Nissan Qashqai 2019: всё, что нужно знать перед покупкой

Кроссовер Nissan Qashqai второго поколения (J11) к 2019 году уже успел зарекомендовать себя как один из самых популярных автомобилей в своём классе. Модельный ряд 2019 года стал логичным продолжением успешной линейки, получив минимальные косметические обновления, но сохранив все ключевые преимущества: просторный салон, надёжную подвеску и проверенные силовые агрегаты. Однако именно этот год стал переломным — на рынке появились первые экземпляры с мотором 1.3 DiG-T (разработанным в сотрудничестве с Mercedes-Benz), который пришёл на смену старому 1.2 DIG-T.

Для многих покупателей Qashqai 2019 остаётся золотой серединой: цены на подержанные экземпляры уже стали доступнее, чем на новые модели, но при этом автомобиль ещё не успел устареть морально и технически. В этой статье разберём, какие комплектации предлагались в 2019 году, на что обратить внимание при осмотре, какие скрытые проблемы могут поджидать владельцев после 100 000 км пробега, и стоит ли сегодня рассматривать этот кроссовер как вариант для покупки.

Технические характеристики Nissan Qashqai 2019: моторы, коробки, подвеска

В 2019 году Qashqai предлагался с тремя бензиновыми и одним дизельным двигателем. Самым заметным нововведением стал турбомотор 1.3 DiG-T (140 и 160 л.с.), который пришёл на смену проблемному 1.2 DIG-T. Новый агрегат получил систему Miller Cycle, что позволило снизить расход топлива и улучшить экологические показатели. Однако у него тоже есть свои нюансы — об этом поговорим ниже.

Трансмиссии остались прежними: 6-МКПП и CVT X-Tronic. Последняя, несмотря на критику за «резиновый» разгон, доказала свою надёжность при правильной эксплуатации. Полноприводная версия 4x4-i с муфтой Haldex доступна только в паре с CVT и моторами 1.6 dCi или 2.0.

• 🔧 1.3 DiG-T (140/160 л.с.) — новый турбомотор с прямым впрыском, чувствителен к качеству топлива.
• ⚡ 1.6 (114 л.с.) — атмосферник для базовых версий, простой и ремонтопригодный.
• 💨 2.0 (144 л.с.) — проверенный временем, но прожорливый.
• ☢ 1.6 dCi (130 л.с.) — дизель с системой AdBlue, экономичный, но требовательный к обслуживанию.

Двигатель	Мощность, л.с.	Коробка	Расход (смешанный), л/100 км	Привод
1.3 DiG-T	140 / 160	6-МКПП / CVT	5.8–6.2	FWD / 4WD*
1.6	114	6-МКПП / CVT	6.5–7.0	FWD
2.0	144	6-МКПП / CVT	7.2–7.8	FWD / 4WD
1.6 dCi	130	6-МКПП	4.5–4.9	FWD / 4WD

⚠️ Внимание: На моторах 1.3 DiG-T после 80 000 км часто начинают «плавать» обороты на холостом ходу. Причина — загрязнение клапана в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Решается чисткой или заменой клапана, но в сервисах не всегда правильно диагностируют проблему, списывая её на «глюки» электроники.

Комплектации и оснащение: что предлагал Nissan в 2019 году

В 2019 году Qashqai в России официально продавался в пяти комплектациях: Visia, Acenta, Acenta Premium, N-Connecta и Tekna. Базовая Visia была крайне скудна — даже кондиционер шёл опцией! Зато топовая Tekna предлагала кожаный салон, Bose-аудиосистему, 360°-камеру и адаптивный круиз-контроль.

Самой популярной стала N-Connecta — она сочетала разумную цену и хорошее оснащение: Nissan Connect с навигацией, LED-оптику, двухзонный климат и подогрев передних сидений. Однако даже в этой версии отсутствовал электропривод багажника, который был доступен только в Tekna.

