Nissan Murano Z51 (51 кузов): всё, что нужно знать перед покупкой

Nissan Murano 51 кузова (внутреннее обозначение Z51) — это второе поколение популярного кроссовера, которое производилось с 2007 по 2014 год. Автомобиль стал настоящим бестселлером на российском рынке благодаря сочетанию комфорта, проходимости и стильного дизайна. Однако за годы эксплуатации у модели выявились как очевидные достоинства, так и характерные "болезни", о которых важно знать перед покупкой.

В этой статье мы разберём Murano Z51 со всех сторон: от технических характеристик до нюансов ремонта. Вы узнаете, какие двигатели устанавливались на модель, какие коробки передач считаются самыми надёжными, а также какие скрытые проблемы могут возникнуть после 150 000 км пробега. Особое внимание уделим сравнению с конкурентами — Toyota Highlander и Honda Pilot того же поколения.

Технические характеристики Nissan Murano Z51

Второе поколение Murano предлагалось с двумя бензиновыми двигателями, оба из которых сочетались с вариатором CVT. Базовая версия оснащалась 3.5-литровым VQ35DE мощностью 265 л.с., а топовая — форсированным до 280 л.с. VQ35HR (с 2011 года). Обе модификации имели полный привод All-Mode 4x4-i с возможностью блокировки межосевого дифференциала.

Ключевые параметры трансмиссии и подвески:

• 🔧 Коробка передач: вариатор Jatco JF011E с ручным режимом переключения (6 виртуальных передач)
• 🛣️ Подвеска: передняя — MacPherson, задняя — многорычажная, с пневмоэлементами в топовых комплектациях
• 🔄 Раздатка: электронная, с кнопочным управлением (Auto/4WD Lock)
• 🛞 Клиренс: 180 мм (без нагрузки), 165 мм (с полной загрузкой)

Среди особенностей шасси стоит отметить систему Active Ride Control, которая автоматически подстраивала жёсткость амортизаторов. Однако после 200 000 км многие владельцы отключают её из-за износа датчиков и соленоидов. Пневмоподвеска на задней оси в комплектациях LE требует обслуживания каждые 100 000 км — игнорирование этого правила приводит к протечкам и выходу из строя компрессора.

Параметр	3.5 VQ35DE (2007–2010)	3.5 VQ35HR (2011–2014)
Мощность, л.с.	265	280
Крутящий момент, Н·м	336	350
Разгон 0–100 км/ч, с	8.3	7.8
Макс. скорость, км/ч	210	220
Расход топлива (смешанный), л/100 км	11.5	11.2

Слабые места и типичные неисправности

Несмотря на надёжную репутацию двигателей серии VQ, у Murano Z51 есть несколько "детских болезней", которые проявляются с возрастом. Главная из них — перегрев вариатора при буксировке или длительной езде на высоких скоростях. Производитель рекомендует менять масло в CVT каждые 60 000 км, но на практике интервал лучше сократить до 40 000 км, особенно если машина эксплуатируется в городском режиме.

Другие распространённые проблемы:

• 🔥 Троение двигателя: часто вызвано износом катушек зажигания (ресурс ~80 000 км) или засорением форсунок. На моторах VQ35HR дополнительно проверяйте фазорегуляторы — их заклинивание приводит к ошибке P0011.
• 💧 Течи масла: сальники распредвалов и задний сальник коленвала начинают "потеть" после 150 000 км. Особенно уязвимы двигатели, которые часто эксплуатировались на холодную.
• ⚡ Электрика: окисление контактов в блоке предохранителей под капотом (приводит к хаотичным ошибкам ABS и ESP), выход из строя датчика положения дроссельной заслонки.
• 🔊 Подвеска: стуки в передней подвеске обычно связаны с износом втулок стабилизатора или верхних опор амортизаторов. Задние пневмостойки в комплектациях LE служат не более 120 000 км.

