Nissan Murano Z51 — третье поколение популярного кроссовера, которое производилось с 2015 по 2022 год. Эта модель стала настоящим прорывом для бренда, сочетая в себе агрессивный дизайн, комфорт премиум-класса и передовые технологии. В отличие от предыдущих версий, Z51 получил полностью обновлённую платформу, гибридную модификацию и расширенный список опций безопасности.

Автомобиль позиционировался как альтернатива европейским и американским кроссоверам бизнес-класса, предлагая более доступную цену при сопоставимом уровне оснащения. Особое внимание инженеры уделили аэродинамике, экономичности и мультимедийным системам. В этой статье мы детально разберём все технические характеристики Murano Z51, включая двигатели, трансмиссию, подвеску и электронику, а также выделим ключевые преимущества и слабые стороны модели.

Двигатели и трансмиссия: что под капотом у Murano Z51?

Сердцем Nissan Murano Z51 стал проверенный временем 3.5-литровый бензиновый V6 VQ35DE, который уже зарекомендовал себя на предыдущих поколениях. Этот мотор развивает 260 л.с. при 6000 об/мин и 336 Н·м крутящего момента при 4400 об/мин, что обеспечивает кроссоверу уверенный разгон и хорошую динамику. В паре с ним работает бесступенчатый вариатор Xtronic, адаптированный под высокий крутящий момент.

Особенностью трансмиссии Z51 стало наличие ручного режима с имитацией 7 ступеней, что позволяет водителю контролировать обороты двигателя в спортивном стиле вождения. Также вариатор оснащён системой D-Step Logic, которая имитирует переключения передач для более привычного ощущения разгона. В 2017 году появилась гибридная версия с системой e-Power, но она была доступна только на некоторых рынках, например, в Японии.

  • 🔧 VQ35DE (3.5 V6) — 260 л.с., 336 Н·м, расход 9.8 л/100 км (смешанный)
  • ⚡ Гибрид e-Power — 2.5 л + электромотор, 250 л.с. (только для Японского рынка)
  • 🔄 Вариатор Xtronic с ручным режимом и системой D-Step Logic
  • 🛢️ Топливо — АИ-95 (рекомендуется), допускается АИ-92

Важно отметить, что Murano Z51 комплектуется исключительно полным приводом Intelligent AWD, который автоматически распределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий. Система может переключаться в режим 2WD для экономии топлива на ровных дорогах, но основную часть времени работает в режиме AWD Auto.

📊 Какой двигатель вы предпочли бы в Murano Z51?
  • 3.5 V6 (260 л.с.)
  • Гибрид e-Power (250 л.с.)
  • Дизель (если бы был в линейке)
  • Не знаю, что выбрать

Габариты и вес: насколько Murano Z51 больше предшественников?

Nissan Murano Z51 заметно вырос по сравнению с предыдущим поколением (Z50), что отразилось на внутреннем пространстве и внешнем облике. Длина кузова увеличилась на 80 мм, а колёсная база выросла на 28 мм, что положительно сказалось на комфорте пассажиров второго ряда. При этом дизайнеры сумели сохранить динамичные пропорции за счёт покатой линии крыши и агрессивного переднего бампера.

В таблице ниже приведены точные габаритные параметры модели:

Параметр Значение Для сравнения (Murano Z50)
Длина 4898 мм 4818 мм
Ширина 1938 мм 1928 мм
Высота 1715 мм 1720 мм
Колёсная база 2825 мм 2797 мм
Клиренс 180 мм 175 мм

Снаряжённая масса кроссовера составляет 1850–1950 кг в зависимости от комплектации, а полная масса достигает 2450 кг. Это на 100–150 кг тяжелее, чем у предшественника, что связано с усиленной платформой и дополнительным оборудованием. Несмотря на это, Murano Z51 сохраняет хорошую управляемость благодаря оптимизированной подвеске и системе Active Ride Control, которая минимизирует крены в поворотах.

⚠️ Внимание: При установке нештатных колёс диаметром более 20 дюймов клиренс может уменьшиться до 165–170 мм, что повлияет на проходимость на грунтовых дорогах.

Подвеска и управляемость: как ездит Murano третьего поколения?

Платформа Nissan D, на которой построен Murano Z51, была существенно доработана по сравнению с предыдущими версиями. Инженеры применили многорычажную заднюю подвеску вместо торсионной балки, что улучшило плавность хода и стабильность на высоких скоростях. Спереди сохранилась классическая схема MacPherson, но с усиленными стойками и новыми сайлентблоками.

