Nissan Murano III (Z52): всё, что нужно знать о кроссовере с характером

Nissan Murano III (Z52) — это кроссовер, который появился на рынке в 2014 году и сразу привлёк внимание необычным дизайном, комфортным салоном и мощным двигателем. Модель стала третьим поколением легендарной линейки, сохранив при этом фирменный стиль бренда — агрессивные линии кузова, премиальную отделку и передовые технологии. Однако за яркой внешностью скрываются как достоинства, так и подводные камни, о которых стоит знать перед покупкой.

Этот автомобиль позиционируется как «премиальный кроссовер», но по факту занимает промежуточное положение между массовыми моделями и люксовыми брендами. С одной стороны, Murano Z52 предлагает просторный салон с качественными материалами, адаптивную подвеску и полный привод Intelligent AWD, а с другой — страдает от типичных «болезней» Nissan того периода: проблемы с вариатором, электроникой и коррозией. В этой статье разберём все ключевые аспекты — от технических характеристик до нюансов эксплуатации на вторичном рынке.

Технические характеристики Nissan Murano III (Z52)

Под капотом Murano Z52 устанавливался единственный двигатель — бензиновый V6 3.5 л (VQ35DE) мощностью 260 л.с. (в некоторых рынках — 249 л.с. из-за экологических норм). Этот мотор известен своей надёжностью, но требует качественного обслуживания. Крутящий момент составляет 336 Н·м, что обеспечивает уверенный разгон до 100 км/ч за 7.5–8.0 сек в зависимости от комплектации.

Коробка передач — бесступенчатый вариатор Jatco JF011E, который стал главным «больным местом» модели. Несмотря на плавность хода, он чувствителен к перегреву и требует регулярной замены масла (каждые 60 000 км). Привод — полный Intelligent AWD с возможностью распределения крутящего момента между осями в соотношении от 100:0 до 50:50.

Параметр	Значение
Двигатель	V6 3.5 л (VQ35DE), 260 л.с.
Коробка передач	Вариатор Jatco JF011E
Привод	Полный Intelligent AWD / передний
Расход топлива (смешанный)	10.5–12.0 л/100 км
Объём багажника	1100 л (с сложенными сиденьями)

Подвеска — независимая многорычажная спереди и сзади, что обеспечивает хорошую управляемость, но делает автомобиль чувствительным к качеству дорожного покрытия. Клиренс составляет 175 мм, чего достаточно для городских условий, но недостаточно для серьёзного бездорожья. Топовые комплектации оснащались адаптивными амортизаторами, которые автоматически подстраивались под стиль вождения.

Комплектации и оснащение: что предлагал Nissan?

В России Murano Z52 официально продавался в трёх комплектациях: SE, SV и SL. Базовая версия SE включала:

• 🔹 18-дюймовые литые диски
• 🔹 Кожаный руль с подогревом
• 🔹 Систему NissanConnect с 8-дюймовым экраном
• 🔹 Камеру заднего вида и датчики парковки

Версия SV добавляла адаптивный круиз-контроль, систему мониторинга слепых зон BLIS и панорамную крышу. Флагманская SL отличалась:

• 🔹 20-дюймовыми дисками
• 🔹 Кожаной отделкой салона с вентиляцией передних сидений
• 🔹 Аудиосистемой Bose с 11 динамиками
• 🔹 Системой Around View Monitor (круговый обзор)

Опционально предлагались пакеты Technology Package (дополнительные системы безопасности) и Premium Package (премиальная отделка салона). Отдельно стоит отметить систему Predictive Forward Collision Warning, которая анализировала поведение впереди идущих автомобилей и предупреждала о потенциальных авариях.

Какие комплектации были доступны за рубежом?

За пределами России Murano Z52 также продавался в версиях Platinum (с полным набором опций) и Hybrid (гибридная версия с 2.5-литровым двигателем и электромотором, мощностью 250 л.с.). Гибридная модификация не поставлялась в Россию из-за низкого спроса.

Типичные проблемы и слабые места Murano III

Несмотря на премиальный статус, Murano Z52 унаследовал ряд «детских болезней», характерных для Nissan начала 2010-х. Главные проблемы:

⚠️ Внимание: Вариатор Jatco JF011E — самое уязвимое место модели. При несвоевременной замене масла (или использовании некачественной жидкости) он начинает «пинаться», издавать посторонние шумы и в итоге требует дорогостоящего ремонта. Средний ресурс вариатора при правильном обслуживании — 150 000–200 000 км.