⚠️ Внимание: Если при переключении передач в вариаторе появляются рывки или вибрации, немедленно проверьте уровень масла и состояние соленоидов. Езда с неисправным CVT может привести к полному выходу коробки из строя (стоимость ремонта — от 250 000 рублей).

Отдельного внимания заслуживает система полного привода. В режиме 4WD Lock увеличивается нагрузка на задний редуктор, что со временем приводит к износу сателлитов. Владельцы рекомендуют избегать длительного использования блокировки на сухом асфальте.

Как проверить вариатор при покупке б/у Murano?

1. Прогрейте коробку до рабочей температуры (проедьте 10–15 км).

2. На ровной поверхности резко нажмите педаль газа — рывков быть не должно.

3. Проверьте масло на щупе: оно должно быть светлым, без горелого запаха и металлической стружки.

4. Обратите внимание на вибрации при скорости 60–80 км/ч — это может указывать на износ подшипников вала.

Комплектации и оснащение

В России Nissan Murano Z51 официально поставлялся в трёх комплектациях: SE, SL и LE. Базовая версия SE включала климат-контроль, кожаный салон, электроприводы сидений и люка, а также аудиосистему с 6 динамиками. Версия SL добавляла к этому камеру заднего вида, навигацию и подогрев руля. Флагманская LE отличалась пневмоподвеской, вентилируемыми передними сиденьями и системой Bose с 11 динамиками.

Опционально предлагались:

• 🎨 Цвет кузова: эксклюзивный оттенок Java Metallic (только для LE), двухцветная окраска с чёрной крышей
• 🔑 Безопасность: система контроля слепых зон (BSW), адаптивный круиз-контроль (ICC)
• 💺 Комфорт: электропривод третьего ряда сидений (только для рынков США и Ближнего Востока)
• 📡 Мультимедиа: задний монитор с DVD-проигрывателем (опция для SL/LE)

Интересный факт: в 2010 году Nissan выпустил ограниченную серию Murano CrossCabriolet — кабриолет на базе Z51 с мягкой складной крышей. Всего было произведено около 4 000 экземпляров, и сегодня эта версия считается коллекционной (цена на вторичном рынке начинается от 3 млн рублей).

Комплектация	SE	SL	LE
Пневмоподвеска	—	—	+
Камера 360°	—	+	+
Вентиляция сидений	—	—	+
Адаптивный круиз	—	Опция	+

Сравнение с конкурентами: Murano vs Highlander vs Pilot

Основными конкурентами Murano Z51 на вторичном рынке являются Toyota Highlander XU40 (2007–2013) и Honda Pilot RD3/4 (2009–2015). Все три модели предлагают схожие габариты и уровень оснащения, но отличаются по надёжности и стоимости владения.

Ключевые различия:

• 🔧 Двигатели:
  • Murano: только бензиновые VQ35 (3.5 л)
  • Highlander: бензин 3.5 л + гибрид 3.3 л, с 2010 года — дизель 2.2 л (для Европы)
  • Pilot: бензин 3.5 л J35 (250 л.с.) или 3.7 л J37 (300 л.с. для США)
• 🛣️ Трансмиссия:
  • Murano: вариатор Jatco (ресурс ~200 000 км при правильном обслуживании)
  • Highlander: 5-ступенчатый "автомат" (Aisin) или вариатор в гибриде
  • Pilot: 5-ступенчатый "автомат" (Honda) или 6-ступенчатый (с 2012 года)
• 💰 Стоимость владения:
  • Murano: дорогой ремонт вариатора, но дешёвые расходники
  • Highlander: надёжный, но дорогие оригинальные запчасти (особенно гибридная версия)
  • Pilot: проблемы с коррозией кузова (особенно в задних арках), но простая конструкция

По отзывам владельцев, Murano выигрывает у конкурентов по комфорту и управляемости, но проигрывает в надёжности на больших пробегах. Highlander считается самым "беспроблемным", но его интерьер выглядит устаревшим уже через 5 лет. Honda Pilot нравится за просторный салон, но разочаровывает качеством лакокрасочного покрытия.

