Снятие поддона двигателя на Nissan Murano: полная инструкция с фото и советами

Снятие поддона двигателя на Nissan Murano — задача, с которой рано или поздно сталкивается каждый владелец этого кроссовера.hether вы планируете замену масла с промывкой системы, ремонт масляного насоса или устранение течи через прокладку, без демонтажа поддона не обойтись. Процедура требует аккуратности и знания ключевых нюансов, особенно если речь идёт о моделях Z50 (2003-2007), Z51 (2008-2014) или Z52 (2015-2021) с двигателями VQ35DE или VQ25DE.

В этой статье вы найдёте пошаговую инструкцию с фото, перечень необходимых инструментов, таблицу моментов затяжки болтов и ответы на частые вопросы. Мы также раскроем уникальные "подводные камни" процедуры для Murano, о которых не пишут в стандартных мануалах — например, как избежать повреждения датчика уровня масла или почему на некоторых версиях приходится снимать переднюю подвеску. Если вы никогда не занимались подобными работами, рекомендуем внимательно изучить раздел с типичными ошибками — это сэкономит вам время и нервы.

Подготовка к работе: инструменты и условия

Прежде чем приступать к демонтажу, убедитесь, что у вас есть всё необходимое. Для Nissan Murano потребуется специфический набор инструментов, так как доступ к поддону ограничен элементами подвески и защиты.

Основной список:

• 🔧 Набор головок и трещоточных ключей (обязательно 10 мм, 12 мм, 14 мм)
• 🔧 Удлинитель для трещотки (минимум 15 см)
• 🔧 Динамометрический ключ (для затяжки с правильным моментом)
• 🔧 Герметик для прокладок (Loctite 574 или Permatex Ultra Black)
• 🔧 Пластиковый скребок для очистки поверхностей
• 🔧 Домкрат и подставки (или подъёмник)
• 🔧 Ёмкость для слива масла (минимум 5 литров)
• 🔧 Новая прокладка поддона (оригинал 15055-4M500 или аналог Fel-Pro)

Особое внимание уделите выбору герметика. Для Murano с алюминиевым поддоном категорически не подходят силиконовые составы на кислотной основе — они разъедают металл. Также проверьте состояние болтов поддона: если они ржавые или деформированы, замените их на новые (11026-4M500).

⚠️ Внимание: На моделях Murano Z52 (2015+) с системой Direct Adaptive Steering перед снятием поддона необходимо отключить аккумулятор во избежание ошибок в электроусилителе. Используйте память для сохранения настроек радио и климат-контроля.

Работу лучше выполнять на холодном двигателе — так масло менее текучее, и риск обжечься минимален. Если автомобиль только что заглушили, подождите 2-3 часа. Также заранее подготовьте рабочее пространство: поддон Murano имеет неудобные "уши" для крепления, и без достаточного места маневрировать им будет сложно.

Слив масла и демонтаж защиты

Первый этап — слив масла. Несмотря на кажущуюся простоту, здесь есть свои тонкости. На Murano сливная пробка расположена не в самой нижней точке поддона, поэтому после слива в системе остаётся до 300-400 мл масла. Чтобы удалить его полностью, придётся использовать вакуумный насос или наклонить автомобиль.

Пошаговые действия:

1. Поднимите автомобиль на домкрате или загоните на подъёмник. Убедитесь, что он стоит ровно — наклон более 5° может привести к неполному сливу.
2. Снимите защиту картера. На Murano она крепится 6-8 болтами 10 мм (в зависимости от года выпуска).
3. Подставьте ёмкость под сливную пробку и открутите её ключом на 14 мм. Будьте осторожны — пробка часто "прикипает", и чрезмерное усилие может сорвать резьбу.
4. Дайте маслу стечь не менее 15 минут. Затем открутите масляный фильтр (он расположен справа от поддона) и слейте остатки масла из него.

Если масло не сливается или течёт тонкой струйкой, проверьте состояние сливной пробки — возможно, её магнит забился металлической стружкой. В этом случае очистите его или замените пробку (11026-4M500). На моделях с VQ35DE после 2010 года сливная пробка имеет уплотнительное кольцо, которое также нужно заменить.

⚠️ Внимание: На Murano Z51 (2008-2014) с полным приводом перед сливом масла необходимо открутить крепление переднего карданного вала к раздаточной коробке. Иначе поддон не сдвинется с места из-за мешающей балки.

Отключить аккумулятор (для Z52)

Прогреть двигатель до 40-50°C (не выше!)

Подготовить ёмкость объёмом ≥5 л

Проверить наличие новой прокладки поддона

Снять защиту картера-->

Демонтаж поддона: пошаговая инструкция с фото

Теперь переходим к самому ответственному этапу — снятию поддона. На Nissan Murano он крепится на 18-20 болтах (в зависимости от модели), часть из которых скрыта под элементами подвески. Важно откручивать их в правильной последовательности, чтобы не деформировать фланец.