Другие распространённые неисправности:

• 🔧 Проблемы с электроникой: отказы датчиков, глюки мультимедийной системы NissanConnect, самопроизвольное включение фар или дворников.
• 🔧 Коррозия кузова: ржавчина часто появляется на арках, порогах и в местах стыка пластиковых накладок (особенно у машин, эксплуатировавшихся в регионах с солью на дорогах).
• 🔧 Течи масла: через прокладку клапанной крышки или сальники распредвалов (типичная проблема для двигателей VQ35DE).
• 🔧 Износ ступичных подшипников: проявляется гудением на скорости выше 80 км/ч.

Также владельцы жалуются на высокий расход топлива в городском цикле (до 14–15 л/100 км) и дороговизну оригинальных запчастей. Например, замена вариатора обходится в 300 000–400 000 ₽, а новый турбокомпрессор (у гибридных версий) — до 200 000 ₽.

Просмотреть сервисную историю (особенно замены масла в вариаторе)

Проверить кузов на наличие коррозии (арки, пороги, днище)

Протестировать вариатор на рывки и шумы

Убедиться в работоспособности всей электроники (камеры, датчики, мультимедиа)

-->

Отзывы владельцев: плюсы и минусы в эксплуатации

Мнения о Murano Z52 разделяются: одни хвалят его за комфорт и динамику, другие ругают за ненадёжность. Среди главных достоинств владельцы выделяют:

• ✅ Просторный салон с удобными сиденьями и большим багажником.
• ✅ Плавный ход благодаря адаптивной подвеске (в топовых комплектациях).
• ✅ Мощный двигатель, который легко тянет даже на высоких скоростях.
• ✅ Качественная шумоизоляция (на уровне премиальных брендов).

Из минусов чаще всего упоминают:

• ❌ Дорогое обслуживание (особенно вариатор и электроника).
• ❌ Низкая надёжность вариатора при несоблюдении регламента.
• ❌ Слабая коррозийная стойкость кузова.
• ❌ Неудобное расположение кнопок на центральной консоли (приходится отвлекаться от дороги).

Интересно, что многие владельцы отмечают неравномерный износ шин — даже при правильном развал-схождении покрышки стираются быстрее, чем у конкурентов. Это связано с настройками подвески и распределением веса (передняя ось нагружена сильнее).

Сравнение с конкурентами: что лучше?

В своём классе Murano Z52 конкурировал с такими моделями, как Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Ford Edge. Давайте сравним ключевые параметры:

Модель	Двигатель	Коробка	Расход (смешанный)	Цена б/у (2018 г.в.)
Nissan Murano III	V6 3.5 л, 260 л.с.	Вариатор	11.5 л/100 км	2.2–2.8 млн ₽
Toyota Highlander	V6 3.5 л, 295 л.с.	Автомат 8 ст.	10.8 л/100 км	2.5–3.2 млн ₽
Hyundai Santa Fe	V6 3.3 л, 290 л.с.	Автомат 8 ст.	11.2 л/100 км	1.8–2.4 млн ₽
Ford Edge	V6 3.5 л, 285 л.с.	Автомат 6 ст.	12.0 л/100 км	2.0–2.6 млн ₽

Murano выигрывает у конкурентов по дизайну и комфорту салона, но проигрывает в надёжности и стоимости владения. Например, Toyota Highlander с классическим автоматом и более мощным мотором оказывается выгоднее в долгосрочной перспективе. А Hyundai Santa Fe дешевле в обслуживании, хотя и уступает в премиальности.

Если вам важен стиль и комфорт, а бюджет позволяет тратиться на ремонт — Murano подойдёт. Если же на первом месте надёжность и экономичность, лучше присмотреться к Highlander или Sorento.

Цены на вторичном рынке и советы по выбору

Стоимость Murano Z52 на вторичном рынке зависит от года выпуска, пробега и комплектации. На начало 2026 года цены примерно такие:

• 💰 2015–2016 г.в., пробег 80 000–120 000 км: 1.8–2.3 млн ₽
• 💰 2017–2018 г.в., пробег 50 000–80 000 км: 2.3–2.8 млн ₽
• 💰 2019–2020 г.в., пробег до 50 000 км: 2.8–3.5 млн ₽

При выборе б/у экземпляра обратите внимание на:

1. Состояние вариатора: масло должно меняться каждые 60 000 км (проверьте чеки).
2. Кузов: осмотрите арки, пороги и стыки пластиковых накладок на ржавчину.
3. Электронику: протестируйте все датчики, камеры и мультимедию.
4. Двигатель: послушайте на холодную — не должно быть посторонних стуков или течей.

