Микраш — что это за машина и почему её так называют?

• 🔧 Подвеска: усиленные пружины и амортизаторы, увеличенный дорожный просвет (на 10–15 мм выше, чем у европейских версий). Это должно было компенсировать плохие дороги, но на практике привело к ухудшению управляемости на высоких скоростях.
• ❄️ Климатическая адаптация: улучшенная теплоизоляция салона, более мощный отопитель и опциональный подогрев сидений (даже в базовых комплектациях). В Европе такие опции часто были платными.
• ⚡ Электроника: упрощённая мультимедийная система (часто без навигации), отсутствие некоторых датчиков (например, давления в шинах) в базовых версиях.
• 🔑 Комплектации: в России продавались только 3–4 варианта оснащения (против 6–7 в Европе), причём топовые версии часто не включали кожаные сиденья или круиз-контроль.

Кроме того, микраш собирался на конвейере АвтоВАЗа, а не на японских или европейских заводах Nissan. Это повлияло на качество сборки: владельцы часто жалуются на скрипы пластика, люфты в салоне и более быстрый износ некоторых деталей по сравнению с «импортными» аналогами.

Технические характеристики: двигатели, коробки, расход топлива

Под капотом микраша устанавливались всего два бензиновых двигателя — оба атмосферные, без турбин. Это был осознанный шаг Nissan, чтобы упростить обслуживание и снизить цену. Рассмотрим их подробнее:

Двигатель HR16DE — самый популярный вариант. Он известен своей надёжностью (при своевременной замене масла) и неприхотливостью, но имеет один существенный недостаток: цепи ГРМ, которые требуют замены каждые 150–200 тыс. км. Если этого не сделать, цепь может растянуться, что приведёт к сбоям в работе двигателя или даже его выходу из строя. Владельцы микрашей с пробегом за 100 тыс. км часто сталкиваются с характерным «шелестом» цепи на холодную.

Что касается коробок передач, то здесь выбор скромный:

• 🔄 5-ступенчатая механика — надёжная, но с тугим переключением на первых передачах (особенно в мороз).
• 🔄 4-ступенчатый автомат — устаревшая конструкция, склонная к перегреву при агрессивной езде. В пробках требует регулярной проверки масла.

⚠️ Внимание: Если вы рассматриваете микраш с автоматической коробкой, обязательно проверьте историю замены масла в АКПП. Многие владельцы игнорируют регламент (каждые 60 тыс. км), что приводит к рывкам и задержкам при переключении передач.

Плюсы и минусы Nissan Micra K13 (микраш)

Как и любой бюджетный автомобиль, микраш имеет свои сильные и слабые стороны. Давайте разберём их объективно, без прикрас.

Преимущества:

• 💰 Низкая стоимость владения: дешёвые запчасти (многие взаимозаменяемы с Renault), недорогое ТО, экономичный расход топлива.
• 🚗 Компактность: идеален для города — легко парковаться, разворачиваться на узких улицах. Радиус разворота всего 4.8 м!
• 🔧 Простота конструкции: нет сложной электроники, которую сложно чинить. Большинство работ можно сделать самостоятельно.
• 🛡️ Хорошая пассивная безопасность: в краш-тестах Euro NCAP (2010 год) модель получила 4 звезды из 5.

Недостатки:

• 🔊 Шумная подвеска: даже на небольших неровностях слышны стуки и скрипы. Виной тому упрощённая конструкция амортизаторов.
• 🌡️ Слабый обогрев салона: despite улучшенной теплоизоляции, зимой задним пассажирам может быть холодно.
• 🛣️ Плохая устойчивость на скорости: из-за высокого кузова и мягкой подвески машину «ведёт» на трассе при боковом ветре.
• 🔋 Слабый аккумулятор: штатная батарея часто не выдерживает морозов ниже -20°C, особенно если машина простаивает несколько дней.

Типичные проблемы и как их избежать

Как и любой автомобиль с пробегом, микраш имеет ряд «болезней», о которых стоит знать заранее. Некоторые из них критичны, другие — просто досаждают в повседневной эксплуатации.