Порядок действий:

1. Открутите все видимые болты по периметру поддона, оставляя по 2-3 болта с каждой стороны для поддержки. Используйте головку на 10 мм с удлинителем.
2. На моделях Z50/Z51 снимите кронштейн передней опоры двигателя (4 болта 14 мм). Это откроет доступ к скрытым болтам поддона.
3. Аккуратно подденьте поддон пластиковым скребком, начиная с передней части. Если он не поддаётся, проверьте, все ли болты откручены (особенно в районе масляного насоса).
4. Когда поддон сдвинется на 1-2 см, придерживайте его рукой — в нём может оставаться до 500 мл масла.
5. Полностью снимите поддон и очистите его от старого герметика и отложений. Для этого используйте уайт-спирит или специальный очиститель (Liqui Moly Pro-Line).

На фотографиях ниже показаны ключевые моменты:

Фото процесса (примеры)

1. Расположение скрытых болтов поддона (отмечены красными стрелками)

2. Правильное положение пластикового скребка для снятия поддона

3. Состояние прокладки после демонтажа (норма vs. требующая замены)

Особое внимание уделите датчику уровня масла — на Murano он встроен в поддон и часто ломается при неаккуратном демонтаже. Если датчик повреждён, его придётся заменить (26400-4M500). Также проверьте состояние масляного насоса: на пробегах за 150 000 км его шестерни могут иметь критический износ.

Элемент	Момент затяжки (Nm)	Примечания
Болты поддона	10-12	Затягивать крест-накрест в 2 этапа
Сливная пробка	35-40	Заменить уплотнительное кольцо
Кронштейн опоры двигателя	45-50	Использовать динамометрический ключ
Датчик уровня масла	8-10	Не перетягивать — риск повреждения

Типичные ошибки и как их избежать

Даже опытные мастера иногда допускают ошибки при снятии поддона на Nissan Murano. Вот самые распространённые из них и способы их предотвращения:

• 🔧 Перетяжка болтов поддона — приводит к деформации фланца и течи масла. Всегда используйте динамометрический ключ и соблюдайте момент 10-12 Nm.
• 🔧 Использование неподходящего герметика — силиконовые составы на кислотной основе разъедают алюминий. Только анаэробные герметики типа Loctite 574.
• 🔧 Повреждение датчика уровня масла — его корпус пластиковый и хрупкий. При снятии поддона придерживайте датчик рукой.
• 🔧 Неполный слив масла — если не наклонить автомобиль или не использовать вакуумный насос, в поддоне останется до 500 мл масла, которое выльется при демонтаже.
• 🔧 Игнорирование состояния масляного насоса — на пробегах за 200 000 км его шестерни часто изношены, что приводит к падению давления масла.

Ещё одна частая проблема — обрыв шпилек крепления поддона. Это происходит, если болты закисли или их пытаются открутить без проникающей смазки. В этом случае придётся высверливать шпильки и нарезать новую резьбу, что требует специального инструмента (набор для восстановления резьбы M10x1.25).

На моделях Murano Z52 (2015+) часто забывают отключить разъём датчика уровня масла перед снятием поддона. Это может привести к обрыву проводов или короткому замыканию. Разъём расположен справа от поддона и фиксируется пластиковой защёлкой.

1. Правильность момента затяжки болтов

2. Состояние прокладки (возможно, брак или неправильная установка)

3. Целостность фланца блока цилиндров (может быть деформирован при перетяжке)-->

Установка поддона и замена прокладки

Установка поддона — не менее ответственный процесс, чем его снятие. Здесь критично соблюдать последовательность затяжки болтов и использовать правильный герметик. На Nissan Murano рекомендуется наносить герметик только на прокладку, а не на сам поддон или блок цилиндров.

Пошаговая инструкция:

1. Очистите поверхности блока цилиндров и поддона от старого герметика. Используйте пластиковый скребок и уайт-спирит. Металлические щётки запрещены — они царапают алюминий.
2. Нанесите тонкий слой герметика (Loctite 574) на прокладку с обеих сторон. Не превышайте толщину слоя более 1 мм.
3. Установите прокладку на поддон и выровняйте её по отверстиям. Убедитесь, что она не перекручена и не смещена.
4. Аккуратно поднимите поддон и совместите его с блоком цилиндров. Начните с передней части, где расположен масляный насос.
5. Вкрутите все болты от руки, затем затяните их в два этапа: сначала с моментом 5 Nm, затем — 10-12 Nm (крест-накрест).
6. Установите на место кронштейн опоры двигателя и затяните его болты с моментом 45-50 Nm.

После установки поддона не заливайте масло сразу. Сначала проверьте, не забыли ли вы подключить датчик уровня масла (на Murano Z52 его разъём часто остаётся отключённым). Затем залейте 1-2 литра масла и проверьте, нет ли течи. Только после этого долейте масло до нужного уровня.

На моделях с VQ35DE после замены поддона может загореться Check Engine из-за попадания воздуха в систему VVT. В этом случае необходимо сбросить ошибку сканером или отключить аккумулятор на 10 минут.

