Nissan Murano тест-драйв: стоит ли покупать этот премиальный кроссовер?

Nissan Murano — один из самых стильных и комфортных кроссоверов в линейке японского бренда, который уже много лет остаётся популярным среди автолюбителей, ценящих сочетание динамики, просторного салона и премиальной отделки. Но так ли хорош этот автомобиль на практике, как о нём говорят? В нашем подробном тест-драйве мы разберём все ключевые аспекты: от управляемости и расхода топлива до эргономики и надёжности.

Мы протестировали Murano в городских условиях, на трассе и на бездорожье (в пределах его возможностей), чтобы дать объективную оценку. Особое внимание уделили гибридной версии, которая стала ответом на растущий спрос на экономичные автомобили. Также сравним его с основными конкурентами — Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, чтобы понять, стоит ли переплачивать за японское качество.

Дизайн и экстерьер: стиль или практичность?

Первое, что бросается в глаза при виде Nissan Murano, — его футуристичный дизайн с агрессивной передней частью, узкими фарами и плавными линиями кузова. Автомобиль выглядит дорого и современно, но насколько это сочетается с практичностью?

Кузов кроссовера имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,31, что неплохо для машины такого класса. Однако крупные колёсные арки и низкий клиренс (203 мм) наводят на мысли о том, что Murano всё-таки больше ориентирован на асфальт, чем на бездорожье. Зато большие 20-дюймовые диски (в топовых комплектациях) придают автомобилю солидный вид.

• 🔹 Плюсы экстерьера: яркий дизайн, премиальная оптика с LED-подсветкой, широкий выбор цветов кузова (включая двухцветные варианты).
• 🔸 Минусы: крупные габариты усложняют парковку в городе, пластиковые накладки на бамперах быстро пачкаются.
• 🔥 Особенность: задняя дверь багажника открывается очень высоко — это может быть неудобно в низких гаражах.

⚠️ Внимание: При выборе цвета кузова учитывайте, что тёмные оттенки (например, "Чёрный обсидиан") сильно нагреваются на солнце, а светлые (например, "Жемчужный белый") требуют более частой мойки из-за видимой грязи.

Интерьер и эргономика: комфорт на высоком уровне?

Салон Murano выполнен в лучших традициях японского премиум-класса: мягкие материалы, качественная сборка и продуманная эргономика. Однако некоторые решения вызывают вопросы. Например, мультимедийная система с 8-дюймовым экраном выглядит устаревшей на фоне конкурентов, где уже давно используются 10-12-дюймовые дисплеи.

Сиденья с электроприводом (в топовых версиях) обеспечивают отличную поддержку, но задний ряд может показаться тесноватым для высоких пассажиров — пространство для ног ограничено из-за высокого туннеля пола. Зато багажник объёмом 1100 л (с сложенными сиденьями) радует практичностью.

Характеристика	Nissan Murano	Toyota Highlander	Hyundai Santa Fe
Объём багажника (л)	393 / 1100	272 / 981	571 / 1610
Материалы отделки	Кожа + мягкий пластик	Кожа + ткань	Кожа + алюминий
Климат-контроль	2-зонный (опция 3-зонный)	3-зонный	2-зонный
Мультимедиа	8" (NissanConnect)	12.3" (Toyota Safety Sense)	10.25" (Blue Link)

Одним из главных плюсов салона является низкий уровень шума — даже на высоких скоростях в Murano тихо, как в седане бизнес-класса. Однако система вентиляции иногда работает слишком громко на максимальных оборотах.

Технические характеристики и двигатели: что под капотом?

Nissan Murano предлагается с двумя типами силовых агрегатов: классическим бензиновым V6 3.5 л (260 л.с.) и гибридной установкой 2.5 л + электромотор (249 л.с.). Бензиновая версия разгоняется до 100 км/ч за 7,5 с, а гибрид — за 8,1 с, но при этом экономичнее.

Оба двигателя работают в паре с вариатором Xtronic, который обеспечивает плавное ускорение, но иногда "задумывается" при резких перегазовках. Полный привод Intelligent AWD подключается автоматически при пробуксовке, но в ручном режиме его активировать нельзя — это может разочаровать любителей оффроуда.

• ⚡ Плюсы гибрида: расход топлива в городе — около 7,5 л/100 км (против 11-12 л у бензиновой версии).
• ⛽ Минусы бензиновой версии: высокий расход на трассе (9-10 л/100 км при скорости 120+ км/ч).
• 🔧 Особенность: гибридная версия требует более частой замены тормозных колодок из-за рекуперативного торможения.

⚠️ Внимание: При эксплуатации гибридной версии в сильный мороз (-20°C) запас хода на электричестве сокращается почти вдвое, а расход топлива может вырасти до 9-10 л/100 км.

Как работает полный привод Intelligent AWD?

Система автоматически распределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий. В нормальном режиме до 100% мощности идёт на переднюю ось, но при пробуксовке подключается задняя. Однако, в отличие от конкурентов (например, Subaru Outback), здесь нет блокировки дифференциала, поэтому на серьёзном бездорожье Murano чувствует себя неуверенно.

Управляемость и поведение на дороге: комфорт vs динамика

Nissan Murano позиционируется как комфортабельный семейный кроссовер, и в этом плане он оправдывает ожидания. Подвеска мягкая, хорошо сглаживает неровности, но на высоких скоростях появляется крен в поворотах — автомобиль явно не для агрессивного вождения.

