Nissan Murano Z51 (2015-2021): главные проблемы и как их решать

Nissan Murano Z51 третьего поколения (2015-2021) — стильный кроссовер с комфортным салоном и продвинутой трансмиссией. Но за внешней привлекательностью скрываются типичные «болезни», о которых владельцы узнают уже после покупки. Этот материал не про «все плохо», а про конкретные слабые места, которые требуют внимания при эксплуатации или выборе б/у Murano.

Мы проанализировали отзывы владельцев, данные сервисных центров и техническую документацию, чтобы выделить 5 ключевых проблем модели: от «детских болезней» вариатора до неочевидных дефектов кузова. А еще расскажем, какие неисправности могут обернуться капитальным ремонтом уже на пробеге 80-100 тыс. км, если их игнорировать.

1. Вариатор Jatco JF017E: почему он «умирает» и как продлить жизнь

Главный «страх» покупателей Murano Z51 — вариатор Jatco JF017E, который устанавливался на все версии с VQ35DD (3.5 л). Проблемы начинаются после 60-80 тыс. км, но при правильной эксплуатации ресурс можно увеличить до 150+ тыс. км. Основные симптомы неисправности:

• 🔴 Рывки при разгоне (особенно на «холодную»)
• 🔴 Задержка реакции на педаль газа
• 🔴 Гудение или вибрация на скорости 40-60 км/ч
• 🔴 Появление ошибки P0776 (неисправность соленоида давления)

Причина большинства проблем — перегрев и износ ремня вариатора. В Murano Z51 нет отдельного радиатора для CVT (в отличие от Nissan Pathfinder), поэтому трансмиссия греется вместе с двигателем. Если игнорировать замену масла (рекомендуемый интервал — каждые 60 тыс. км), ремень начинает «сыпаться», забивая гидроблок металлической стружкой.

⚠️ Внимание: Если вариатор уже «пинается», обычная замена масла не поможет — потребуется разборка и замена ремня, конусов и соленоидов. Стоимость такого ремонта в сервисе — от 180 000 рублей.

Как продлить жизнь вариатору:

Проверить уровень масла каждые 10 тыс. км (должен быть между отметками HOT)

Использовать только оригинальное масло NS-3 (артикул KE909-99932)

Избегать длительных буксировок и резких стартов

Установить дополнительный радиатор охлаждения (опция для регионов с жарким климатом)-->

2. Двигатель VQ35DD: масложор и проблемы с цепью ГРМ

Бензиновый VQ35DD (3.5 л, 249 л.с.) известен своей надежностью, но у Murano Z51 есть две критические проблемы:

1. Масложор — расход масла до 1 л на 1000 км после 100 тыс. км. Виной тому износ маслосъемных колец и закоксовка поршневых канавок. Особенно актуально для машин, которые ездят на короткие дистанции (до 5 км) без полного прогрева.
2. Растяжение цепи ГРМ — появляется шумы при холодном запуске («тракторный звук»), а на пробеге 150+ тыс. км возможен перескок цепи и встреча клапанов с поршнями.

Средний ресурс VQ35DD при правильном обслуживании — 300-350 тыс. км, но только если:

• 🛢️ Менять масло каждые 7-8 тыс. км (даже если производитель разрешает 15 тыс.)
• 🔧 Контролировать уровень масла щупом, а не по датчику (он часто врет)
• 🔊 При появлении шумов цепи сразу ехать на диагностику (замена цепи обходится в 40-60 тыс. рублей, а последствия обрыва — в 200+ тыс.)

Проблема	Симптомы	Стоимость ремонта	Профилактика
Масложор	Дым из выхлопной, падение уровня масла	50 000–120 000 ₽ (замена колец)	Короткие поездки избегать, использовать масло 5W-30 SN
Цепь ГРМ	Шум при запуске, ошибка P0011	40 000–80 000 ₽ (замена цепи + натяжители)	Проверять каждые 100 тыс. км
Течь сальников	Масло под двигателем, запах гари	15 000–30 000 ₽	Менять сальники при ТО-2 (60 тыс. км)

Каждую неделю

Раз в месяц

Только перед дальними поездками

Когда загорается лампочка-->

3. Подвеска: слабые места и когда ждать стуков

Подвеска Murano Z51 рассчитана на комфорт, но не на российские дороги. Первые проблемы появляются после 50-70 тыс. км:

• 🔧 Ступичные подшипники — начинают гудеть на скорости 80+ км/ч. Средний ресурс — 80 тыс. км.
• 🔧 Амортизаторы — текут уже на 60-70 тыс. км (особенно задние). Оригинальные стоят 20-25 тыс. рублей за пару.
• 🔧 Втулки стабилизатора — скрипят на неровностях. Менять раз в 30-40 тыс. км (стоимость — 1 500 ₽ за комплект).
• 🔧 Шаровые опоры — выходят из строя к 100 тыс. км. Признак — стук при проезде «лежачих полицейских».

Самая дорогая проблема — износ сайлентблоков задней балки. Их замена обходится в 30-40 тыс. рублей (с развал-схождением), а признаки — увод машины в сторону и неравномерный износ шин. Владельцы рекомендуют менять их парой, даже если стучит только один.

⚠️ Внимание: Если после замены амортизаторов машину «ведет» в сторону, не спешите делать сход-развал. Сначала проверьте давление в шинах (должно быть 2.3 бар спереди и 2.5 сзади) и состояние резины — Murano Z51 чувствителен к разнице в 0.2 бар между колесами.

4. Электроника: глюки мультимедии и проблемы с датчиками

Murano Z51 оснащался системой NissanConnect с 8-дюймовым экраном, но со временем она начинает «тупить»:

• 📱 Зависание экрана — помогает только перезагрузка (удерживать кнопку питания 10 секунд).
• 📱 Потеря связи с Bluetooth — лечится сбросом настроек или обновлением прошивки.
• 📱 Ошибки камеры заднего вида — часто виноват окислившийся разъем (чистка контактов решает проблему).

Более серьезные проблемы:

• 🚨 Датчик положения дроссельной заслонки — вызывает плавание оборотов. Стоимость замены — 8-12 тыс. рублей.
• 🚨 Датчик ABS — окисляются контакты, загорается лампочка на приборке. Чистка или замена (3-5 тыс. рублей).
• 🚨 Электропривод багажника — перестает открываться из-за износа шестерен. Ремонт обходится в 15-20 тыс. рублей.

Самая неприятная «фича» — самостоятельное включение фар при открытии дверей. Это не неисправность, а «особенность» Murano, которую можно отключить только через диагностический сканер (например, Launch X431).

Как обновить прошивку NissanConnect

1. Скачать файл с официального сайта Nissan (раздел "Support → Software Updates").

2. Скопировать его на флешку (FAT32, не более 32 ГБ).

3. Вставить флешку в USB-порт мультимедии и следовать инструкциям на экране.

4. Не выключать зажигание во время обновления (длится 15-20 минут).

Официальная инструкция: [ссылка на PDF от Nissan].

5. Кузов и ЛКП: где ржавеет и почему краска облазит

Murano Z51 не относится к «гнилым» машинам, но есть проблемные зоны:

• 🔍 Арки задних колес — начинают ржаветь после 3-4 лет (особенно если не обработаны антикором).
• 🔍 Пороги — коррозия появляется изнутри, поэтому осматривайте их с фонариком.
• 🔍 Крышка багажника — краска может вздуваться из-за плохой грунтовки (дефект партии 2015-2017 гг.).
• 🔍 Двери — дренажные отверстия забиваются листвой, что приводит к скоплению влаги и ржавчине.

Еще одна проблема — отслаивание краски на капоте. Это не коррозия, а дефект лакокрасочного покрытия (особенно у машин темных цветов: Deep Blue Pearl и Black Obsidian). Nissan признал проблему и по гарантии перекрашивал капоты, но сейчас это делается за счет владельца (20-30 тыс. рублей).

⚠️ Внимание: Если покупаете Murano Z51 с пробегом, обязательно проверьте толщину ЛКП толщиномером. Норма для капота — 120-150 мкм. Если меньше 100 мкм, машину уже перекрашивали.

