Nissan Qashqai рестайлинг 2019: что изменилось и стоит ли покупать?

Рестайлинг Nissan Qashqai 2019 года стал логичным продолжением эволюции одного из самых популярных кроссоверов в Европе и России. Второе поколение модели (J11), дебютировавшее в 2013 году, к 2019-му успело устареть морально, и производитель решил освежить дизайн, добавить современные технологии и улучшить эргономику. Но насколько глубокими оказались изменения? Стоит ли переплачивать за обновлённую версию или лучше сэкономить на дорестайловой?

В этой статье мы разберём все ключевые обновления Qashqai 2019 — от дизайна до технической начинки, сравним с предшественником, проанализируем цены на вторичном рынке и дадим практические рекомендации по выбору. Особое внимание уделим типичным проблемам рестайлинга, о которых умалчивают дилеры, и развенчаем несколько мифов о надёжности этого кроссовера.

Внешние изменения: что нового в дизайне?

Самые заметные преобразования коснулись передней части кузова. Nissan Qashqai 2019 получил полностью переработанную решётку радиатора с V-образным хромированным элементом, который визуально связал фары и сделал облик более агрессивным. Оптика теперь оснащается LED-технологией даже в базовых комплектациях (ранее светодиоды были доступны только в топе).

Задние фонари также подверглись модернизации: их графику сделали более современной, а в версиях с LED-задней оптикой добавили динамические указатели поворота. Колесные диски обновили — появились новые дизайны на 17", 18" и 19" дюймов, а цветовая палитра расширилась за счёт оттенков "Energy Orange" и "Vivid Blue".

• 🔹 Новая решётка радиатора с 3D-эффектом и хромированными вставками
• 🔹 Полностью светодиодная оптика в базовых версиях (ранее — только галоген)
• 🔹 Обновлённые задние фонари с динамическими поворотниками (в топовых комплектациях)
• 🔹 Новые легкосплавные диски и расширенная палитра цветов кузова

Боковая часть кузова осталась практически без изменений — производитель сохранил узнаваемый силуэт, но добавил хромированные накладки на пороги в версиях Tekna и N-Connecta. Задний бампер слегка подправили, сделав его более массивным, а выхлопные трубы в топовых комплектациях теперь интегрированы в диффузор.

Интерьер: эргономика и материалы

В салоне Qashqai 2019 изменения коснулись в первую очередь мультимедийной системы. Старый 5-дюймовый дисплей уступил место 7-дюймовому сенсорному экрану с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Управление климатом теперь дублируется на центральном дисплее, а физические кнопки под экраном стали более удобными.

Материалы отделки улучшились: в версиях Tekna появилась кожаная оплётка руля с подогревом, а пластик на панели приборов теперь мягкий на ощупь (в дорестайле он был жёстким и скрипучим). Сиденья получили новую прострочку и улучшенную боковую поддержку, но объём багажника остался прежним — 430 литров, что меньше, чем у конкурентов вроде Toyota RAV4 (580 л).

• 📱 Новый 7-дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto (ранее — 5 дюймов без смарт-функций)
• 🪑 Улучшенные передние сиденья с лучшей боковой поддержкой и прострочкой "Diamond Quilting"
• 🎛️ Мягкий пластик на панели приборов (вместо жёсткого) и кожаная оплётка руля в топе
• 🔊 Обновлённая аудиосистема Bose с 8 динамиками (опция для версий Tekna)

Из недостатков владельцы отмечают тесный задний ряд — несмотря на габариты кроссовера, пространство для ног пассажиров сзади осталось ограниченным. Также в базовых комплектациях по-прежнему отсутствует подогрев задних сидений, что странно для автомобиля такого класса.

Технические характеристики: двигатели и трансмиссии

Под капотом Nissan Qashqai 2019 изменений практически нет. Линейка двигателей осталась прежней, но инженеры доработали настройки электронного блока управления для улучшения отзывчивости. Базовый 1.2 DIG-T (115 л.с.) теперь лучше тянет на низких оборотах, а 1.5 dCi (115 и 130 л.с.) получил обновлённую систему впрыска для снижения расхода топлива.

