Nissan Murano II (Z51): всё, что нужно знать перед покупкой

Второй Nissan Murano (индекс Z51) стал настоящим бестселлером на рынке кроссоверов премиум-класса начала 2010-х. Выпущенный в 2008 году, он сочетал в себе агрессивный дизайн, просторный салон и мощные двигатели — всё то, что ценили покупатели в эпоху роста популярности SUV. Но прошло более десяти лет, и сегодня этот кроссовер часто встречается на вторичном рынке по привлекательным ценам. Стоит ли покупать Murano второго поколения сейчас? Какие подводные камни скрывает модель? И как выбрать экземпляр, который не превратится в денежную яму?

В этой статье мы разберём Nissan Murano Z51 со всех сторон: от технических характеристик до типичных «болезней», отзывов владельцев и советов по эксплуатации. Вы узнаете, какие двигатели надёжнее, на что обратить внимание при осмотре, и почему некоторые экземпляры лучше обходить стороной. А ещё — сравним Murano II с основными конкурентами того времени, чтобы понять, стоит ли он своих денег сегодня.

Технические характеристики Nissan Murano Z51 (2008–2014)

Второе поколение Murano предлагалось с двумя бензиновыми моторами и вариатором Jatco JF011E, который стал одной из самых обсуждаемых деталей модели. Базовая версия оснащалась 3.5-литровым V6 VQ35DE (265 л.с.), а топовая — форсированным до 280 л.с. вариантом того же двигателя. Обе модификации сочетали динамику с прожорливостью: расход топлива в городе легко переваливал за 14–16 л/100 км, что было нормой для кроссоверов того времени.

Привод — исключительно полный (4WD), с системой All-Mode 4x4-i, позволяющей выбрать режим 2WD, 4WD Auto или 4WD Lock. Подвеска независимая на обеих осях, с амортизаторами повышенной комфортности. Клиренс составлял 180 мм — достаточно для городских условий, но не для серьёзного бездорожья.

Параметр	3.5 VQ35DE (265 л.с.)	3.5 VQ35DE (280 л.с.)
Объём двигателя	3.5 л	3.5 л
Макс. мощность	265 л.с. / 6000 об/мин	280 л.с. / 6400 об/мин
Крутящий момент	328 Н·м / 4400 об/мин	353 Н·м / 4800 об/мин
Разгон 0–100 км/ч	8.3 с	7.8 с
Средний расход топлива	12.5 л/100 км	13.2 л/100 км

Особенность Murano Z51 — вариатор, который многие владельцы называют «ахиллесовой пятой» модели. При бережной эксплуатации он служит 200–250 тыс. км, но при агрессивном вождении или несвоевременном обслуживании может потребовать ремонта уже после 120–150 тыс. км. Важно проверять состояние масла в вариаторе — его цвет и запах расскажут о состоянии агрегата больше любых диагностик.

Слабые места и типичные проблемы

Несмотря на премиальный статус, Murano второго поколения имеет ряд «детских болезней», о которых должен знать любой потенциальный покупатель. Главные проблемы сосредоточены в трёх узлах: вариаторе, двигателе VQ35DE и электронике. Рассмотрим их подробнее.

• 🔧 Вариатор JF011E: основная головная боль владельцев. Признаки неисправности — рывки при разгоне, задержки при переключении «виртуальных передач», гул или вибрации. Чаще всего выходит из строя гидротрансформатор или ремень. Замена масла в вариаторе каждые 60 тыс. км продлевает его жизнь на 30–50%.
• 🔥 Двигатель VQ35DE: надёжен, но чувствителен к качеству масла и перегреву. Типичные проблемы — течь сальников клапанной крышки, залегание колец после 200 тыс. км, и редко, но метко — обрыв цепи ГРМ (обычно после 250 тыс. км).
• ⚡ Электроника: чаще всего страдают датчики ABS, блок управления климатом и сенсорный экран мультимедиа. Последний может «глючить» или вовсе перестать реагировать на касания.
• 🚗 Подвеска: стойки стабилизатора и втулки изнашиваются к 80–100 тыс. км, амортизаторы — к 120–150 тыс. км. Задние ступичные подшипники могут начать гудеть уже после 100 тыс. км.

⚠️ Внимание: Если при тест-драйве Murano Z51 вы услышали металлический лязг при переключении вариатора — это почти гарантированно означает износ конусов вариатора. Ремонт обойдётся в 80–120 тыс. рублей, поэтому от такой машины лучше отказаться.

Ещё один нюанс — коррозия кузова. Несмотря на оцинковку, ржавчина часто появляется на порогах, арках колёс и дверных проёмах, особенно у экземпляров, эксплуатировавшихся в регионах с обильным использованием реагентов. Перед покупкой обязательно загоняйте машину на подъёмник или смотровую яму.

Что делать, если вариатор начал «пинаться»?

Если вариатор JF011E начал дёргаться или проскальзывать, первым делом проверьте уровень и состояние масла. Если оно чёрное и пахнет гарью — требуется полная замена с промывкой. Если проблема осталась — диагностируйте соленоиды и гидроблок. В 30% случаев помогает перепрошивка блока управления вариатором.

