Nissan GT-R R50: всё, что нужно знать о суперкаре с душой Skyline

Когда речь заходит о Nissan GT-R R50, даже опытные автолюбители иногда путают его с более известным R35. И это неудивительно: модель R50 — не серийный автомобиль, а уникальный проект, созданный в сотрудничестве с Italdesign к 50-летию легендарной линейки GT-R. Фактически, это реинкарнация R35 в кузове от Nissan GT-R50 by Italdesign, где каждый элемент проработан до мелочей — от аэродинамики до интерьера.

Под капотом R50 скрывается тот же 3.8-литровый битурбо VR38DETT, но с доработками, повышающими мощность до 710 л.с. — на 160 л.с. больше, чем у стандартного R35. При этом автомобиль сохранил полный привод ATTESA E-TS и 6-ступенчатую роботизированную коробку передач, что делает его не только быстрым, но и предсказуемым на треке. В этой статье разберём, чем R50 отличается от других GT-R, как он ведёт себя на дороге и стоит ли сегодня инвестировать в этот суперкар.

История создания: почему R50 — не просто рестайлинг R35

Проект Nissan GT-R50 by Italdesign был анонсирован в 2018 году как дань уважения 50-летию GT-R. Однако это не просто юбилейная версия — это полноценный редизайн, над которым работали инженеры Nissan и дизайнеры Italdesign Giugiaro. Кузов R50 шире и ниже, чем у R35, а передний бампер с агрессивными воздухозаборниками и задний диффузор улучшают аэродинамику на 20%.

Интересный факт: изначально планировалось выпустить всего 50 экземпляров, но из-за высокого спроса производство увеличили до 52 машин. Каждая из них собиралась вручную в Италии, а цена стартовала от 1,1 млн евро — почти втрое дороже базового R35. Сегодня на вторичном рынке R50 оценивается в 1,5–2 млн евро, что делает его одним из самых дорогих японских суперкаров.

• 📅 Год дебюта: 2018 (концепт), 2020 (серийная версия)
• 🏭 Место производства: Турин, Италия (Italdesign)
• 🔧 Основа: шасси и силовой агрегат Nissan GT-R R35
• 💰 Стоимость нового: от 1,1 млн евро

Технические характеристики: что скрывает VR38DETT под капотом

Сердце R50 — это доработанный двигатель VR38DETT, который в стандартной комплектации R35 выдаёт 570 л.с. В версии R50 инженеры Nismo увеличили мощность до 710 л.с. при 7100 об/мин и крутящий момент до 780 Н·м. Достигнуто это было за счёт:

• 🔥 Установки новых турбин Garrett GT3 с титановыми лопатками
• 🛢️ Модифицированной системы впрыска и увеличенных топливных форсунок
• 🔧 Облегчённого коленвала и поршней из высокопрочного алюминия
• 💨 Переработанной системы выпуска с титановым глушителем Akrapović

Трансмиссия осталась прежней — 6-ступенчатая GR6 с двойным сцеплением, но с обновлённым программным обеспечением для более быстрых переключений. Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 320 км/ч.

Параметр	Nissan GT-R R50	Nissan GT-R R35 (базовая версия)
Мощность, л.с.	710	570
Крутящий момент, Н·м	780	637
Разгон 0–100 км/ч, с	2,5	2,7
Макс. скорость, км/ч	320 (ограничена)	315 (ограничена)
Вес, кг	1 740	1 740

⚠️ Внимание: Несмотря на схожие технические характеристики, R50 требует более частого обслуживания из-за повышенных нагрузок на двигатель. Рекомендуемый интервал замены масла — каждые 5 000 км, а не 10 000 км, как у стандартного R35.

Дизайн и аэродинамика: почему R50 выглядит как гоночный прототип

Внешность GT-R R50 — это работа студии Italdesign, известной сотрудничеством с Lamborghini и Ferrari. Кузов стал на 54 мм шире и на 130 мм длиннее, чем у R35, а клиренс уменьшился на 20 мм. Главные отличия:

• 🚀 Передний сплиттер с активными элементами, снижающими подъёмную силу на 30%
• 🌀 Боковые юбки с воздухозаборниками для охлаждения тормозов
• 🔥 Задний антикрыло с регулируемым углом атаки (3 позиции)
• 💎 LED-оптика с адаптивным светом и динамическими поворотниками

Интерьер тоже претерпел изменения: здесь используются карбоновые вставки, кожа Nappa с контрастной строчкой и цифровая приборная панель с уникальным дизайном. Руль взят от Nismo, а сиденья имеют улучшенную боковую поддержку для трековых нагрузок.

Секретные детали интерьера

В салоне R50 спрятаны две уникальные детали: табличка с номером экземпляра (например, "01/50") на центральной консоли и подсветка пола с логотипом GT-R, которая активируется при открытии дверей.

Сравнение с R35: стоит ли переплачивать за R50?

