подшипники — часто начинают гудеть после 80 000 км.
• ⚠️ Амортизаторы — текут или теряют эффективность к 100 000 км.
• ⚠️ Втулки стабилизатора — скрипят на неровностях уже после 50 000 км.

Рулевое управление с электроусилителем (EPS) настроено на лёгкость в городе, но на высоких скоростях теряет информативность. Тормозная система дисковая на всех колёсах (передние — вентилируемые), что обеспечивает хорошую эффективность. Однако владельцы отмечают, что тормозные колодки и диски изнашиваются быстрее, чем у конкурентов — в среднем через 30 000–40 000 км.

Шумовиброизоляция на среднем уровне: в салоне слышны звуки работы вариатора и шум от колёс на скорости выше 100 км/ч. Тем не менее, благодаря высокому потолку и большим окнам создаётся эффект "парника", что зимой требует частого проветривания или использования кондиционера.

Надёжность и типичные проблемы

Nissan Note E12 считается надёжным автомобилем, но у него есть ряд "болезней", о которых стоит знать перед покупкой:

1. 🔧 Вариатор Xtronic — при пробеге свыше 120 000 км может начать дергаться или издавать посторонние шумы. Решение: замена масла каждые 60 000 км (официальный регламент — 90 000 км, но это рискованно).
2. 🔧 Двигатель HR15DE — склонен к масложору после 150 000 км из-за износа маслосъёмных колец. Проверяйте уровень масла каждые 1 000 км.
3. 🔧 Электроника — часто выходят из строя датчики парковки и камера заднего вида (особенно в морозы).
4. 🔧 Кузов — очаги коррозии появляются на порогах и арках после 5–7 лет эксплуатации (зависит от климата).

Среди плюсов — простая конструкция и дешёвое обслуживание. Например, замена ремня ГРМ на HR15DE обходится в 2–3 раза дешевле, чем на аналогичных моторах Toyota или Honda. Средняя стоимость владения Note E12 на 20% ниже, чем у Volkswagen Polo или Ford Fiesta того же года.

⚠️ Внимание: При покупке гибридной версии Note e-Power проверяйте историю обслуживания высоковольтной батареи. Её ресурс составляет около 200 000 км, а замена обходится в 30–40% от стоимости автомобиля.

💡

Nissan Note E12 — один из самых экономичных в обслуживании хэтчбеков своего класса. Главное — следить за маслом в вариаторе и вовремя менять расходники подвески.

Цены на подержанные Nissan Note E12 и что выбрать

На вторичном рынке России (2026 год) цены на Nissan Note второго поколения варьируются от 500 000 до 1 200 000 рублей, в зависимости от года, пробега и комплектации:

• 💰 2012–2014 гг., пробег 100 000–150 000 км — 500 000–700 000 ₽.
• 💰 2015–2017 гг., пробег 60 000–100 000 км — 750 000–950 000 ₽.
• 💰 2018–2020 гг., пробег до 50 000 км — 950 000–1 200 000 ₽.

При выборе обращайте внимание на:

• 🔍 Страну происхождения — японские версии (Note или Note e-Power) надёжнее европейских благодаря лучшей антикоррозийной обработке.
• 🔍 Тип КПП — механика надёжнее вариатора, но менее комфортна в городе.
• 🔍 Комплектацию — версии с камерой заднего вида и климат-контролем стоят на 10–15% дороже, но оправдывают вложения.

Лучший выбор для города — Note E12 с двигателем HR15DE 1.5 и вариатором в комплектации Elegance или Acenta. Эти версии предлагают оптимальный баланс цены, оснащения и надёжности. От гибридной e-Power стоит отказаться, если вы не готовы к высоким затратам на обслуживание батареи.

FAQ: Частые вопросы о Nissan Note второго поколения

❓ Какой двигатель у Nissan Note E12 самый надёжный?

Наиболее надёжным считается HR12DE 1.2 — он проще по конструкции, реже страдает масложором и имеет ресурс до 300 000 км при правильном обслуживании. Однако для комфортной езды по трассе лучше выбрать HR15DE 1.5.

❓ Можно ли установить газовое оборудование на Note E12?

Технически да, но не рекомендуется для двигателей с вариатором. ГБО увеличивает нагрузку на поршневую группу, что может привести к масложору на HR15DE. Если всё же решитесь, выбирайте оборудование 4-го поколения и настраивайте его у официальных дилеров.

❓ Какое масло заливать в вариатор Xtronic?

Официальное требование — Nissan CVT Fluid NS-3 (артикул KE909-99932). Замену нужно проводить каждые 60 000 км, даже если пробег меньше. Использование аналогов (например, Mobil CVT) допускается, но сокращает ресурс КПП.

❓ Сколько стоит замена ступичного подшипника на Note E12?

Стоимость работ в сервисе — от 3 000 до 5 000 ₽ за одну сторону (без учёта запчасти). Оригинальный подшипник (Nissan 40520-BM00A) обойдётся в 4 000–6 000 ₽. Рекомендуется менять парой (левый и правый).

❓ Подходит ли Nissan Note для дальних поездок?

Да, но с оговорками. Автомобиль комфортен на скоростях до 110–120 км/ч, однако на трассе ощущается шумность и слабая шумоизоляция. Для дальних поездок лучше выбрать версию с HR15DE 1.5 и вариатором — она обеспечит лучшую динамику и экономичность.