Nissan GT-R R35 2019 года — это не просто спортивный автомобиль, а настоящая икона японского автопрома, получившая прозвище «Годзилла» за свою неукротимую мощь и доминирование на треках. Модельный год 2019 стал одним из последних для этого поколения перед рестайлингом 2020, что делает эти машины особенно востребованными среди коллекционеров и энтузиастов. В этом обзоре мы разберём технические особенности, реальные показатели динамики, типичные проблемы и нюансы эксплуатации, которые важно знать перед покупкой.

Под капотом GT-R 2019 всё тот же легендарный 3.8-литровый битурбированный VR38DETT, но с доработками, внесёнными за годы производства. Официально мощность осталась на уровне 570 л.с. (в версии Track Edition*), но реальные владельцы утверждают, что после обкатки и прошивки ECU этот показатель легко переваливает за 600+ «лошадок». При этом автомобиль сохраняет свою главную фишку — систему полного привода ATTESA E-TS и 6-ступенчатую роботизированную коробку GR6, которая до сих пор считается одной из самых надёжных в своём классе.

На вторичном рынке цены на Nissan GT-R 2019 варьируются от 5 до 8 миллионов рублей в зависимости от пробега, комплектации и истории обслуживания. Однако покупка такого авто — это всегда лотерея: с одной стороны, вы получаете суперкар за деньги премиальной иномарки, с другой — рискуете нарваться на экземпляр с «уставшей» турбиной или коробкой, ремонт которой обойдётся в круглую сумму. Далее мы расскажем, на что обратить внимание при выборе и как избежать典型ных ошибок.

Технические характеристики Nissan GT-R 2019: двигатель, трансмиссия, подвеска

Сердце GT-R R35 — это двигатель VR38DETT, который за годы производства претерпел множество доработок. В 2019 году он оснащался:

  • 🔥 Блоком цилиндров из алюминиевого сплава с чугунными гильзами, рассчитанным на высокие нагрузки;
  • 🌀 Турбинами Garrett GT-R2560-5 (в более ранних версиях использовались IHI), которые лучше справляются с высокими температурами;
  • ⚙️ Системой изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных валах (CVTCS);
  • 💧 Системой прямого впрыска топлива с давлением до 200 бар.

Официальные данные по динамике выглядят так: разгон до 100 км/ч за 2.7 секунды, а максимальная скорость ограничена электронно на отметке 315 км/ч. Однако на практике владельцы отмечают, что после прошивки ECU от Cobb или EcuTek время разгона сокращается до 2.5 секунд, а «максималка» может достигать 330–340 км/ч (при условии снятия ограничителя и установки спортивных турбин).

Трансмиссия — это 6-ступенчатый «робот» GR6 с двойным сцеплением BorgWarner, который передаёт крутящий момент на все четыре колеса через систему ATTESA E-TS. Особенность этой коробки в том, что она способна выдерживать до 800 Н·м крутящего момента в стоковой конфигурации, но при тюнинге свыше 700 «ньютонов» рекомендуется устанавливать усиленное сцепление.

Подвеска GT-R построена на основе многорычажной схемы спереди и задней многорычажки с адаптивными амортизаторами Bilstein (в версиях Premium* и Track Edition*). Клиренс составляет всего 110 мм, что делает автомобиль крайне неудобным для езды по российским дорогам. Многие владельцы сразу после покупки устанавливают защитные плиты на днище и подрамник.

📊 Какой двигатель вы считаете легендарным?
  • Nissan VR38DETT (GT-R)
  • Toyota 2JZ-GTE (Supra)
  • Mitsubishi 4G63T (Evo)
  • Honda B18C (Integra Type R)
  • Другой

Комплектации и цены на вторичном рынке в 2026 году

В 2019 году Nissan GT-R предлагался в трёх основных комплектациях:

Комплектация Особенности Цена (2026, РФ)
Pure* Базовая версия с кожаной отделкой, 20-дюймовыми дисками и системой Bose. Нет адаптивной подвески. 4.8–5.5 млн ₽
Premium* Добавляются адаптивные амортизаторы, обогрев руля, камера кругового обзора и кожаные сиденья с вентиляцией. 5.5–6.8 млн ₽
Track Edition* Облегчённая версия с углеродным спойлером, жёсткой подвеской, спортивными сиденьями Recaro и титановой выхлопной системой. 6.5–8.0 млн ₽
Nismo* Топовая версия с мощностью 600 л.с., углеродными деталями кузова, спортивной подвеской и уникальной отделкой салона. 8.0–10.0 млн ₽

На вторичном рынке самую высокую ликвидность имеют версии Premium* и Track Edition*, так как они предлагают лучший баланс между комфортом и спортивными характеристиками. Важно: при покупке обращайте внимание на историю обслуживания — многие экземпляры прошли через тюнинг-ателье, где могли быть установлены несертифицированные запчасти.

Средний пробег GT-R 2019 на рынке составляет от 20 до 50 тысяч км. Автомобили с пробегом до 30 тыс. км обычно продаются на 10–15% дороже среднерыночной цены. При этом самые проблемные экземпляры — это те, что эксплуатировались в условиях трека без должного обслуживания.

⚠️ Внимание: Перед покупкой обязательно проверьте автомобиль на предмет отката пробега — это распространённая практика среди перекупщиков. Используйте сервисы вроде Автокод или CarVertical, чтобы сверить данные с историей ТО.

Типичные проблемы и слабые места Nissan GT-R 2019

Несмотря на легендарный статус, GT-R R35 имеет ряд «болезней», о которых должен знать каждый потенциальный владелец:

  • 🔥 Перегрев турбин — стандартная проблема при агрессивной езде. Турбины Garrett начинают «сдаваться» после 80–100 тыс. км, если не следить за качеством масла и интервалами замены;
  • ⚙️ Износ сцепления — ресурс стандартного сцепления составляет около 50 тыс. км при активной езде. Замена обойдётся в 300–500 тыс. рублей;
  • 🛢️ Течи сальников коленвала — появляются после 60–80 тыс. км, требуют разбора двигателя;
  • 🔋 Проблемы с АКБ — штатный аккумулятор служит не более 2–3 лет из-за высоких нагрузок на электросистему.

Ещё одна распространённая проблема — это задиры на цилиндрах, которые возникают из-за некачественного топлива или масла. В России риск столкнуться с этой проблемой выше, чем в Европе или Японии, поэтому многие владельцы устанавливают дополнительные фильтры тонкой очистки.

Также стоит упомянуть электронику: часто выходят из строя датчики кислорода, блоки управления турбинами и дисплей мультимедийной системы. Ремонт электроники обходится дорого — например, замена блока ECU может потянуть на 200+ тыс. рублей.

Что делать, если GT-R не заводится?

Если автомобиль отказывается заводиться,首先 проверьте:

1. Заряд аккумулятора (должен быть не менее 12.5 В).

2. Предохранители в блоке под капотом (особенно F30 и F31, отвечающие за топливный насос).

3. Давление в топливной рампе (норма — 3.5–4.0 бар).

Если проблема не решена, требуется диагностика ECU на предмет ошибок по датчикам коленвала или распредвалов.

Обслуживание и расходы: сколько стоит содержать GT-R?

Содержание Nissan GT-R — это не только гордость, но и серьёзные финансовые вложения. Рассмотрим основные статьи расходов:

1. Техническое обслуживание (ТО):

  • 🛢️ Замена масла и фильтров — каждые 5 тыс. км (масло Motul 300V* или Liqui Moly GT1*, стоимость ~20 тыс. ₽);
  • 🔧 Замена свечей зажигания — каждые 30 тыс. км (комплект NGK ILZKBR8D8* обойдётся в 40 тыс. ₽);
  • 🔥 Диагностика турбин — раз в 20 тыс. км (стоимость ~15 тыс. ₽).

2. Расходники и запчасти:

  • 🚗 Тормозные колодки (передние) — 50–70 тыс. ₽ за комплект Brembo*;
  • 🛞 Шины — комплект летней резины Michelin Pilot Sport 4S* обойдётся в 150–180 тыс. ₽;
  • 🔋 Аккумулятор — оригинальный Nissan* или Optima* стоит около 30 тыс. ₽.