Ключевые особенности ходовой части:

  • 🔄 Адаптивные амортизаторы (в топовых комплектациях) с электронным управлением жёсткостью
  • 🛡️ Система Active Ride Control — автоматически подтормаживает колёса при проезде неровностей
  • 🔄 Электроусилитель руля с переменным усилием (3 режима: Comfort, Standard, Sport)
  • 🚗 Система Intelligent Trace Control — помогает удерживать траекторию в поворотах

В повседневной эксплуатации Murano Z51 демонстрирует отличную плавность хода, сравнимую с премиальными кроссоверами вроде Lexus RX или Volvo XC60. Однако на бездорожье его возможности ограничены из-за отсутствия блокировок дифференциалов и низкопрофильной резины в базовых версиях. Для лёгкого оффроуда подойдёт режим AWD Lock, который принудительно распределяет момент 50:50 между осями.

💡

При покупке б/у Murano Z51 обязательно проверьте состояние задних амортизаторов — они чаще всего выходят из строя после 80–100 тыс. км.

Расход топлива: реальные цифры vs заводские данные

Официальный расход топлива для Nissan Murano Z51 с двигателем VQ35DE и вариатором составляет:

  • Город: 12.5 л/100 км
  • Трасса: 7.8 л/100 км
  • Смешанный цикл: 9.8 л/100 км

Однако реальные владельцы отмечают, что в условиях российских дорог и климата эти цифры завышены на 15–20%.

Факторы, влияющие на расход:

  • 🛣️ Качество бензина — использование АИ-92 вместо АИ-95 увеличивает расход на 0.5–1 л/100 км
  • ❄️ Зимняя эксплуатация — прогрев и работа печки добавляют 1–2 л/100 км
  • 🔧 Стиль вождения — агрессивные разгоны с вариатором повышают расход до 14–16 л/100 км в городе
  • 🚗 Загрузка — каждый дополнительный пассажир или 100 кг груза увеличивают расход на 0.3–0.5 л/100 км

Для снижения расхода рекомендуется:

  • Использовать режим Eco Mode, который мягче открывает дроссельную заслонку
  • Следить за давлением в шинах (оптимально 2.3–2.5 бар)
  • Избегать длительной работы на холостом ходу (расход ~1.5 л/час)

Как проверить реальный расход топлива?

Заправьте полный бак и обнулите одометр. Проедьте 200–300 км в привычном режиме, затем снова заправьтесь до полного бака. Разделите количество залитых литров на пройденные километры и умножьте на 100. Например, если вы залили 25 л на 280 км, то расход составит ~8.9 л/100 км.

Оснащение и мультимедия: что предлагает Murano Z51?

Nissan Murano Z51 получил одну из самых продвинутых на тот момент мультимедийных систем в линейке Nissan — NissanConnect с 8-дюймовым сенсорным экраном. В топовых комплектациях устанавливалась система Bose Premium Audio с 11 динамиками, включая сабвуфер. Также доступны:

  • 📱 Apple CarPlay и Android Auto (с 2018 года)
  • 🚗 Круговой обзор Around View Monitor с 4 камерами
  • 🔊 Голосовое управление для навигации и медиа
  • 🌐 3G-модем с Wi-Fi точкой доступа (опция)

Среди систем безопасности стоит выделить:

  • 🚨 Intelligent Emergency Braking — автоматическое экстренное торможение
  • 👁️ Blind Spot Warning — контроль слепых зон
  • 🚦 Predictive Forward Collision Warning — предупреждение о столкновении с впереди идущим автомобилем
  • 🅿️ Intelligent Parking Assist — полуавтоматическая парковка

⚠️ Внимание: В моделях до 2017 года система NissanConnect часто подвисает при подключении смартфонов через Bluetooth. Проблема решается обновлением прошивки у официального дилера.

Слабые места и типичные проблемы Murano Z51

Несмотря на надёжность платформы, у Murano Z51 есть несколько «болезней», о которых стоит знать перед покупкой:

  • 🔥 Вариатор Xtronic — при несвоевременной замене масла (каждые 60 тыс. км) начинает дергаться и перегреваться. Ремонт обходится в 150–250 тыс. руб.
  • 🔊 Подшипники ступиц — выходят из строя после 80–100 тыс. км, признак — гул на скорости 60–80 км/ч
  • 💡 Светодиодные фары — со временем тускнеют и требуют замены блоков (20–30 тыс. руб. за фару)
  • 🔋 Аккумулятор — слабый штатный АКБ служит не более 3–4 лет, особенно в морозы

Также владельцы жалуются на:

  • Шумную работу двигателя VQ35DE на холодную (проблема решается заменой масла на 5W-30)
  • Скрипы пластика в салоне (особенно в области торпедо)
  • Запотевание фар в дождливую погоду (требуется чистка дренажных отверстий)

Сервисная история (особенно замены масла в вариаторе)

Состояние подшипников ступиц (прокрутить колесо на весу)

Работу вариатора (плавность разгона, отсутствие рывков)

Целостность ЛКП (краска на капote и бампере часто облезает)

Функциональность электроники (камеры, датчики, мультимедия)-->

Сравнение с конкурентами: почему Murano Z51 выделяется?