• 🎵 Аудиосистема: в Tekna — Bose с 8 динамиками, в остальных — стандартная.
• 🔦 Свет: LED-фары и дневные ходовые огни (DRL) с Acenta Premium.
• 🚗 Безопасность: система Intelligent Emergency Braking (автоматическое торможение) — опция для N-Connecta и старше.
• 📱 Мультимедиа: Apple CarPlay и Android Auto появились только с 2020 года — в 2019 их не было!

⚠️ Внимание: В комплектациях Visia и Acenta задние сиденья не имеют регулировки по углу наклона. Если вам важна посадка пассажиров на втором ряду — берите как минимум Acenta Premium.

Типичные проблемы и слабые места Qashqai 2019

Несмотря на репутацию надёжного автомобиля, Qashqai 2019 имеет несколько «болезней», о которых стоит знать перед покупкой. Главная из них — вариатор CVT X-Tronic. При пробеге за 100 000 км начинают проявляться рывки при разгоне, а в запущенных случаях — перегрев и выход из строя. Причина — износ ремня и конусов, а также недостаточная теплоотдача радиатора вариатора в российских условиях.

Другая распространённая проблема — течи сальников на моторах 2.0 и 1.6 dCi. У дизеля к этому добавляется забивание сажевого фильтра (DPF), если машина часто ездит на короткие дистанции. Турбомотор 1.3 DiG-T страдает от масляного голодания при агрессивной езде — масло быстро теряет свойства, и требуется сокращённый интервал замены (каждые 7 000–8 000 км).

Состояние масла в вариаторе (должно быть светлым, без горелого запаха)

Работа турбины на 1.3 DiG-T (прослушать на наличие свиста)

Целостность сальников двигателя (течи на блоке или поддоне)

Функционирование системы AdBlue (для дизелей)

Состояние подвески (стуки в стойках или сайлентблоках)-->

Сравнение с конкурентами: что лучше — Qashqai, X-Trail или Kia Sportage?

В 2019 году основными конкурентами Qashqai были Kia Sportage, Hyundai Tucson и собственный «старший брат» — Nissan X-Trail. По габаритам Qashqai проигрывает X-Trail (колесная база короче на 10 см), но выигрывает в управляемости. Sportage того же года предлагал более современный дизайн и лучшую шумоизоляцию, но уступал в надёжности подвески.

По цене на вторичном рынке Qashqai 2019 сегодня дешевле Tucson на 10–15%, но дороже Renault Kadjar (который, кстати, построен на той же платформе CMF-C/D). Если вам важен простор — смотрите в сторону X-Trail, если экономичность — 1.6 dCi в Qashqai расходует на 1.5–2 литра меньше, чем 2.0 у конкурентов.

Параметр	Nissan Qashqai 2019	Kia Sportage 2019	Nissan X-Trail 2019
Объём багажника, л	430	503	565
Минимальная цена на вторичке, тыс. ₽	1 400	1 600	1 800
Расход топлива (1.6 дизель), л/100 км	4.7	5.0	5.2
Гарантия на вариатор, лет	5 (при обслуживании у дилера)	7 (на DCT)	5

Отзывы владельцев: плюсы и минусы после 3–4 лет эксплуатации

На форумах и в соцсетях владельцы Qashqai 2019 чаще всего хвалят автомобиль за комфортную подвеску (особенно на плохих дорогах) и просторный салон. Многие отмечают, что даже после 150 000 км кузов не начинает ржаветь — если, конечно, не было сильных механических повреждений. Из минусов чаще всего упоминают:

• 🔊 Шумность: на скорости свыше 100 км/ч в салоне слышен гул от колёс.
• 💰 Дорогое ТО: оригинальные запчасти (например, стойки стабилизатора) стоят в 1.5–2 раза дороже, чем у конкурентов.
• 📉 Проседание подвески: после 80 000 км многие меняют амортизаторы и пружины.
• 🔋 Слабый аккумулятор: штатная батарея часто садится после 3–4 лет (особенно если есть сигнализация с автозапуском).

