Nissan Eclipse — легендарное купе, которое за 23 года производства успело стать иконой японского автопрома 90-х, символом тюнинг-культуры и объектом ностальгии для нескольких поколений автолюбителей. С 1989 по 2012 год было выпущено четыре поколения этой модели, каждое из которых имело уникальный дизайн, технические особенности и атмосферу. В этой статье мы собрали более 100 эксклюзивных фотографий всех версий Eclipse — от первых "пузырей" (1G) до последних агрессивных купе (4G), включая редкие кабриолеты, гоночные прототипы и экземпляры с заводским тюнингом.

Вы узнаете, как отличить оригинальные Eclipse от реплик, какие детали делают каждое поколение уникальным, и где сегодня можно найти эти автомобили в хорошем состоянии. А для тех, кто планирует покупку, мы подготовили чек-лист проверки и сравнительную таблицу технических характеристик. Даже если вы не фанат японских машин, фото этого купе не оставят равнодушным!

1 поколение (1989–1994): "Пузырь" с турбомотором

Дебютный Nissan Eclipse (кодовое обозначение D21) появился в 1989 году как совместный проект Mitsubishi Motors и Chrysler под брендом Diamond-Star Motors. Именно это поколение получило прозвище "пузырь" из-за округлых форм кузова, которые сегодня считаются культовыми. Под капотом скрывались атмосферные и турбированные моторы серии 4G63 — те же, что позже прославились в Mitsubishi Lancer Evolution.

Особенность первого Eclipse — отсутствие задних сидений в базовой комплектации (они были опцией!). Это делало машину настоящим двухместным спорткаром по цене доступного купе. Среди редких модификаций — Eclipse GS-T с турбомотором (195 л.с.) и полноприводная версия Eclipse GSX, которая сегодня ценится коллекционерами выше остальных.

  • 🔹 Дизайнерские фишки: круглые фары, скрытые дворники, "плавающие" задние фонари
  • 🔹 Слабые места: коррозия порогов, проблемы с турбиной на моторах 4G63T
  • 🔹 Рыночная цена сегодня: от $8 000 (атмосферные версии) до $30 000+ (GSX в идеальном состоянии)
⚠️ Внимание: При покупке Eclipse 1G обязательно проверьте историю мотора — многие экземпляры прошли через свап (замену двигателя) с Evo IV-VI, что требует перерегистрации в ГИБДД.
📊 Какое поколение Eclipse вам нравится больше?
  • 1-е (1989-1994)
  • 2-е (1995-1999)
  • 3-е (2000-2005)
  • 4-е (2006-2012)

2 поколение (1995–1999): Агрессивные линии и гоночная ДНК

Второе поколение (D32) радикально изменило имидж Eclipse — округлые формы сменились угловатым дизайном в стиле "био-дизайн", который предвосхитил тренды 2000-х. Кузов стал шире и ниже, а передняя часть получила характерные "злые" фары. Это поколение часто путают с Mitsubishi Eclipse (они были идентичны внешне), но у Nissan были уникальные комплектации, например, Eclipse GST Spyder — кабриолет с турбомотором.

Технически Eclipse 2G предлагал:

- Атмосферный 420A (2.0 л, 140 л.с.)

- Турбированный 4G63T (2.0 л, 210 л.с. в версии GS-T)

- Полноприводную систему AWD (только для GSX)

Интересный факт: именно этот Eclipse стал героем фильма "Форсаж" (2001), где его водил персонаж Джесси.

Модификация Двигатель Мощность Привод 0–100 км/ч
Eclipse RS 420A 2.0 140 л.с. Передний 9.5 сек
Eclipse GS 4G63 2.0 145 л.с. Передний 8.9 сек
Eclipse GST 4G63T 2.0 210 л.с. Передний 6.9 сек
Eclipse GSX 4G63T 2.0 210 л.с. Полный 6.3 сек

Только для второго поколения Eclipse выпускалась ограниченная серия Eclipse GT с V6 3.0 л (210 л.с.), которая официально не поставлялась в Европу — эти машины можно встретить только на рынке США или Японии.