Комплектации и оснащение

Nissan Murano Z51 предлагался в трёх основных комплектациях: SE, SL и LE. Базовая версия SE уже включала кожаный салон, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и систему мониторинга давления в шинах. Топовая LE добавляла вентиляцию передних сидений, камеру заднего вида, аудиосистему Bose с 11 динамиками и панорамную крышу.

Отдельно стоит отметить систему Around View Monitor (круговой обзор), которая появилась в 2010 году. Она значительно облегчала парковку благодаря четырём камерам, формирующим виртуальный вид сверху. Также в топовых версиях устанавливался адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о смене полосы — редкость для кроссоверов того времени.

• 🎵 Аудиосистема Bose: звук на уровне премиальных седанов, но динамики в дверях часто страдают от влаги.
• 🪑 Сиденья с памятью: в комплектации LE водительское сиденье запоминает 3 позиции.
• 🔥 Подогрев руля: опция, которая оценивается по достоинству в российских реалиях.
• 📱 Мультимедиа: в ранних версиях — устаревший навигатор, в поздних (2012+) — поддержка Bluetooth и USB.

Одним из главных плюсов Murano Z51 был просторный салон. При длине 4.8 м кроссовер предлагал 1070 л багажного отделения (с сложенными сиденьями — 2130 л). Задний ряд сидений регулировался по углу наклона, а пространство для ног пассажиров составляло рекордные 95 см — больше, чем у многих бизнес-седанов.

Электроприводы сидений и зеркал|Работу климат-контроля на всех режимах|Состояние кожи на руле и сиденьях (трещины, потёртости)|Функциональность мультимедийной системы (особенно сенсорного экрана)-->

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

В классе премиальных кроссоверов начала 2010-х у Murano Z51 было несколько прямых конкурентов: Toyota Venza, Honda Crosstour, Ford Edge и Hyundai Santa Fe Premium. Давайте сравним их по ключевым параметрам.

Параметр	Nissan Murano Z51	Toyota Venza	Ford Edge	Hyundai Santa Fe Premium
Двигатель	3.5 V6 (265–280 л.с.)	3.5 V6 (268 л.с.)	3.5 V6 (285 л.с.)	3.5 V6 (276 л.с.)
Коробка передач	Вариатор	6-АКПП	6-АКПП	6-АКПП
Расход топлива (город)	14–16 л/100 км	12–14 л/100 км	13–15 л/100 км	13–15 л/100 км
Цена на вторичке (2023)	800–1 400 тыс. руб.	900–1 500 тыс. руб.	700–1 200 тыс. руб.	750–1 300 тыс. руб.

Плюсы Murano перед конкурентами:

• 🚀 Более динамичный разгон благодаря вариатору (нет «задумчивости» АКПП).
• 🛋️ Самый просторный салон в классе (особенно по ширине).
• 🎨 Уникальный дизайн, который не спутаешь с другими кроссоверами.

Минусы:

• 💸 Дорогое обслуживание вариатора и двигателя.
• 🔌 Проблемы с электроникой (особенно в ранних версиях).
• 🛢️ Высокий расход топлива по сравнению с Toyota Venza.

Если вам нужен надёжный кроссовер с минимальными затратами на ремонт — лучше присмотреться к Toyota Venza или Hyundai Santa Fe. Но если важен дизайн, динамика и простор — Murano Z51 остаётся одним из лучших выборов в своём сегменте.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

Анализ отзывов на форумах (Drive2, Drom.ru, Auto.ru) показывает, что мнения о Murano Z51 сильно поляризованы. Одни владельцы хвалят кроссовер за комфорт и динамику, другие ругают за дороговизну ремонта. Вот наиболее частые замечания:

Плюсы (по отзывам):

• ✅ Управляемость: мягкая подвеска и точный руль делают вождение приятным даже на длинных дистанциях.
• ✅ Салон: высокое качество материалов, удобные кресла с хорошей боковой поддержкой.
• ✅ Динамика: разгон до 100 км/ч за 7.8–8.3 с — отличный показатель для кроссовера весом 1.9 тонны.
• ✅ Звукоизоляция: на трассе почти не слышно шума шин или ветра.

Минусы (по отзывам):

• ❌ Вариатор: большинство жалоб связано именно с ним. Ремонт обходится в 100–150 тыс. рублей.
• ❌ Расход топлива: в городе легко выходит 16–18 л/100 км при активной езде.
• ❌ Электроника: часто «глючит» датчик уровня топлива и система стабилизации.
• ❌ Запчасти: оригинальные детали (например, ступенчатый подшипник вариатора) приходится ждать по 2–3 недели.

⚠️ Внимание: На вторичном рынке часто встречаются Murano Z51 с «скрученным» пробегом. Проверяйте историю по VIN через сервисы вроде Автокод или CarVertical. Особенно если пробег меньше 100 тыс. км, а машина старше 2012 года.