Цены на вторичном рынке и советы по выбору

Стоимость Nissan Murano Z51 на вторичном рынке России в 2026 году варьируется от 600 000 до 1 800 000 рублей в зависимости от года выпуска, пробега и состояния. Самые дешёвые предложения — это экземпляры 2007–2009 годов с пробегом за 200 000 км. Автомобили 2012–2014 годов в хорошем состоянии стоят от 1.2 млн рублей.

Чек-лист при осмотре б/у Murano Z51:

Средние цены по регионам:

Год выпуска	Пробег, тыс. км	Москва и область	Регионы (крупные города)	Дальний Восток
2007–2009	180–250	700 000 – 900 000 ₽	600 000 – 800 000 ₽	850 000 – 1 100 000 ₽
2010–2011	120–180	900 000 – 1 200 000 ₽	800 000 – 1 000 000 ₽	1 100 000 – 1 400 000 ₽
2012–2014	80–120	1 200 000 – 1 800 000 ₽	1 000 000 – 1 500 000 ₽	1 400 000 – 1 900 000 ₽

Совет по покупке: избегайте автомобилей с пробегом более 200 000 км, если у них нет полной истории обслуживания. Особенно критично проверять вариатор — его ремонт может обойтись в половину стоимости машины. Оптимальный вариант — Murano 2011–2012 года с пробегом до 150 000 км и записями о замене масла в CVT каждые 40 000 км.

⚠️ Внимание: На Дальнем Востоке часто встречаются Murano, пригнанные из Японии. Такие автомобили могут иметь скрытые проблемы с кузовом из-за солёного воздуха. Перед покупкой проверьте толщину ЛКП на порогах и арках — нормальный показатель для Z51 не должен быть меньше 120 мкм.

Тюнинг и модернизация Murano Z51

Владельцы Murano Z51 часто модернизируют автомобиль для улучшения внешнего вида или проходимости. Популярные направления тюнинга:

• 🚗 Внешность:
  • Установка обвеса от Nismo или реплики Murano CrossCabriolet
  • Тонировка стёкол (разрешенная норма — 30% светопропускания для передних)
  • Светодиодные фары и LED-подсветка салона
• 🛠️ Ходовая часть:
  • Замена пневмостоек на обычные амортизаторы (KYB или Bilstein)
  • Установка проставок для увеличения клиренса (до +30 мм)
  • Шины большего диаметра (максимум 245/55 R20 без доработок)
• 🔊 Мультимедиа:
  • Замена штатной магнитолы на Android Auto с поддержкой Apple CarPlay
  • Установка камеры кругового обзора (если её не было в комплектации)
• ⚡ Двигатель:
  • Чип-тюнинг для увеличения мощности (до +20 л.с. на VQ35HR)
  • Установка выхлопной системы Invidia или Tanabe (улучшает звук, но не добавляет мощности)

Важно: любые изменения в конструкции (например, лифт подвески или замена пневмостоек) требуют внесения в ПТС. В противном случае могут возникнуть проблемы при прохождении техосмотра. Также стоит помнить, что тюнинг вариатора (например, установка дополнительных радиаторов) не всегда оправдан — срок службы CVT в Murano Z51 больше зависит от качества масла, чем от модификаций.

Среди владельцев популярны следующие доработки:

• 🔋 Замена штатного аккумулятора на AGM (например, Bosch S6) для надёжного запуска зимой
• 🔥 Установка предпускового подогревателя Webasto или Eberspächer
• 🛡️ Оклейка кузова защитной плёнкой (особенно капота и переднего бампера)

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

По опросам на форумах Drive2 и Nissan-Club.ru, большинство владельцев Murano Z51 отмечают комфортную подвеску, просторный салон и надёжный двигатель. Однако есть и критические замечания, связанные с вариатором и электрикой.