⚠️ Внимание: Избегайте экземпляров с пробегом более 150 000 км без полной истории обслуживания. Риск поломки вариатора или двигателя в этом случае крайне высок.

Лучше покупать автомобили с гарантией от дилера или проверенные экземпляры с одним владельцем. Средняя стоимость владения Murano Z52 (с учётом ТО, страховки и топлива) составляет около 15 000–20 000 ₽/мес.

Тюнинг и модификации: как улучшить Murano III?

Владельцы Murano Z52 часто прибегают к тюнингу, чтобы улучшить внешность или динамику. Популярные направления:

• 🔧 Внешний тюнинг: установка обвесов, тонировка фар, замена решётки радиатора на спортивную.
• 🔧 Подвеска: замена пружин на более жёсткие (например, от Tein) для лучшей управляемости.
• 🔧 Двигатель: чип-тюнинг (увеличение мощности до 280–300 л.с.), установка прямого впуска.
• 🔧 Салон: перетяжка сидений кожей премиум-класса, замена руля на спортивный.

Однако стоит помнить, что любые изменения в конструкции могут повлиять на надёжность. Например, чип-тюнинг увеличивает нагрузку на вариатор, а заниженная подвеска ухудшает проходимость. Среди полезных модификаций:

• 🔹 Установка дополнительной защиты картера (актуально для регионов с плохими дорогами).
• 🔹 Замена штатных колёс на более широкие (например, 255/50 R20).
• 🔹 Монтаж дополнительной шумоизоляции (особенно в арках колёс).

Если вы планируете тюнинговать Murano, начинайте с малого: обновление мультимедии (например, установка Android Auto через Joying или Pumpkin), замена светодиодных ламп на более яркие и установка парктроников (если их нет в комплектации).

FAQ: Частые вопросы о Nissan Murano III (Z52)

❓ Как часто нужно менять масло в вариаторе Murano Z52?

Официальный регламент Nissan предусматривает замену масла в вариаторе каждые 90 000 км, но на практике лучше сократить интервал до 60 000 км, особенно если автомобиль эксплуатируется в городском режиме или в жарком климате. Используйте только оригинальную жидкость NS-3 или её аналоги (например, Idemitsu CVTF).

❓ Можно ли буксировать прицеп на Murano III?

Да, Murano Z52 допускает буксировку прицепа массой до 907 кг (без тормозов) или 1588 кг (с тормозами). Однако учитывайте, что вариатор не любит высоких нагрузок, поэтому при регулярной буксировке рекомендуется устанавливать дополнительный радиатор охлаждения трансмиссии.

❓ Какие шины лучше выбрать для Murano III?

Заводские размеры шин: 235/65 R18 или 235/55 R20. Для зимнего сезона подойдут модели Nokian Hakkapeliitta R3 или Michelin X-Ice North 4. Летом можно рассмотреть Continental CrossContact LX2 или Pirelli Scorpion Verde. Избегайте слишком широких шин (например, 255/50 R20), так как они увеличивают нагрузку на подвеску.

❓ Сколько стоит замена вариатора на Murano Z52?

Стоимость нового вариатора Jatco JF011E составляет около 250 000–300 000 ₽, плюс работа — ещё 50 000–80 000 ₽. Итого: 300 000–380 000 ₽. Альтернатива — контрактный вариатор из Японии (около 150 000–200 000 ₽), но его ресурс может быть непредсказуем.

❓ Какой реальный расход топлива у Murano III?

По паспорту расход в смешанном цикле — 10.5–11.0 л/100 км, но на практике владельцы отмечают:

• 🔹 Город: 13–15 л/100 км
• 🔹 Трасса: 8.5–9.5 л/100 км
• 🔹 Зима (с прогревом): до 16–18 л/100 км

Расход зависит от стиля езды и качества топлива. Использование бензина АИ-95 вместо АИ-92 может снизить аппетит двигателя на 5–10%.