В своём классе Nissan Murano Z51 конкурирует с такими моделями, как Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Ford Edge. Его ключевые преимущества:

  • 💺 Более просторный салон (особенно по ширине) благодаря кузову E-сегмента
  • 🎨 Уникальный дизайн с «плавающей» крышей и агрессивным передком
  • 🛡️ Богатое оснащение в базовых комплектациях (например, круговой обзор есть уже в Comfort)
  • 💰 Ниже стоимость владения по сравнению с премиальными кроссоверами

Однако по некоторым параметрам Murano уступает конкурентам:

  • 🛢️ Более высокий расход топлива по сравнению с Toyota Highlander Hybrid (7.5 л/100 км)
  • 🚗 Отсутствие дизельного двигателя (в отличие от Hyundai Santa Fe)
  • 🔧 Менее надёжный вариатор, чем классический «автомат» у Kia Sorento

Если сравнивать с предыдущим поколением (Z50), то Z51 выигрывает по:

  • Комфорту (многорычажная подвеска vs торсионная балка)
  • Безопасности (больше электронных ассистентов)
  • Дизайну (более современный и динамичный)

Но проигрывает в простоте ремонта (например, замена ламп в фарах теперь требует снятия бампера).

💡

Nissan Murano Z51 — идеальный выбор для тех, кто ценит комфорт, стильный дизайн и богатое оснащение, но не планирует серьёзное бездорожье или экономию на топливе.

FAQ: ответы на частые вопросы о Nissan Murano Z51

❓ Какой двигатель надёжнее: 3.5 V6 или гибрид e-Power?

Двигатель VQ35DE (3.5 V6) считается более надёжным и проверенным — его ресурс при правильном обслуживании достигает 300–350 тыс. км. Гибридная версия e-Power экономичнее, но её долговременная надёжность пока не подтверждена из-за малого количества экземпляров и короткого срока эксплуатации. Кроме того, ремонт гибридной системы обходится значительно дороже.

❓ Можно ли буксировать прицеп на Murano Z51?

Да, Murano Z51 разрешает буксировку прицепа массой до 900 кг (без тормозов) или 1500 кг (с тормозами). Однако важно учитывать, что:

  • При буксировке расход топлива увеличивается до 14–16 л/100 км
  • Вариатор Xtronic не любит длительные нагрузки — рекомендуется устанавливать дополнительный радиатор охлаждения
  • При превышении допустимой массы может срабатывать ошибка Check Transmission

Для буксировки необходимо активировать режим Tow Mode в настройках трансмиссии.

❓ Какое масло заливать в вариатор Murano Z51?

Производитель рекомендует использовать оригинальную жидкость Nissan CVT Fluid NS-3 (артикул KLE52-00004). Аналоги:

  • Idemitsu CVTF
  • Ravenol CVT Fluid
  • Mobil CVT Fluid
Замена масла в вариаторе должна проводиться каждые 60 тыс. км (несмотря на заявленный производителем интервал в 90 тыс. км). При эксплуатации в тяжёлых условиях (буксировка, бездорожье, частые пробки) интервал сокращают до 40–50 тыс. км.

❓ Почему Murano Z51 так быстро теряет в цене на вторичном рынке?

Основные причины:

  • 💲 Высокая стоимость обслуживания (оригинальные запчасти и масло для вариатора дорогие)
  • 🔧 Сложности с ремонтом вариатора — не все сервисы берутся за его восстановление
  • 🚗 Конкуренция с более надёжными моделями (например, Toyota Highlander или Mazda CX-9)
  • 📉 Низкий спрос на крупные кроссоверы из-за роста цен на топливо

Однако Murano Z51 остаётся выгодной покупкой для тех, кто ищет комфортный и стильный автомобиль по адекватной цене (на вторичном рынке модели 2015–2017 годов стоят 1.8–2.5 млн руб.).

❓ Можно ли установить газовое оборудование на Murano Z51?

Технически установить ГБО на Murano Z51 можно, но это связано с рядом рисков:

  • 🔥 Повышенная нагрузка на вариатор — двигатель на газе теряет 10–15% мощности, что заставляет вариатор работать в более напряжённом режиме
  • 🛡️ Потеря гарантии (если автомобиль на гарантии)
  • 💡 Проблемы с электроникой — могут появляться ошибки Check Engine из-за нестабильной работы на газе

Если вы всё же решили установить ГБО, выбирайте системы 4-го поколения с эмулятором лямбда-зондов и настройкой под VQ35DE. Средняя стоимость установки — 50–70 тыс. руб..