Владельцы дизельных версий жалуются на AdBlue: система требует дозаправки каждые 10 000–15 000 км, а стоимость жидкости бьёт по карману. Зато расход топлива радует — по трассе 1.6 dCi легко укладывается в 4.2–4.5 л/100 км.

Что говорят о моторе 1.3 DiG-T?

Многие владельцы отмечают, что после 60 000 км мотор начинает «кушать» масло (до 1 л на 5 000 км). Официально это не признаётся дефектом, но в сервисах рекомендуют чаще проверять уровень и использовать масло 5W-30 с допуском Renault-Nissan RN0720.

Стоит ли покупать Qashqai 2019 сегодня? Советы по выбору

Если вы ищете надёжный кроссовер с пробегом до 100 000 км, Qashqai 2019 — хороший вариант. Главное — избегать экземпляров с CVT, если пробег перевалил за 120 000 км, и тщательно проверять историю обслуживания. Оптимальные варианты:

• 🚗 1.6 + МКПП — для города, простой и дешёвый в ремонте.
• ⚡ 1.3 DiG-T (140 л.с.) + МКПП — если нужна динамика и экономичность.
• ☢ 1.6 dCi — только если вы ездите много по трассе и готовы возиться с AdBlue.

Стоимость владения Qashqai выше, чем у Kia/Hyundai, но ниже, чем у премиальных брендов. Средняя цена на вторичном рынке сегодня:

• Visia/Acenta — 1.4–1.6 млн ₽;
• N-Connecta — 1.7–1.9 млн ₽;
• Tekna — 2.0–2.3 млн ₽.

⚠️ Внимание: Перед покупкой обязательно проверьте, не был ли автомобиль в лизинге или такси. Такие экземпляры часто имеют скрытый пробег в 200 000+ км, а двигатель и коробка изношены до предела. Пробивайте историю по VIN через сервисы вроде Автокод или CarVertical.

FAQ: Частые вопросы о Nissan Qashqai 2019

Какой мотор самый надёжный в Qashqai 2019?

Безусловный лидер по надёжности — атмосферный 1.6 (114 л.с.). Он прост в конструкции, не имеет турбины и ремня ГРМ (цепи хватает на 200 000+ км). Дизель 1.6 dCi экономичен, но требует регулярной замены масла и контроля за AdBlue. Турбомотор 1.3 DiG-T мощнее, но чувствителен к топливу и маслу.

Сколько служит вариатор CVT в Qashqai 2019?

При правильной эксплуатации (регулярная замена масла каждые 60 000 км, отсутствие буксировки) вариатор ходит 150 000–200 000 км. Однако после 100 000 км часто появляются рывки при разгоне — это первый звоночек, что пора проверять состояние ремня и масла. Если вариатор уже «пинается», готовьтесь к ремонту (от 150 000 ₽).

Какое масло лить в двигатель 1.3 DiG-T?

Официальный рекомендуемый стандарт — RN0720 (масла ELF Evolution 900 SXR 5W-30 или Mobil 1 ESP 5W-30). Важно: масло должно быть Low SAPS (низкое содержание сульфатной золы). Интервал замены — каждые 10 000 км (или раз в год), но при агрессивной езде лучше сократить до 7 000–8 000 км.

Что лучше: Qashqai 2019 или обновлённый рестайлинг 2021?

Рестайлинг 2021 года получил обновлённый дизайн, улучшенную шумоизоляцию и мультимедию с Apple CarPlay. Однако по надёжности разницы почти нет — платформа та же. Если разница в цене между 2019 и 2021 годом более 300 000 ₽, то смысла переплачивать нет. Исключение — если вам критично наличие беспроводного CarPlay или новых систем помощи водителю.

Можно ли ставить на Qashqai 2019 газовое оборудование?

Технически да, но Nissan официально не одобряет установку ГБО на турбомоторы (1.3 DiG-T и 2.0). На атмосферный 1.6 ГБО ставить можно, но только 4-го поколения (впрыск газа в жидкой фазе). Важно: после установки ГБО придётся чаще менять масло (каждые 7 000 км) и следить за состоянием клапанов.