Коробки передач также не изменились: это либо 6-ступенчатая механика, либо вариатор Xtronic. Последний по-прежнему вызывает споры среди владельцев из-за "резинового" разгона и необходимости регулярной замены масла (каждые 60 000 км). Зато в паре с 1.3 DIG-T (140 и 160 л.с.), появившимся в 2020 году, вариатор работает заметно плавнее.

Двигатель	Мощность	Коробка	Разгон 0-100 км/ч	Расход (смешанный)
1.2 DIG-T	115 л.с.	МКПП/вариатор	10.9 с	5.8 л/100 км
1.3 DIG-T	140/160 л.с.	Вариатор	9.5 с (160 л.с.)	6.0 л/100 км
1.5 dCi	115/130 л.с.	МКПП/вариатор	10.5 с (130 л.с.)	4.9 л/100 км
2.0 dCi	150 л.с.	МКПП	9.9 с	5.3 л/100 км

Подвеска осталась прежней — McPherson спереди и многорычажка сзади, но инженеры переработали настройки амортизаторов. Теперь кроссовер лучше фильтрует мелкие неровности, но на крупных кочках по-прежнему ощущается излишняя жёсткость. Полный привод All-Mode 4x4-i доступен только для дизельных версий и 1.3 DIG-T.

⚠️ Внимание: Вариатор Xtronic требует использования только оригинального масла Nissan NS-3. Замена на аналоги может привести к потере гарантии и преждевременному износу коробки.

Комплектации и цены на вторичном рынке

В России Nissan Qashqai 2019 официально продавался в пяти комплектациях: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna и Tekna+. Самая популярная версия — N-Connecta, которая предлагала оптимальное соотношение цены и оснащения: 17-дюймовые диски, LED-оптика, климат-контроль и камера заднего вида.

На вторичном рынке в 2026 году цены на рестайлинговые Qashqai 2019–2020 гг. варьируются от 1.8 до 2.8 млн рублей в зависимости от пробега и комплектации. Самые дешёвые предложения — это версии с 1.2 DIG-T и механикой, а топовые Tekna с 1.5 dCi и полным приводом могут стоить дороже нового Datsun.

• 💰 Visia (база): 1.8–2.1 млн ₽ (пробег 50–80 тыс. км)
• 💰 N-Connecta: 2.1–2.5 млн ₽ (самый ликвидный вариант)
• 💰 Tekna с кожаным салоном: 2.4–2.8 млн ₽
• 💰 Версии с 1.3 DIG-T (2020 г.): +100–150 тыс. ₽ к цене

При покупке обращайте внимание на историю обслуживания — многие владельцы экономят на ТО, что приводит к проблемам с вариатором и турбиной. Оптимальный выбор — автомобили с пробегом до 60 000 км и полным сервисным пакетом у официального дилера.

Типичные проблемы и надёжность

Несмотря на обновления, Nissan Qashqai 2019 унаследовал часть "болезней" от дорестайловой версии. Самые частые жалобы владельцев:

1. Вариатор Xtronic: при пробеге за 100 000 км может появиться рывки при переключении и гул. Решается заменой масла и фильтров, но если игнорировать проблему — потребуется капитальный ремонт (от 200 000 ₽).
2. Турбина 1.2 DIG-T: при агрессивной езде расходует масло (до 1 л/1000 км). Необходимо следить за уровнем и использовать только 5W-30 с допуском RN0720.
3. Электроника: часто глючит датчик давления в шинах и камера заднего вида (особенно в мороз). Помогает перепрошивка или замена блока управления.
4. ЛКП: тонкая краска на капоте и бампере быстро покрывается сколами. Рекомендуется сразу после покупки сделать антигравийную обработку.

С другой стороны, дизельные версии (1.5 dCi и 2.0 dCi) считаются более надёжными — их ресурс превышает 300 000 км при правильном обслуживании. Главное — не экономить на топливе (только ДТ с цетановым числом не ниже 51) и вовремя менять сажевый фильтр.

⚠️ Внимание: Если при запуске двигателя слышен металлический стук — это признак износа цепи ГРМ. На 1.2 DIG-T цепь может растянуться уже к 80 000 км, а её замена обойдётся в 40 000–60 000 ₽.

Что делать если вариатор начал дергаться?

1. Проверить уровень масла (должен быть между отметками MIN и MAX на щупе).

2. Сбросить адаптации коробки через диагностический сканер (например, Launch X431).