3. Страхование:

Стоимость полиса КАСКО для GT-R стартует от 200 тыс. ₽ в год (в зависимости от стажа водителя и региона). ОСАГО обойдётся в 15–20 тыс. ₽.

Проверка истории обслуживания (оригинальные чеки)

Диагностика компрессии в цилиндрах

Проверка турбин на люфт и масло в интеркулере

Тест-драйв с проверкой переключений коробки

Оценка состояния подвески (стуки, люфты)-->

⚠️ Внимание: Если вы планируете тюнинговать автомобиль, будьте готовы к тому, что расходы на обслуживание вырастут в 1.5–2 раза. Например, после установки downpipe и прошивки потребуется чаще менять масло и следить за состоянием турбин.

Тюнинг и модификации: что можно улучшить в GT-R 2019?

Nissan GT-R R35 — это платформа, которая отлично поддаётся тюнингу. Вот основные направления для модификаций:

1. Увеличение мощности:

  • 🔥 Прошивка ECU (например, от Cobb* или EcuTek*) — добавляет 50–100 л.с. без механических доработок;
  • 🌀 Установка спортивных турбин (Garrett G25-660* или Precision 5862*) — позволяет выжать 700–800 л.с.;
  • 🛢️ Модернизация топливной системы (установка дополнительных насосов и форсунок ID1000*).

2. Улучшение управляемости:

  • 🚗 Установка кованых дисков (Volk TE37* или BBS LM*) для снижения неподрессоренных масс;
  • 🔧 Замена амортизаторов на Ohlins* или Tein* для лучшей курсовой устойчивости;
  • ⚙️ Усиление подрамника (например, комплекты от SPL Parts*).

3. Экстерьер и интерьер:

  • 🎨 Углеродный обвес (капот, спойлер, диффузор от Seibon* или Varis*);
  • 🪑 Спортивные сиденья (Bride* или Recaro*);
  • 🔊 Аудиосистема (замена штатной Bose* на Focal* или Hertz*).

Самый популярный вариант тюнинга среди российских владельцев — это Stage 2 (прошивка + даунпайп + интеркулер), который позволяет получить около 650–700 л.с. без серьёзных вмешательств в двигатель. Однако

💡

Перед установкой турбо-кита обязательно модернизируйте топливную систему и систему охлаждения. Стандартные компоненты не рассчитаны на мощность свыше 650 л.с.

Сравнение с конкурентами: GT-R vs. Porsche 911 vs. Chevrolet Corvette

Nissan GT-R R35 часто сравнивают с другими суперкарами в ценовом диапазоне до 10 млн рублей. Давайте посмотрим, как он выглядит на фоне основных конкурентов:

Параметр Nissan GT-R 2019 Porsche 911 Carrera S (991.2) Chevrolet Corvette Z06 (C7)
Мощность, л.с. 570 (600 в Nismo*) 450 650
Разгон 0–100 км/ч, с 2.7 3.7 2.95
Тип привода Полный (ATTESA E-TS) Задний (опционально полный) Задний
Средняя цена (2026), млн ₽ 5.5–8.0 7.0–9.5 6.0–8.0
Надёжность Средняя (дорогое ТО) Высокая Высокая (простой двигатель)

Плюсы GT-R:

  • 🚀 Лучшая динамика в своём классе;
  • 💰 Ниже стоимость владения по сравнению с Porsche*;
  • 🛠️ Больше возможностей для тюнинга.

Минусы GT-R:

  • 🔧 Дорогое обслуживание (особенно после 100 тыс. км);
  • 🛣️ Жёсткая подвеска (некомфортно для ежедневной езды);
  • 📉 Низкая ликвидность на вторичном рынке по сравнению с 911*.

Если вам нужен автомобиль для трека или быстрых разгонов, GT-R — лучший выбор. Если приоритет — комфорт и престиж, стоит присмотреться к Porsche 911*.