1. Проблемы с цепью ГРМ

Как уже упоминалось, двигатели HR16DE и HR12DE оснащены цепным приводом ГРМ. В теории цепь должна служить весь срок эксплуатации двигателя, но на практике:

• После 100–120 тыс. км цепь начинает растягиваться, что приводит к смещению фаз газораспределения.
• Характерный признак проблемы — стук или шелест при запуске на холодную, который пропадает после прогрева.
• Если игнорировать проблему, цепь может перескочить на зубья звездочек, что приведёт к встрече клапанов с поршнями и дорогому ремонту.

✅ Решение: Замена цепи, натяжителей и успокоителей каждые 150–180 тыс. км (или раньше, если появились симптомы). Стоимость работ — от 20 до 40 тыс. рублей в зависимости от региона.

2. Течи сальников и прокладок

Слабое место микраша — уплотнения двигателя и коробки. Чаще всего текут:

• 🔧 Сальник коленвала (передний и задний).
• 🔧 Прокладка клапанной крышки.
• 🔧 Сальники приводных валов (особенно на машинах с пробегом за 100 тыс. км).

💡 Как проверить? Осмотрите двигатель на предмет масляных потёков. Если под машиной после стоянки остаются пятна масла — это повод заехать на диагностику.

3. Электрические глюки

Несмотря на простоту электроники, владельцы микрашей иногда сталкиваются с:

• 🔋 Самопроизвольным срабатыванием сигнализации.
• 🔋 Отказом датчика скорости (приводит к неработающему спидометру).
• 🔋 Проблемами с центральным замком (чаще всего виноват микровыключатель в водительской двери).

⚠️ Внимание: Если у вас микраш с автоматической коробкой, никогда не игнорируйте ошибку P0730 (некорректная работа АКПП). Это может быть признаком износа фрикционов или соленоидов — и чем дольше вы тянете с ремонтом, тем дороже он обойдётся.

Стоит ли покупать микраш сегодня?

На вторичном рынке микраш можно найти за 300–600 тыс. рублей в зависимости от года и пробега. Но стоит ли он этих денег? Давайте разберёмся, кому подойдёт эта машина, а кому лучше посмотреть в сторону альтернатив.

Кому подойдёт:

• 👩🚗 Новичкам: простой в управлении, компактный, дешёвый в страховке.
• 🏙️ Городским жителям, которые ездятmostly по асфальту и не нуждаются в высокой проходимости.
• 💼 Бюджетникам, которым нужен недорогой и экономичный автомобиль для поездок на работу.

Кому не подойдёт:

• 🚗 Семьям с детьми: тесный салон, слабый обогрев задних сидений.
• 🛣️ Тем, кто часто ездит по трассе: шумный, неустойчивый на скорости, слабые обгоны.
• 🔧 Перфекционистам, которых раздражают скрипы пластика и неидеальная сборка.

Если вы всё же решили купить микраш, вот несколько советов:

1. Ищите экземпляры с механической коробкой — они надёжнее и дешевле в обслуживании.
2. Проверяйте историю замены масла (особенно в АКПП и двигателе).
3. Обращайте внимание на состояние подвески — замена амортизаторов и сайлентблоков может вылиться в круглую сумму.
4. Тест-драйв проводите на неровной дороге, чтобы услышать все скрипы и стуки.

Альтернативы микрашу: что посмотреть перед покупкой

Если микраш вам не подошёл по каким-то параметрам, рассмотрите аналоги в том же ценовом сегменте. Вот наиболее достойные варианты:

Если сравнивать микраш с этими моделями, то его главное преимущество — цена. Он дешевле и в покупке, и в обслуживании. Однако по комфорту, надёжности и вторичной ликвидности он проигрывает тому же Solaris или Rio.

💡 Совет: Если вам нужен максимально бюджетный и простой автомобиль, а пробеги небольшие (до 15 тыс. км в год), то микраш — разумный выбор. Если же вы планируете ездить много или перевозить пассажиров, лучше присмотреться к альтернативам.

FAQ: Частые вопросы о микраше