3. Если проблема осталась — заменить масло и фильтры (оригинал: Nissan 31397-31X0E).

4. В тяжелых случаях потребуется замена соленоидов или всего вариатора (от 250 000 ₽).

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

Основные соперники Qashqai 2019 на рынке — это Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage и Hyundai Tucson. По сравнению с ними Nissan выигрывает в:

• 🚗 Дизайне: более агрессивный и современный облик (особенно после рестайлинга).
• 💺 Управляемости: меньший крен в поворотах благодаря жёсткой подвеске.
• 🔧 Стоимости обслуживания: дешевле Tiguan и RAV4 (но дороже корейцев).

А вот проигрывает Nissan в следующих аспектах:

• 📦 Практичности: багажник на 430 л против 580 л у RAV4.
• ⚙️ Надёжности: вариатор и турбомоторы требуют больше внимания, чем атмосферники Toyota.
• 💰 Остаточной стоимости: Qashqai дешевеет быстрее, чем Tiguan или Sportage.

Если вам нужен надёжный и практичный кроссовер — лучше присмотреться к Toyota RAV4 или Kia Sportage. Если же на первом месте дизайн и динамика — Nissan Qashqai 2019 станет отличным выбором.

💡

Главное преимущество Qashqai 2019 перед конкурентами — сочетание стильного дизайна и доступной цены на вторичном рынке. Но если вам нужна безотказность, лучше рассмотреть корейские или японские альтернативы.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

На основе анализа отзывов с Drive2, Авто.ру и зарубежных форумов мы составили список самых частых мнений о Nissan Qashqai 2019:

Плюсы ✅	Минусы ❌
Стильный внешний вид (особенно в цвете "Energy Orange")	Тесный задний ряд для пассажиров ростом выше 180 см
Хорошая шумоизоляция (лучше, чем у дорестайла)	Дорогое обслуживание вариатора и турбомоторов
Удобное управление мультимедией (особенно с Apple CarPlay)	Слабая ЛКП — быстро появляются сколы и царапины
Динамичный разгон на 1.3 DIG-T (160 л.с.)	Жёсткая подвеска на неровных дорогах

Многие владельцы отмечают, что после рестайлинга Qashqai стал комфортнее в городе, но на трассе по-прежнему проигрывает конкурентам в плане плавности хода. Также часто хвалят обзорность благодаря большим окнам и тонким стойкам, но ругают за маленький багажник и неудобный доступ к запаске (она расположена под полом, и чтобы её достать, нужно снять несколько пластиковых панелей).

FAQ: ответы на частые вопросы

Какой двигатель самый надёжный в Qashqai 2019?

Самым надёжным считается 1.5 dCi (115 или 130 л.с.) — его ресурс при правильном обслуживании превышает 300 000 км. Бензиновый 1.2 DIG-T менее надёжен из-за турбины и цепи ГРМ, а 2.0 dCi встречается редко и дорог в ремонте.

Стоит ли брать Qashqai 2019 с вариатором?

Вариатор Xtronic надёжен при соблюдении регламента замены масла (каждые 60 000 км). Если пробег до 100 000 км и есть история обслуживания — можно брать. Если пробег больше или масло не менялось — риск дорогого ремонта высок.

Какая комплектация самая оптимальная?

N-Connecta — лучший баланс цены и оснащения. В неё входят: LED-оптика, климат-контроль, камера заднего вида, подогрев сидений и мультимедия с CarPlay. Версии Tekna стоят дороже, но добавляют только кожаный салон и premium-аудиосистему.

Какой реальный расход топлива?

По отзывам владельцев:

• 1.2 DIG-T: 7.5–9 л/100 км (город), 5.5–6.5 л (трасса)
• 1.5 dCi: 5.0–6.0 л/100 км (смешанный цикл)
• 1.3 DIG-T (160 л.с.): 8.0–9.5 л/100 км (город)

Вариатор увеличивает расход на 0.5–1 л по сравнению с механикой.

Что лучше: Qashqai 2019 или дорестайл?

Рестайлинг 2019 выигрывает по:

• Дизайну (более современный)
• Мультимедии (7-дюймовый экран с CarPlay)
• Материалам отделки салона

Дорестайл дешевле на 150–200 тыс. ₽, но уступает в оснащении. Если бюджет позволяет — лучше взять рестайлинг.