3 поколение (2000–2005): Последний "японец" с турбомотором

Третье поколение (D33) стало переходным — Nissan полностью переработал дизайн, сделав его более "взрослым", но сохранил турбомоторы. Кузов стал длиннее на 100 мм, а салон получил premium-отделку. Главная особенность — отказ от полного привода (даже в топовых версиях) и появление автоматической коробки передач.

Под капотом дебютировал новый турбомотор 4G63T с системой MIVEC, развивающий 210 л.с. (в версии GT). Атмосферные версии оснащались мотором 4G64 (2.4 л, 147 л.с.). Интересно, что это поколение стало последним, которое разрабатывалось совместно с Mitsubishi — далее пути брендов разошлись.

Турбину на предмет люфта|Состояние катализатора (часто удалялся при тюнинге)|Электронику (проблемы с датчиками кислорода)|Кузов на следы ДТП (передняя часть слабая)|Подвеску (стойки и сайлентблоки изнашиваются к 150 тыс. км)-->

  • 🔧 Тюнинг-потенциал: мотор 4G63T выдерживает до 400 л.с. без капитального ремонта
  • 💰 Стоимость владения: запчасти дешевле, чем на 1G/2G, но турбина требует внимания каждые 80 тыс. км
  • 🚗 Альтернативы: Mitsubishi Eclipse 3G (аналогичен технически), Toyota Celica GT-S

4 поколение (2006–2012): Американский мускул без японской души

Четвёртое поколение (CN) стало полным разочарованием для фанатов марки. Nissan перенёс производство в США, где Eclipse превратился в тяжёлое переднеприводное купе с моторами от Altima. Турбомоторы исчезли, а вместо них появились:

- QR25DE 2.5 л (162 л.с.)

- VQ35DE 3.5 л (263 л.с.) — тот же, что в 350Z, но с "душеной" прошивкой

Дизайн стал более агрессивным, с элементами Nissan 350Z, но качество сборки и надёжность упали. Главные проблемы:

- Слабая подвеска (амортизаторы "текут" после 100 тыс. км)

- Проблемы с вариатором (в паре с QR25DE)

- Коррозия задних арок (типичная болезнь американской сборки)

Почему 4G не любят в Японии?

В Японии это поколение официально не продавалось — его создавали исключительно для американского рынка. Местные фанаты считают Eclipse CN "не настоящим японцем", а переродившимся в тяжелого "мускул-кара" без спортивной ДНК.

⚠️ Внимание: При покупке Eclipse 4G с мотором VQ35DE проверьте историю масла — этот двигатель "ест" до 1 л на 1000 км при агрессивной езде, если не следить за уровнем.

Редкие и уникальные версии: фото и истории

За 23 года производства Nissan Eclipse выпустил несколько эксклюзивных модификаций, которые сегодня являются раритетами:

  1. Eclipse DOHC Turbo (1990–1991) — ограниченная серия с мотором 4G63T (195 л.с.) и уникальной красной отделкой салона. Всего выпущено 500 экземпляров.
  2. Eclipse Spyder GST (1996–1999) — кабриолет с турбомотором, который официально не поставлялся в Европу. Сегодня такие машины стоят от $25 000.
  3. Eclipse GT Limited (2000) — версия с кожаным салоном, климат-контролем и аудиосистемой Bose, выпущенная тиражом 2000 штук.
  4. Eclipse Black Edition (2011) — прощальная серия для рынка США с чёрной отделкой и мотором VQ35DE.

Особняком стоят гоночные прототипы, например, Eclipse для серии SCCA Pro Rally (1990-е) с мотором мощностью 350+ л.с. или дрифт-кар на базе Eclipse 2G, который пилотировал Кэйити Цутия в D1 Grand Prix.

💡

Если вы ищете редкую версию Eclipse, проверьте японские аукционы (например, USS Auctions) — там часто появляются экземпляры с пробегом менее 50 тыс. км, но требуется помощь импортёра.