Типичные отзывы:

• ✅ Плюсы:
  • "Машина очень мягкая и тихая — на трассе чувствуешь себя как в бизнес-классе"
  • "Двигатель VQ35 ходит 300 000+ км без капиталки, если лить хорошее масло"
  • "Дизайн до сих пор выглядит современно, особенно в кузове CrossCabriolet"
• ❌ Минусы:
  • "Вариатор начал пинаться после 180 000 км — ремонт обошёлся в 180 000 рублей"
  • "Электроника глючит: то датчик давления в шинах сработает ложно, то климат-контроль сам переключается"
  • "Расход топлива в городе — 14–16 литров, хотя по паспорту должно быть 11.5"

Интересный факт: на американском рынке Murano Z51 считается одним из самых надёжных кроссоверов своего класса. В рейтинге J.D. Power 2013 года модель получила 4.5 звезды из 5 по надёжности. В России же репутация немного хуже из-за суровых условий эксплуатации и некачественного топлива.

Среди владельцев бытует мнение, что Murano — это "женский автомобиль" из-за мягкой подвески и удобства парковки. Однако многие мужчины выбирают его именно за комфорт и надёжность. Например, на Drive2 есть отчёт о том, как Murano Z51 прошёл без поломок 500 000 км за 10 лет (с регулярным ТО и заменой масла каждые 5 000 км).

FAQ: Частые вопросы о Nissan Murano Z51

Можно ли буксировать прицеп на Murano с вариатором?

Да, но с ограничениями. Производитель разрешает буксировку прицепа массой до 900 кг (без тормозов) или 1 500 кг (с тормозами). Однако при этом:

• Необходимо использовать режим 4WD Lock для равномерного распределения нагрузки
• Скорость не должна превышать 80 км/ч
• После буксировки обязательно проверьте уровень масла в вариаторе — оно может перегреться

Для регулярной буксировки лучше рассмотреть Nissan Pathfinder R51 с классическим "автоматом".

Какое масло лить в вариатор Murano Z51?

Официальное требование — Nissan CVT Fluid NS-2 (артикул KLE52-00004). После 2012 года можно использовать NS-3, но смешивать их нельзя. Важные нюансы:

• Объём заправки — 9.5 литров (при полной замене)
• Аналоги: Idemitsu CVTF или Ravenol CVT, но только с допуском NS-2
• Замена должна включать промывку радиатора вариатора (иначе старое масло смешается с новым)

Как отключить систему Active Ride Control?

Если амортизаторы с электронным управлением начали стучать или работать некорректно, их можно перевести в пассивный режим:

1. Откройте блок предохранителей под капотом
2. Извлеките предохранитель F37 (10A) — он отвечает за соленоиды системы
3. Сбросьте ошибку через диагностический сканер (код C1130)

После этого амортизаторы будут работать как обычные, но жёсткость подвески станет постоянной.

Что делать, если Murano не заводится, но стартер крутит?

Чаще всего проблема связана с:

• Датчиком положения коленвала (ошибка P0335)
• Топливным насосом (проверьте давление в рампе — должно быть 3.5 бар)
• Катушками зажигания (поменяйте местами катушки 1 и 4 цилиндров — если проблема переместится, виновата катушка)

Если двигатель "хватает", но глохнет — проверьте MAF-сенсор (ошибка P0100). Его можно почистить специальным спреем (CRC MAF Cleaner).

Сколько стоит капитальный ремонт двигателя VQ35?

Цены зависят от объёма работ:

• Замена поршневых колец — от 80 000 рублей (с работой)
• Шлифовка коленвала + вкладыши — от 50 000 рублей
• Полная перепиновка (расточка блока, новые поршни) — 150 000–200 000 рублей
• Контрактный двигатель — 180 000–250 000 рублей (в зависимости от пробега)

Средний ресурс VQ35 до капиталки — 300 000–350 000 км при правильном обслуживании. Главное — не допускать перегрева и менять масло каждые 7 000–8 000 км.