Рулевое управление лёгкое и информативное, но слишком "пустое" в нулевой зоне — это может не понравиться любителям спортивной манеры езды. Зато система стабилизации работает чётко, не позволяя машине срываться в занос даже на мокрой дороге.

На трассе кроссовер держит курс уверенно, но при обгонах приходится учитывать небольшую задержку вариатора. В городе же Murano проявляет себя с лучшей стороны: маневренный, с хорошей обзорностью и комфортной посадкой.

Безопасность и электроника: насколько надёжен Murano?

В плане безопасности Nissan Murano соответствует современным стандартам. Автомобиль оснащён системой Nissan Safety Shield 360, которая включает:

• 🚗 Автоматическое экстренное торможение (распознаёт пешеходов и велосипедистов).
• 🔄 Адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе.
• 👁️ Мониторинг слепых зон и предупреждение о пересечении разметки.
• 🅿️ Система помощи при парковке (камера 360° и датчики).

Однако в тестах IIHS и Euro NCAP Murano получил не самые высокие оценки за защиту пассажиров при боковом ударе. Также стоит отметить, что система предупреждения о столкновении иногда срабатывает ложно в пробках, что может раздражать.

⚠️ Внимание: При активации режима ProPILOT Assist (полуавтономное вождение) система может некорректно распознавать разметку на изношенном асфальте — требуется постоянный контроль водителя.

Цена и комплектации: стоит ли переплачивать?

Стоимость Nissan Murano в России начинается от 4,2 млн руб. за базовую версию с бензиновым двигателем и заканчивается 5,8 млн руб. за топовую гибридную комплектацию. Для сравнения, Toyota Highlander Hybrid обойдётся в 5,5-6,3 млн руб., а Hyundai Santa Fe — в 3,8-5,2 млн руб..

В базовой комплектации отсутствуют кожаная отделка, люк, подогрев руля и задних сидений, что делает её менее привлекательной. Оптимальный вариант — средняя комплектация SL, где уже есть:

• ✅ Кожаные сиденья с памятью.
• ✅ Бесключевой доступ и запуск двигателя.
• ✅ Система кругового обзора.
• ✅ Двухзонный климат-контроль.

Гибридная версия дороже на 500-700 тыс. руб., но окупается за счёт экономии на топливе при пробеге от 20 тыс. км/год.

💡

Если вы выбираете между бензиновой и гибридной версией, учитывайте, что гибрид выгоднее только при городской эксплуатации. На трассе разница в расходе минимальна.

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

По данным порталов Drive2 и Auto.ru, большинство владельцев Nissan Murano хвалят его за:

• 👍 Комфортную подвеску и тихий салон.
• 👍 Надёжность двигателя V6 (при своевременном обслуживании).
• 👍 Просторный багажник и удобные кресла.

Среди недостатков чаще всего упоминают:

• 👎 Высокий расход топлива в бензиновой версии.
• 👎 Дорогое обслуживание (особенно гибридной версии).
• 👎 Слабую мультимедию по сравнению с конкурентами.

Интересно, что многие владельцы отмечают проблемы с электроникой после 3-4 лет эксплуатации: начинают глючить датчики парковки, камера заднего вида и система климат-контроля. Также есть жалобы на коррозию порогов при эксплуатации в регионах с обильным использованием реагентов.

FAQ: Частые вопросы о Nissan Murano

❓ Какой двигатель надёжнее: бензиновый V6 или гибрид?

Бензиновый V6 3.5 л считается более надёжным в долгосрочной перспективе — при правильном обслуживании он легко проходит 300+ тыс. км. Гибридная версия требует более частого внимания к батарее и электромотору, но при этом экономичнее. Если вы планируете ездить больше 5 лет, лучше выбрать бензиновую версию.

❓ Сколько стоит обслуживание Murano в год?

Средняя стоимость ТО (раз в 15 тыс. км) — около 25-35 тыс. руб. для бензиновой версии и 35-45 тыс. руб. для гибрида. Замена тормозных колодок обойдётся в 15-20 тыс. руб., а комплексная диагностика электроники — до 10 тыс. руб..

❓ Можно ли буксировать прицеп на Murano?

Да, максимальная масса прицепа — 900 кг (для бензиновой версии) и 750 кг (для гибрида). Однако при буксировке расход топлива увеличивается на 20-30%, а вариатор испытывает повышенные нагрузки. Для регулярной буксировки лучше рассмотреть Nissan Pathfinder.

❓ Какие самые частые поломки у Murano?

По статистике сервисных центров, чаще всего ломаются:

1. Датчики парковки и камера заднего вида (после 3-4 лет).
2. Подшипники ступиц (на пробеге 80-100 тыс. км).
3. Электроника климат-контроля (особенно в гибридной версии).
4. Вариатор (при агрессивной езде может потребовать замены масла уже на 60 тыс. км).

❓ Стоит ли покупать Murano с пробегом?

Покупка б/у Murano может быть выгодной, если автомобиль:

• Имеет полную сервисную историю.
• Не эксплуатировался в такси или каршеринге.
• Прошёл проверку на наличие скрытых повреждений (особенно после ДТП).

Оптимальный возраст для покупки — 3-5 лет, пробег до 80 тыс. км. Автомобили старше 7 лет часто требуют вложений в подвеску и электронику.