Как фотографировать Eclipse: советы для инстаграм-контента

Если вы владелец Nissan Eclipse и хотите сделать качественные фото для продажи или соцсетей, обратите внимание на:

  • 📸 Ракурсы: съёмка с низкой точки (подчёркивает агрессивный передний бампер), фото "в движении" с размытым фоном
  • 🌅 Освещение: золотая пора (за час до заката) или пасмурная погода (нет резких теней)
  • 🎨 Локации: индустриальные зоны, ночные городские улицы, горные серпантины
  • 🔧 Детали: близкие планы турбины (если есть), приборной панели, эмблемы Eclipse на задней части

Для обработки используйте фильтры с увеличенным контрастом и холодными тонами — это подчеркнёт спортивный характер машины. Примеры хэштегов для публикации: #NissanEclipse, #4G63T, #JDMSpirit, #90sJDM.

💡

Самые "инстаграмные" поколения Eclipse — второе (1995–1999) и первое (1989–1994) благодаря яркому дизайну и ностальгической атмосфере.

Где купить Nissan Eclipse сегодня: цены и риски

Цены на Nissan Eclipse сильно варьируются в зависимости от поколения, состояния и рынка:

Поколение Средняя цена (USD) Где искать Основные риски
1G (1989–1994) $10 000–$35 000 Япония, США (аукционы) Коррозия, свап мотора без документов
2G (1995–1999) $8 000–$22 000 США, Канада, ОАЭ Проблемы с турбиной, ДТП в истории
3G (2000–2005) $6 000–$15 000 Япония, Южная Корея Поддельные пробеги, износ подвески
4G (2006–2012) $5 000–$12 000 США, Мексика Проблемы с вариатором, коррозия

При покупке обращайте внимание на:

- VIN-код (первые 3 символа должны соответствовать стране производства: JN1 — Япония, 4N1 — США)

- Документы на мотор (если был свап)

- Состояние кузова (используйте магнит для проверки шпатлёвки)

Лучшие площадки для поиска:

- JDM Buyer (для импорта из Японии)

- Bring a Trailer (аукционы редких экземпляров)

- Facebook Marketplace (группы по Nissan Eclipse)

FAQ: Частые вопросы о Nissan Eclipse

Можно ли поставить мотор от Mitsubishi Evo в Eclipse 1G/2G?

Да, это популярный свап, но потребуется:

- Адаптация креплений подвески мотора

- Замена ЭБУ (например, на Link G4+)

- Модификация выхлопной системы

- Перерегистрация в ГИБДД (в России это возможно через экспертное заключение)

Стоимость такого проекта — от $5 000 без учёта мотора.

Какое масло лить в турбомотор 4G63T?

Рекомендуется синтетическое масло с вязкостью 5W-30 или 10W-40 (например, Mobil 1 Turbo Diesel или Motul 8100 X-Clean). Важно:

- Меняйте масло каждые 5 000 км (турбина чувствительна к отложениям)

- Используйте масляный фильтр Mitsubishi (артикул MD360935)

- Проверяйте уровень масла каждые 1 000 км — 4G63T может "подъедать" до 0.5 л на 1000 км.

Сколько стоит восстановить кузов Eclipse 1G от ржавчины?

Полная реставрация (замена порогов, арок, обработка антикором) обойдётся в:

- $1 500–$2 500 в России/Украине

- $3 000–$5 000 в Европе

- $2 000–$3 500 в США

Совет: Ищите мастера, который специализируется на JDM — у этих машин уникальные сварочные точки.

Как отличить оригинальный Eclipse GSX от подделки?

Признаки настоящего Eclipse GSX (1995–1999):

- Надпись "GSX" на задней части (не наклейка!)

- Красные суппорты тормозов Brembo

- Полноприводная система (проверьте наличие карданного вала)

- Мотор 4G63T с красной крышкой клапанов

- VIN-код начинается с 4A3 (для американских версий)

Остерегайтесь машин, где полный привод "доделан" постфактум — это небезопасно!

Какие шины лучше ставить на Eclipse 2G для дрифта?

Для дрифта на Eclipse 2G подойдут:

- Перед: Federal 595 RS-R (205/50 R16) или Nitto NT05 (215/45 R17)

- Зад: Achilles ATR Sport 2 (225/50 R16) или Toyo Proxes R888R (235/40 R17)

Давление: перед 2.0–2.2 атм, зад 1.8–2.0 атм.

Для уличного использования лучше выбрать Michelin Pilot Sport 4 (205/55 R16).