Интересный факт: многие владельцы отмечают, что Murano с пробегом 150–200 тыс. км часто оказывается надёжнее, чем экземпляры с 80–100 тыс. км. Это связано с тем, что первые уже прошли «детские болезни», а вторые могли эксплуатироваться в щадящем режиме (что вредно для вариатора).

Советы по выбору и эксплуатации

Если вы решили купить Nissan Murano Z51, вот чек-лист, который поможет избежать ошибок:

1. Проверьте историю обслуживания. Вариатор должен обслуживаться каждые 60 тыс. км, двигатель — каждые 10–15 тыс. км. Если сервисная книжка отсутствует, требуйте чеки или отказывайтесь от покупки.
2. Обратите внимание на масло в вариаторе. Оно должно быть светлым, без запаха гари. Если масло тёмное или в нём видны металлические частицы — вариатор на грани поломки.
3. Проверьте электронику. Убедитесь, что работают все датчики, камеры и сенсорный экран. Часто «глючит» датчик положения дроссельной заслонки — это приводит к плаванию оборотами.
4. Осмотрите кузов на предмет коррозии. Особенно уделяйте внимание порогам, аркам и низу дверей. Ржавчина там часто скрыта под пластиковыми накладками.
5. Проведите тест-драйв на холодном двигателе. Если после запуска слышны стуки или вибрации — возможно, изношены гидрокомпенсаторы или цепь ГРМ.

После покупки следуйте этим рекомендациям, чтобы продлить жизнь кроссоверу:

• 🔧 Меняйте масло в вариаторе каждые 60 тыс. км (используйте только оригинальную жидкость NS-2 или NS-3).
• 🛢️ Заливайте в двигатель масло 5W-30 или 5W-40 с допуском API SN.
• ❄️ Зимой прогревайте вариатор перед движением (достаточно 1–2 минут на холостых оборотах).
• 🚗 Избегайте резких стартов и буксировки прицепов — это убивает вариатор.

Тюнинг и модификации

Nissan Murano Z51 не самый популярный кандидат для тюнинга, но некоторые владельцы всё же модифицируют его. Вот наиболее распространённые доработки:

• 🔥 Чип-тюнинг: прошивка ЭБУ позволяет поднять мощность до 300–320 л.с., но увеличивает нагрузку на вариатор.
• 🎵 Аудиосистема: замена штатных динамиков на компонентные (например, Focal или Morel) и установка сабвуфера.
• 🖌️ Внешний тюнинг: тонировка фар, установка обвесов (например, от Stillen), покраска дисков.
• 🛞 Подвеска: замена пружин на более жёсткие (например, Tein или H&R) для улучшения управляемости.

Самая спорная модификация — замена вариатора на АКПП. Некоторые мастерские предлагают такой свап (обычно ставят 5-АКПП от Infiniti FX35), но это требует перепрошивки ЭБУ и стоит 200–250 тыс. рублей. По отзывам, после замены машина становится надёжнее, но теряет в динамике.

⚠️ Внимание: Установка слишком больших колёс (например, R20 вместо штатных R18) ухудшает комфорт и увеличивает нагрузку на подвеску. Оптимальный размер — R19 с шинами 235/55.

Если вы хотите улучшить внешний вид Murano, но не готовы тратиться на дорогой обвес, рассмотрите следующие бюджетные варианты:

• 🔦 Установка LED-оптики (например, фары от Morimoto или Spec-D).
• 🖼️ Оклейка кузова виниловой плёнкой (матовая или «карбон»).
• 🔊 Замена штатного выхлопа на прямоток (например, MagnaFlow).

FAQ: Часто задаваемые вопросы

❓ Сколько служит вариатор на Nissan Murano Z51?

При бережной эксплуатации и регулярной замене масла (каждые 60 тыс. км) вариатор JF011E может пройти 250–300 тыс. км. Однако если игнорировать обслуживание или ездить агрессивно, ресурс сокращается до 120–150 тыс. км.

❓ Какой двигатель надёжнее: 265 или 280 л.с.?

Оба варианта VQ35DE построены на одной базе, но версия на 280 л.с. имеет более агрессивные настройки ЭБУ и чуть менее надёжную цепь ГРМ. Если вы не гонщик, лучше выбрать 265-сильный мотор — он живучее и экономичнее.

❓ Можно ли буксировать прицеп на Murano Z51?

Технически да, но с оговорками. Максимальная масса прицепа — 900 кг (с тормозами). Однако буксировка сильно нагружает вариатор, поэтому лучше избегать этого или использовать легкие прицепы (например, для квадроцикла).

❓ Какое масло лить в двигатель VQ35DE?

Рекомендуется синтетическое масло 5W-30 или 5W-40 с допуском API SN. Оптимальные бренды: Mobil 1, Liqui Moly, Idemitsu. Объём — 4.8 л при замене с фильтром.

❓ Стоит ли покупать Murano Z51 сегодня?

Если вам нужен стильный, комфортный кроссовер для города и редких поездок на дачу — да. Но будьте готовы к расходам на топливо (14–16 л/100 км) и потенциальному ремонту вариатора. Для дальних поездок или бездорожья лучше рассмотреть альтернативы (например, Toyota RAV4 или Honda CR-V).