Основной вопрос, который волнует потенциальных покупателей: чем оправдана разница в цене между R50 и R35? Если R35 в топовой комплектации Nismo стоит около 200 000 евро, то R50 обойдётся в 5–6 раз дороже. Вот ключевые аргументы "за" и "против":

• ✅ Эксклюзивность: всего 52 экземпляра против тысяч R35
• ✅ Улучшенная аэродинамика: прижимная сила на скорости 200 км/ч выше на 22%
• ✅ Ручная сборка: каждый автомобиль проходит 3-недельный контроль качества
• ❌ Высокие расходы на обслуживание: запчасти для R50 дороже на 30–40%
• ❌ Ограниченная практичность: жёсткая подвеска и низкий клиренс делают машину неудобной для города

Если вы ищете инвестиционный актив, то R50 — отличный выбор: его цена растёт на 10–15% в год. Но если вам нужен повседневный суперкар, то разумнее рассмотреть R35 Nismo с аналогичными характеристиками, но втрое дешевле.

Тюнинг и модификации: как выжать из R50 максимум

Несмотря на заводскую мощность в 710 л.с., многие владельцы R50 стремятся увеличить этот показатель. Популярные направления тюнинга:

1. Чип-тюнинг ECU: прошивка от Cobb Tuning или Ecutek позволяет поднять мощность до 800–850 л.с. без механических доработок.
2. Замена турбин: установка гибридных турбин Greddy или HKS добавляет ещё 100–150 л.с., но требует усиления топливной системы.
3. Облегчение кузова: замена стёкол на поликарбонатные и удаление задних сидений снижает вес на 80–100 кг.
4. Тормозная система: керамические диски Brembo CCM-R (390 мм) улучшают торможение на 15%.

Однако есть нюансы: например, гарантия Nissan на R50 не распространяется на модифицированные автомобили. Кроме того, увеличение мощности свыше 800 л.с. требует укрепления коробки передач, что обойдётся в 15–20 тысяч евро.

⚠️ Внимание: При тюнинге R50 обязательно обновляйте прошивку ATTESA E-TS — стандартные настройки полного привода не рассчитаны на мощность выше 750 л.с. и могут привести к пробуксовке на старте.

Эксплуатация и обслуживание: что нужно знать владельцу

Обслуживание Nissan GT-R R50 — это не только замена масла. Вот ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание:

• 🛢️ Масло: только синтетика Motul 300V 5W-40 или Nismo Competition Oil. Интервал замены — 5 000 км.
• 🔥 Турбины: проверка на износ каждые 20 000 км. Стоимость замены одной турбины — от 8 000 евро.
• ⚙️ Коробка передач: замена масла в GR6 каждые 60 000 км (стоимость работы — 1 500 евро).
• 🔋 Аккумулятор: оригинальный Nissan AGM служит 3–4 года. Некачественные аналоги приводят к сбоям в системе ATTESA.

Ещё один важный момент — хранение. Из-за низкого клиренса и широких колёс R50 не рекомендуется парковать на улице зимой. Оптимальные условия: отапливаемый гараж с контролем влажности (не выше 50%).

Где купить и сколько стоит Nissan GT-R R50 в 2026 году

Из-за ограниченного тиража R50 продаётся преимущественно на закрытых аукционах или через дилеров премиальных автомобилей. Основные площадки:

• 🌍 RM Sotheby’s: средняя цена лота — 1,8 млн евро
• 🏁 Bonhams: рекордная продажа в 2023 году — 2,1 млн евро (экземпляр №01/50)
• 💼 Частные продажи: через брокеров, например, Girardo & Co. или Tom Hartley Jr.

При покупке обращайте внимание на:

• 📄 Документы: оригинальный сервисбук с отметками Nissan и Italdesign.
• 🔧 История ремонтов: отсутствие записей о ДТП и гарантийных вмешательствах.
• 🎨 Эксклюзивность: некоторые экземпляры имеют уникальную окраску (например, "Liquid Kinetic Grey" или "Energetic Sigma Gold").

В России R50 официально не продавался, но несколько экземпляров было ввезено под заказ. Стоимость на вторичном рынке начинается от 180 млн рублей (по курсу 2026 года).

FAQ: ответы на частые вопросы о Nissan GT-R R50

Сколько экземпляров Nissan GT-R R50 было выпущено?

Изначально планировалось 50 машин, но по факту собрали 52 экземпляра. Два дополнительных были созданы для тестов и музейной экспозиции Nissan.

Можно ли ездить на R50 зимой?

Технически да, но не рекомендуется. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 не предназначены для низких температур, а система ATTESA может давать сбои на снегу. Оптимальный вариант — "зимний комплект" колёс с шипованной резиной и отключение режима R-Mode.

Чем отличается подвеска R50 от R35?

R50 получил адаптивные амортизаторы Bilstein DampTronic с тремя режимами жёсткости, тогда как R35 в базовой версии оснащён обычными стойками. Также в R50 использованы более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Какое топливо заливать в R50?

Минимальный октан — 98, но для максимальной отдачи рекомендуется 102 (например, Shell V-Power Racing или BP Ultimate 102). Использование 95-го бензина приводит к детонации и сокращает ресурс двигателя.

Можно ли поставить на R50 кузов от R35?

Теоретически да, но это потребует переделки креплений и перепрограммирования блока управления кузовом (BCM). Стоимость такого тюнинга сопоставима с покупкой нового R35, поэтому экономически нецелесообразно.