Проверка после установки и возможные проблемы

После сборки необходимо выполнить несколько проверок, чтобы убедиться в герметичности системы. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 3-5 минут. Затем проверьте:

• 🔧 Отсутствие течи по периметру поддона и сливной пробке.
• 🔧 Давление масла (на приборной панели должна погаснуть лампочка Oil Pressure в течение 2-3 секунд после запуска).
• 🔧 Уровень масла (доливайте до отметки MAX на щупе, но не выше).
• 🔧 Работу датчика уровня масла (на Murano Z52 он должен корректно отображать уровень в меню бортового компьютера).

Если после замены поддона появились посторонние шумы (например, стук или гул), это может указывать на:

• Недостаточное количество масла в системе (проверьте уровень).
• Попадание воздуха в масляный насос (нужно дать двигателю поработать 5-10 минут на холостых).
• Износ шестерён масляного насоса (требуется его замена).

На Murano Z50 (2003-2007) после замены поддона иногда возникает проблема с плавающими оборотами. Это связано с попаданием масла на датчик положения коленвала. В этом случае необходимо очистить датчик и сбросить адаптации дроссельной заслонки.

Советы по выбору запчастей и расходников

От качества запчастей напрямую зависит долговечность ремонта. Для Nissan Murano рекомендуется использовать только оригинальные или сертифицированные аналоги:

Деталь	Оригинальный арт.	Рекомендуемый аналог	Примечания
Прокладка поддона	15055-4M500	Fel-Pro TCS45746	Толщина 1.5 мм, термостойкая
Герметик	KE-99999-001 (Nissan)	Loctite 574, Permatex Ultra Black	Анаэробный, без кислот
Сливная пробка	11026-4M500	Denso 110260-4M500	В комплекте с уплотнительным кольцом
Датчик уровня масла	26400-4M500	Standard Motor Products PS186	Только для моделей с VQ35DE

При выборе масла для Murano ориентируйтесь на спецификации производителя:

• Для VQ35DE (2003-2014): 5W-30 или 5W-40 с допуском API SN.
• Для VQ35DE (2015+): 0W-20 с допуском ILSAC GF-5.
• Для VQ25DE: 5W-30 с допуском API SM.

Избегайте универсальных масел типа 10W-40 — они не обеспечивают достаточной защиты при холодном пуске, что критично для Murano с алюминиевым блоком. Также не экономьте на масляном фильтре: оригинальный фильтр (15208-4M500) имеет обратный клапан, предотвращающий масляное голодание при запуске.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли снять поддон на Nissan Murano без снятия подвески?

На моделях Z50 и Z51 (до 2014 года) поддон можно снять без демонтажа подвески, но придётся открутить передний кронштейн опоры двигателя и немного приподнять силовой агрегат. На Z52 (2015+) в большинстве случаев требуется снять переднюю поперечину подвески или использовать специальный гибкий ключ для доступа к скрытым болтам.

Какой герметик лучше использовать для поддона Murano?

Оптимальный выбор — анаэробные герметики без кислот, например:

• Loctite 574 (лучший вариант, выдерживает температуры до 150°C)
• Permatex Ultra Black (более бюджетный, но надёжный)
• ThreeBond 1217 (используется на сборочных линиях Nissan)

Категорически не подходят: обычный силикон, герметики на основе уксусной кислоты, "моментальные" клеи.

Сколько масла остаётся в поддоне после слива?

В поддоне Nissan Murano после стандартного слива остаётся 300-500 мл масла. Чтобы удалить его полностью:

1. Используйте вакуумный насос через отверстие масляного щупа.
2. Наклоните автомобиль вперед на 10-15° (например, заезжая передними колёсами на бордюр).
3. Подождите 1-2 часа после слива — остатки масла стекут самотеком.

Если не удалить остатки, они выльются при снятии поддона и загрязнят рабочую зону.

Что делать, если после замены поддона горит лампочка давления масла?

Причин может быть несколько:

1. Низкий уровень масла — долейте до отметки MAX.
2. Попадание воздуха в систему — дайте двигателю поработать 5 минут на холостых.
3. Неисправный масляный насос — проверьте его производительность (минимальное давление на холостых: 0.5 бар).
4. Забитый масляный фильтр — замените на новый (15208-4M500).
5. Неисправный датчик давления масла — проверьте его сопротивление мультиметром.

Если лампочка мигает только при прогреве, проблема может быть в изношенных коренных вкладышах (требуется диагностика двигателя).

Можно ли повторно использовать старую прокладку поддона?

Категорически нет. Прокладка поддона Nissan Murano изготавливается из специального термостойкого материала, который после демонтажа теряет эластичность и не обеспечивает герметичность. Повторное использование приведёт к течи масла в течение первых 1000 км. Исключение — если поддон снимался буквально на 5-10 минут (например, для осмотра), и прокладка не деформировалась.