6. Топливо и выхлоп: почему загорается «Check Engine»

Частая причина визитов в сервис — ошибки по топливной системе:

• ⛽ Ошибка P0420 — низкая эффективность катализатора. На Murano Z51 катализаторы часто «умирают» к 100 тыс. км из-за плохого бензина. Замена обходится в 50-80 тыс. рублей (оригинал) или 20-30 тыс. (универсальный).
• ⛽ Ошибка P0171/P0174 — бедная топливная смесь. Виновники: грязные форсунки, подсос воздуха или неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
• ⛽ Ошибка P0300 — случайные пропуски зажигания. Часто вызваны свечами (NGK IFR6T11) или катушками, которые нужно менять каждые 60-80 тыс. км.

Еще одна «фишка» Murano Z51 — чувствительность к качеству бензина. Если заправляться 92-м, со временем появляются отложения на клапанах, что приводит к падению мощности. Рекомендуемый бензин — AИ-95 или AИ-98 (по мануалу).

7. Климат-контроль: почему дует холодным или не работает кондиционер

Система климат-контроля в Murano Z51 капризна:

• ❄️ Не работает кондиционер — чаще всего виноват датчик давления фреона (стоимость замены — 5-7 тыс. рублей). Реже — утечка фреона через трубки (диагностика — 1 500 ₽).
• ❄️ Дует теплым воздухом при включенном А/C — забился салонный фильтр или вышел из строя актуатор заслонки (10-15 тыс. рублей за замену).
• ❄️ Шум при работе вентилятора — износ подшипника (ремонт — 8-12 тыс. рублей).

Самая дорогая проблема — утечка фреона через конденсатор. Его замена обходится в 30-40 тыс. рублей (с заправкой системы). Чтобы избежать этого, достаточно раз в год проверять уровень фреона и менять салонный фильтр (каждые 15 тыс. км).

Если климат-контроль начал «жить своей жизнью» (самопроизвольно меняет температуру), виноват блок управления. Его перепрошивка стоит 5-10 тыс. рублей, замена — 50+ тыс.

FAQ: Частые вопросы о Nissan Murano Z51

Можно ли буксировать Murano Z51 на вариаторе?

Да, но только на жесткой сцепке и со скоростью не более 50 км/ч. Максимальное расстояние — 50 км. Если нужно транспортировать машину на большее расстояние, используйте эвакуатор. Вариатор не терпит длительных нагрузок без работающего двигателя.

Какой реальный расход топлива у Murano Z51?

По паспорту — 10.5 л/100 км в смешанном цикле. Реальный расход:

• 🏙️ Город: 14-16 л/100 км (зависит от пробок)
• 🛣️ Трасса (90-110 км/ч): 8.5-9.5 л/100 км
• 🏔️ Бездорожье: до 20 л/100 км (из-за постоянных перегазовок)

Расход увеличивается на 10-15% при использовании зимней резины или при включенном полном приводе.

Стоит ли покупать Murano Z51 с пробегом более 100 тыс. км?

Да, но только если:

• 🔧 Вариатор обслуживался (есть чеки на замену масла каждые 60 тыс. км)
• 🔧 Нет масложора (проверьте компрессию)
• 🔧 Подвеска не стучит (особенно задняя балка)
• 🔧 Нет ржавчины на порогах и арках

Оптимальная цена для Murano Z51 2016-2017 года с пробегом 100-120 тыс. км — 1.8-2.2 млн рублей. Машины дешевле 1.7 млн, скорее всего, с проблемами.

Какое масло лить в двигатель VQ35DD?

Официальные рекомендации Nissan:

• 🛢️ 5W-30 — для регионов с температурой от -30°C до +35°C (артикул оригинала — KE900-90042)
• 🛢️ 0W-20 — для холодного климата (ниже -30°C), но увеличивает масложор

Аналоги: Mobil 1 ESP 5W-30, Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30. Не использовать масло с допуском API SN ниже!

Как сбросить сервисный интервал на Murano Z51?

Инструкция:

1. Включите зажигание (не запуская двигатель).
2. Нажмите педаль тормоза и удерживайте ее.
3. Переведите рычаг селектора в положение D, затем обратно в P.
4. Отпустите педаль тормоза.
5. Нажмите и удерживайте кнопку TRIP на приборной панели 10 секунд, пока не появится надпись SERVICE DONE.

Если не сработало, попробуйте через меню Settings → Maintenance → Reset.