💡

Nissan GT-R 2019 выигрывает у конкурентов в соотношении цена/мощность, но проигрывает в надёжности и комфорте. Это машина для энтузиастов, а не для повседневной езды.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы эксплуатации

Мы проанализировали отзывы владельцев Nissan GT-R 2019 на форумах (Drive2*, GT-R Russia*) и выделили наиболее частые мнения:

Плюсы:

  • 💪 Непревзойдённая динамика — «Ни одна машина за эти деньги не разгоняется так быстро»;
  • 🎯 Точность управления — «На треке чувствуешь себя пилотом формулы»;
  • 🔧 Надёжная коробка — «GR6 выдерживает 700+ л.с. без проблем»;
  • 🏆 Уникальность — «На дороге все оборачиваются, а на светофорах просят погонять».

Минусы:

  • 💸 Дорогое ТО — «За год уходит 300–500 тыс. только на расходники»;
  • 🛣️ Жёсткость подвески — «После 2 часов езды болит спина»;
  • 🔥 Перегрев — «В пробке температура масла поднимается до 120°C»;
  • 🚨 Внимание ДПС — «Останавливают каждую вторую поездку».

Многие владельцы отмечают, что GT-R — это машина «на выходные», а не на каждый день. Например, пользователь с ником @Godzilla_R35 пишет: «Купил в 2020 году с пробегом 15 тыс. км. За два года вложил в неё столько же, сколько она стоила. Но ни разу не пожалел — эти эмоции не купишь за деньги».

Другой владелец, @TurboLover, предупреждает: «Если вы не готовы тратить 50–100 тыс. в месяц на содержание, лучше купите Supra* или RX-7*. GT-R съедает деньги как чёрная дыра».

FAQ: ответы на частые вопросы о Nissan GT-R 2019

Сколько реально служит двигатель VR38DETT без капиталки?

При правильном обслуживании (замена масла каждые 5 тыс. км, качественное топливо) двигатель способен пройти 150–200 тыс. км без серьёзного ремонта. Однако после 100 тыс. км обычно требуется замена турбин, сальников и иногда поршневых колец. В России средний пробег до капиталки составляет 80–120 тыс. км из-за плохого топлива и агрессивной езды.

Можно ли ездить на GT-R зимой?

Технически можно, но это крайне не рекомендуется. Основные проблемы:

  • Низкий клиренс (110 мм) — риск повреждения поддона;
  • Широкие шины — плохая управляемость на снегу;
  • Чувствительность электроники к низким температурам.

Если всё же приходится ездить зимой, обязательно устанавливайте зимние шины Michelin Pilot Alpin* и защитные плиты на днище.

Какое масло лить в GT-R 2019?

Производитель рекомендует 5W-40 с допуском API SN/GF-5.реди владельцев популярны:

  • Motul 300V 5W-40* — лучший выбор для трека;
  • Liqui Moly GT1 5W-40* — оптимально для повседневной езды;
  • Pennzoil Platinum Euro 5W-40* — бюджетный вариант.

Важно: масло нужно менять каждые 5 тыс. км, независимо от стиля езды!

Стоит ли покупать GT-R с пробегом более 100 тыс. км?

Покупка GT-R с пробегом за 100 тыс. км — это всегда риск. Такие машины обычно:

  • Требуют замены турбин (~400 тыс. ₽);
  • Имеют изношенное сцепление (~300 тыс. ₽);
  • Могут иметь скрытые проблемы с блоком цилиндров (задиры).

Если вы всё же решились на покупку, обязательно проведите эндоскопию двигателя и проверьте компрессию в цилиндрах. Оптимальный вариант — машина с полной историей обслуживания у официального дилера.

Какой тюнинг даёт максимальную прибавку мощности за минимальные деньги?

Самый бюджетный и эффективный вариант — это Stage 1:

  • Прошивка ECU (~100 тыс. ₽) — +50–70 л.с.;
  • Установка даунпайпа (~150 тыс. ₽) — улучшает отвод выхлопных газов;
  • Холодный воздухозаборник (~80 тыс. ₽) — снижает температуру впуска.

Итого: за ~330 тыс. ₽ вы получите около 630–650 л.с. без серьёзных вмешательств в двигатель.